專利名稱：一種穩定桿及其安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，更具體地講，涉及一種穩定桿及其安裝結構。
背景技術：
目前大中型客車穩定桿結構普遍使用形成為一體的U型穩定桿1，如圖1所示。但 這種穩定桿在全承載低地板客車上較難布置。布置這種U型穩定桿時，需要使用U型連接 板2和連接板襯套3將其固定在車架縱梁16上，如圖2所示。因為在全承載低地板客車的 前車架縱梁上方設地板不能布置U型穩定桿1，而在全承載低地板客車的前車架縱梁下方 設有空氣懸架推力桿，在需要布置U型穩定桿1時必須避開推力桿，這樣將導致穩定桿離地 間隙太小，影響客車的通過性。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用于例如全承載低地板客車的穩定桿及其安裝 結構，使穩定桿安裝時能夠穿入客車車架縱梁，提高了客車的通過性。為了達到上述目的，本使用新型提供一種穩定桿，該穩定桿包括一根橫桿和兩根 扭桿，所述兩根扭桿可拆卸地分別安裝在所述橫桿兩端。通常，所述扭桿包括前部、中部和后部，所述前部的軸線與所述后部的軸線平行， 所述中部的軸線與所述前部的軸線之間的夾角是銳角。優選地，所述扭桿通過花鍵與所述橫桿連接。通常，所述橫桿的兩端帶有外花鍵，所述扭桿與所述橫桿連接的一端帶有內花鍵 孔。優選地，所述扭桿的內花鍵孔的兩端面為第一平面和第二平面。優選地，在所述扭桿內花鍵孔的下方形成有緊定孔，該緊定孔與所述內花鍵孔相 交，且所述橫桿與所述緊定孔相對應的位置上形成有與所述緊定孔半徑相同的圓槽。本實用新型還提供一種穩定桿安裝結構，其中所述穩定桿為本實用新型所述的穩 定桿，所述安裝結構包括車架縱梁和形成在所述車架縱梁上的通孔，所述橫桿的端部穿過 所述通孔與所述扭桿連接。通常，所述安裝結構還包括穩定桿吊桿，所述扭桿通過所述穩定桿吊桿連接到車 輛的懸架上。優選地，所述穩定桿安裝結構還包括固定支架和U型連接板，所述固定支架固定 安裝在所述車架縱梁內側，所述橫桿通過所述U型連接板固定在所述固定支架上。通常，所述固定支架通過焊接的方式固定在所述車架縱梁上。優選地，在所述橫桿與所述U型連接板配合的部分上套有連接板襯套。通常，在所述扭桿與所述車架縱梁之間安裝有墊片。相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢本實用新型通過采用可拆卸的穩定 桿，以及在車架縱梁上穿孔的安裝結構，使得穩定桿安裝時能從車架縱梁中穿過，提高了車輛的通過性。
圖1所示的是現有技術中的穩定桿；圖2所示的是現有技術中的客車穩定桿安裝結構示意圖；圖3所示的是本實用新型所述穩定桿；圖4所示的是本實用新型所述穩定桿安裝結構示意圖；圖5所示的是本實用新型所述的扭桿的主視圖；圖6所示的是本實用性所述的橫桿的主視圖；圖7所示的是本實用新型所述的穩定桿與現有技術中的穩定桿在車中的安裝位 置對比圖。附圖標記[0025]1現有技術中的穩定桿[0026]2U型連接板[0027]3連接板襯套[0028]4扭桿[0029]5橫桿[0030]6穩定桿吊桿[0031]7墊片[0032]8扭桿前部[0033]9扭桿中部[0034]10扭桿后部[0035]11外花鍵[0036]12內花鍵孔[0037]13平面[0038]14緊定孔[0039]15圓槽[0040]16車架縱梁[0041]17銷[0042]18通孔[0043]19固定支架[0044]20汽車懸架[0045]α夾角
具體實施方式
下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。圖1所示的是現有技術中的穩定桿；圖2所示的是現有技術中的客車穩定桿安裝 結構示意圖；圖3所示的是本實用新型所述穩定桿；圖4所示的是本實用新型所述的穩定 桿安裝結構示意圖；圖5所示的是本實用新型所述的扭桿的主視圖；圖6所示的是本實用性所述的橫桿的主視圖；圖7所示的是本實用新型所述的穩定桿與現有技術中的穩定桿在 車中的安裝位置對比圖。其中，由于車輛為對稱結構，所以在圖2和圖4中只示出了車輛一側的車架縱梁， 與之對稱的那一側的車架縱梁并為在圖中示出。如圖3所示，本實用新型提供一種用于客車的穩定桿，該穩定桿包括一根橫桿5和 兩根扭桿4，所述兩根扭桿4可拆卸地分別安裝在所述橫桿5兩端。優選地，所述扭桿4包括前部8、中部9和后部10，所述前部8的軸線與所述后部 10的軸線平行，所述中部9的軸線與所述前部8的軸線之間的夾角α是銳角，通過采用這 種結構的扭桿4可以縮短所述橫桿5的長度，減小安裝空間，方便布置。作為本實用新型的一種實施方式，如圖3至圖6所示，所述扭桿4的前部8可通過 花鍵與所述穩定桿橫5連接。所述橫桿5的兩端可形成有外花鍵11，所述扭桿4的前部8 與所述橫桿5連接的一端可形成有內花鍵孔12。為了加工制造方便，所述扭桿4的內花鍵孔12的兩端面可以是平面14。為了保證所述穩定橫桿5與所述扭桿4之間連接的可靠性，防止所述外花鍵11在 所述內花鍵孔12內竄動，可在所述扭桿4的內花鍵孔12的下方形成緊定孔14，該緊定孔14 與所述內花鍵孔12相交，相應地，在所述橫桿5外花鍵11相應的位置上應形成有圓槽15， 且該圓槽15的半徑等于所述緊定孔14的半徑。所述外花鍵11與所述內花鍵孔12配合完 成后，可在緊定孔14中插入銷17進行連接。作為本實用新型的另外一個方面，如圖4所示，本實用新型還提供一種穩定桿安 裝結構，其中，該安裝結構包括車架縱梁16和形成在所述車架縱梁16上的通孔18，所述橫 桿5穿過所述通孔18與所述扭桿4相連。通常，所述穩定桿安裝結構還可以包括穩定桿吊桿6，所述扭桿4通過所述穩定桿 吊桿6連接到汽車懸架20上。由于所述橫桿5與所述通孔18之間可能存在縫隙，車輛運行時，所述橫桿5不可 避免地在所述通孔18內產生徑向移動，因此會增加車輛的振動，而且，所述橫桿5在所述通 孔18內的徑向移動還可能產生二者之間的剛性接觸，加大所述橫桿5的磨損，降低整個穩 定桿的使用壽命。為了減輕所述橫桿5的徑向移動，該穩定桿安裝結構還可以包括固定支 架19和U型連接板2，所述固定支架19固定安裝在所述車架縱梁16內側，所述橫桿5通過 所述U型連接板2固定在所述固定支架19上。通常，所述固定支架19可以通過焊接的方式固定在所述車架縱梁16上。為了避免所述橫桿5與所述U型連接板2之間產生剛性接觸并提高所述橫桿5的 使用壽命，優選地，可在在所述橫桿5與所述U型連接板2配合的部分上套上連接板襯套3。同樣，為了保證所述橫桿5在車體中安裝的穩定性，可以在所述扭桿4與所述車架 縱梁16之間安裝墊片7，由于普通墊片厚度較薄，因此所述墊片7的數量可以為兩個或多 個。從圖7中可以看出，本實用新型所述的穩定桿的安裝位置比現有技術中的穩定桿 安裝位置更靠上，提高了車輛的通過性。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其進行限 制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理
5解其依然可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替 換亦不能使修改后的技術方案脫離本實用新型技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種穩定桿，其特征在于，該穩定桿包括一根橫桿( 和兩根扭桿G)，所述兩根扭 桿(4)可拆卸地分別安裝在所述橫桿(5)的兩端。
2.根據權利要求1所述的穩定桿，其特征在于，所述扭桿(4)包括前部(8)、中部(9) 和后部(10)，所述前部(8)的軸線與所述后部(10)的軸線平行，所述中部(9)的軸線與所 述前部⑶的軸線之間的夾角(α)是銳角。
3.根據權利要求1或2所述的穩定桿，其特征在于，所述扭桿(4)的前部(8)通過花鍵 與所述橫桿( 連接。
4.根據權利要求3所述的穩定桿，其特征在于，所述橫桿(5)的兩端帶有外花鍵(11)， 所述扭桿⑷的前部⑶與所述橫桿(5)連接的一端帶有與所述外花鍵(11)配合的內花 鍵孔(12)。
5.根據權利要求4所述的穩定桿，其特征在于，所述扭桿的內花鍵孔(1 的兩端 面為平面(13)。
6.根據權利要求5所述的穩定桿，其特征在于，在所述扭桿(4)的內花鍵孔(12)的下 方形成有緊定孔(14)，該緊定孔(14)與所述內花鍵孔(12)相交，且所述橫桿(5)與所述緊 定孔(14)相對應的位置上形成有與所述緊定孔(14)半徑相同的圓槽(15)。
7.一種穩定桿安裝結構，其特征在于，所述穩定桿為根據權利要求1-6中任意一項所 述的穩定桿，所述安裝結構包括車架縱梁(16)和形成在所述車架縱梁(16)上的通孔(18)， 所述橫桿(5)的端部穿過所述通孔(18)與所述扭桿(4)連接。
8.根據權利要求7所述的穩定桿安裝結構，其特征在于，所述安裝結構包括穩定桿吊 桿(6)，所述扭桿(4)通過所述穩定桿吊桿(6)連接到汽車懸架00)上。
9.根據權利要求7所述的穩定桿安裝結構，其特征在于，該穩定桿安裝結構還包括固 定支架(19)和U型連接板O)，所述固定支架(19)固定安裝在所述車架縱梁(16)內側，所 述橫桿( 通過所述U型連接板O)固定在所述固定支架(19)上。
10.根據權利要求9所述的穩定桿安裝結構，其特征在于，所述固定支架(19)通過焊接 的方式固定在所述車架縱梁(16)上。
11.根據權利要求9或10所述的穩定桿安裝結構，其特征在于，在所述橫桿(5)與所述 U型連接板( 配合的部分上套有連接板襯套(3)。
12.根據權利要求7所述的穩定桿安裝結構，其特征在于，在所述扭桿(4)與所述車架 縱梁(16)之間安裝有墊片(7)。
專利摘要本實用新型提供一種穩定桿，該穩定桿包括一根橫桿(5)和兩根扭桿(4)，所述兩根扭桿(4)可拆卸地分別安裝在所述橫桿(5)的兩端。本實用新型還提供一種穩定桿安裝結構，其中，所述穩定桿為本實用新型所述的穩定桿，所述安裝結構包括車架縱梁(16)和形成在所述車架縱梁(16)上的通孔(18)，所述橫桿(5)的端部穿過所述通孔(18)與所述扭桿(4)連接。本實用新型通過采用可拆卸的穩定桿，以及在車架縱梁上穿孔的安裝結構，使得穩定桿安裝時能從車架縱梁中穿過，提高了車輛的通過性。
文檔編號B60G21/055GK201890110SQ20102062239
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月19日 優先權日2010年11月19日
發明者李東祥, 白洋 申請人:北汽福田汽車股份有限公司