專利名稱：改進型中橋總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種中橋總成改進設計。
背景技術：
原有奔馳系列中橋總成貫通孔位置所裝軸承為深溝球軸承，此軸承寬度為22與 貫通孔位置配合面較少，且此軸承強度較差容易散架，導致中橋殼貫通孔位置打斷的重大 缺陷。另外現有系列的貫通軸型號在市場較難購買，此類中橋總成存在制造成本相對較高、 耐用性不夠理想的缺點，這也是提高整個橋總成性價比有待解決的問題。
發明內容本實用新型是針對以上問題，突破了現有設計的思路，全面解決了橋殼貫通孔部 件采購難采購成本較高的缺點，特別是解決了在使用中軸承容易散架，使中橋殼貫通孔位 置打斷的重大缺陷，提高了產品的使用壽命，車輛的安全性及工作效率。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是改進型中橋總成，包括中橋殼1、軸承2、貫通軸3、將中橋殼貫通孔軸承位加高，由 原來軸承裝配位20mm加高至38mm，總高度由原來177mm加高至197mm，改為裝雙列圓錐滾 子軸承，貫通軸采用1191斯太爾貫通軸。經結構改進后中橋總成，因其貫通孔采用雙列圓錐滾子軸承，此軸承強度大大提 高，不容易散架，寬度為加大了與貫通孔位置配合面，解決了中橋殼貫通孔位置在使用中發 生斷裂的重大缺陷，另外因改進后的橋殼貫通孔可以與現市場通用的1191斯太爾貫通軸 相匹配，不僅能使整個橋殼總成的成本降低，而且實驗證明在輸出相同扭矩的情況下，貫通 孔及軸承發生斷裂的頻率也有了明顯的降低。從而極大地提高了整個產品的使用壽命、產 品性價比、車輛的安全性及工作效率。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的改進型中橋總成的結構視具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的改進型中橋總成作進一步的描述。如圖所示，本實用新型的一種改進型的中橋總成，包括中橋殼1、軸承2、貫通軸3、 將中橋殼貫通孔軸承位加高，由原來軸承裝配位20mm加高至38mm，總高度由原來177mm加 高至197mm。改為裝雙列圓錐滾子軸承，貫通軸采用1191斯太爾貫通軸。以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領域的技 術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保 護范圍內。
權利要求1.改進型中橋總成，包括中橋殼1、軸承2、貫通軸3、其特征在于將中橋殼貫通孔軸承 位加高，由原來軸承裝配位20mm加高至38mm，總高度由原來177mm加高至197mm，改為裝雙 列圓錐滾子軸承。
2.根據權利要求1改進型中橋總成，其特征在于貫通軸采用1191斯太爾貫通軸。
專利摘要本實用新型涉及中橋總成的一種改進型新結構，將中橋貫通孔軸承位加高，改為裝雙列圓錐滾子軸承，將中橋貫通軸設計為市場容易購買的1191斯太爾貫通軸。經結構改進后中橋總成，因其貫通孔采用雙列圓錐滾子軸承，此軸承強度大大提高，不容易散架，解決了中橋殼貫通孔位置在使用中發生斷裂的重大缺陷，另外因改進后的橋殼貫通孔可以與現市場上通用的貫通軸相匹配，不僅能使整個橋殼總成的成本降低，而且試驗證明在輸出相同扭矩的情況下，貫通孔及軸承發生斷裂的頻率也有了明顯的降低。從而極大地提高了整個產品的使用壽命、產品性價比、車輛的安全性及工作效率。
文檔編號B60B35/16GK201872538SQ20102062136
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月24日 優先權日2010年11月24日
發明者余榕榕, 張芳輝, 賴茂丹 申請人:中恒通(福建)機械制造有限公司