專利名稱：全自動剎車噴水器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及剎車噴水器，特別是一種全自動剎車噴水器。
背景技術：
現有技術中的剎車噴水器，不能在開啟噴水時自動延時和累計計時，不能顯示水箱水位。發明內容本實用新型的目的在于提供一種全自動剎車噴水器，利用該噴水器能自動開啟和關閉剎車噴水、自動檢測輪轂的溫度、檢測水箱水位，達到汽車安全行駛的目的。本實用新型的構成一種全自動剎車噴水器，由主控制器、溫控器、水位探頭、前電磁閥、后電磁閥和導線組成，其特征在于主控制器通過水位信號線與水位探頭連接，通過導線A與溫控器和后電磁閥連接，通過導線B與前電磁閥連接，在主控制器上還弓I出電源信號線，在溫控器上有電源線，在主控制器上有紅、黃、綠三顆顯示燈。主控制器的電路系統J8V+剎車開關電源雙向進入繼電器Jl和二極管D1，再經二極管Dl進入電容Cl，再經電容Cl進入三極管Gl進入電阻Rl、進入芯片1C4號腳，電容C2 同時和芯片4號腳連接，芯片7號腳同時和三極管Gl聯接，芯片1號腳和電阻R2連接，電阻R2和三極管G2連接，三極管G2和繼電器J2連接，繼電器J2和繼電器J3連接，繼電器 J3和紅、黃、綠三顆發光二極管D連接。與現有技術比較，本實用新型具有以下特點(1)、本實用新型是具有人性化的產品，他能為駕駛員減輕繁瑣的操作，能把駕駛員不知道的情況都顯示到本產品上，能自動開啟和關閉剎車噴水，自動檢測輪轂的溫度、檢測水箱水位。O)、本產品內置了記憶芯片，它能根據駕駛員踩剎車的次數及踩了多長時間，自動檢測和分析是否開啟噴水及關閉噴水。(3)、能自動檢測剎車輪轂的溫度，輪轂溫度升高達到設定值時，噴水會自動開啟， 降到設定值時，噴水會自動關閉，能使剎車系統時刻保持良好狀態。
圖1是本實用新型結構示意圖，圖2是主控制器電路圖。圖中1、主控制器，2、水位信號線，3、水位探頭，4、導線A，5、溫控器，6、電源線，7、 后電磁閥，8導線B，9、前電磁閥，10、電源信號線，11、顯示燈。
具體實施方式
如圖所示，由主控制器、溫控器、水位探頭、前電磁閥、后電磁閥和導線組成，主控制器1通過水位信號線2與水位探頭3連接，通過導線A4與溫控器5和后電磁閥7連接，通過導線B8與前電磁閥9連接，在主控制器1上還引出電源信號線10，在溫控器5上有電源線(6)，在主控制器1上有紅、黃、綠三顆顯示燈(11)。主控制器1的電路系統J8V+剎車開關電源雙向進入繼電器Jl和二極管D1，再經二極管Dl進入電容Cl，再經電容Cl進入三極管Gl進入電阻R1、進入芯片1C4號腳，電容 C2同時和芯片4號腳連接，芯片7號腳同時和三極管Gl聯接，芯片1號腳和電阻R2連接， 電阻R2和三極管G2連接，三極管G2和繼電器J2連接，繼電器J2和繼電器J3連接，繼電器J3和紅、黃、綠三顆發光二極管D連接。
權利要求1.一種全自動剎車噴水器，由主控制器、溫控器、水位探頭、前電磁閥、后電磁閥和導線組成，其特征在于主控制器(1)通過水位信號線( 與水位探頭C3)連接，通過導線A (4) 與溫控器(5)和后電磁閥(7)連接，通過導線B(8)與前電磁閥(9)連接，在主控制器⑴ 上還引出電源信號線(10)，在溫控器(5)上有電源線(6)，在主控制器⑴上有紅、黃、綠三顆顯示燈(11)。
2.如權利要求1所述的全自動剎車噴水器，其特征在于主控制器(1)的電路系統: 28V+剎車開關電源雙向進入繼電器Jl和二極管D1，再經二極管Dl進入電容Cl，再經電容 Cl進入三極管Gl進入電阻R1、進入芯片1C4號腳，電容C2同時和芯片4號腳連接，芯片7 號腳同時和三極管Gl聯接，芯片1號腳和電阻R2連接，電阻R2和三極管G2連接，三極管 G2和繼電器J2連接，繼電器J2和繼電器J3連接，繼電器J3和紅、黃、綠三顆發光二極管D 連接。
專利摘要一種全自動剎車噴水器，由主控制器、溫控器、水位探頭、前電磁閥、后電磁閥和導線組成，主控制器(1)通過水位信號線(2)與水位探頭(3)連接，通過導線A(4)與溫控器(5)和后電磁閥(7)連接，通過導線B(8)與前電磁閥(9)連接，在主控制器(1)上還引出電源信號線(10)，在溫控器(5)上有電源線(6)，在主控制器上有紅、黃、綠三顆顯示燈(11)，本實用新型能自動開啟和關閉剎車噴水、自動檢測輪轂的溫度，檢測水箱水位，適于載重汽車上使用。
文檔編號B60T17/22GK201951438SQ20102064320
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月6日 優先權日2010年12月6日
發明者尹菊 申請人:尹菊