專利名稱：一種汽車急剎警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車在緊急剎車時(shí)自動(dòng)警示附近車輛的報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛在行駛過程中遇到突發(fā)狀況采取緊急剎車時(shí)，駕駛員可能會(huì)同時(shí)采取急打方 向等避讓措施，這種突發(fā)狀況產(chǎn)生時(shí)車輛并無自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，周圍的車輛、行人無法得到提 前的警示并作出相應(yīng)的避讓措施，當(dāng)周圍車輛、行人較多時(shí)，或者來向車輛與急剎車之間存 在遮擋物時(shí)，這種突然的剎車轉(zhuǎn)向避讓勢(shì)必會(huì)威脅到周圍車輛、行人和本車的安全，存在交 通隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種在車輛急剎避讓時(shí)，車輛能夠自動(dòng)警示 周圍車輛、行人避讓的警示系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車急剎警示系統(tǒng)，由汽 車剎車信號(hào)裝置和車速信號(hào)裝置的信號(hào)輸出端與E⑶(電子控制單元)連接，E⑶信號(hào)輸出 端連接開關(guān)電路，所述開關(guān)電路控制報(bào)警裝置。所述的ECU是可以實(shí)時(shí)對(duì)車速信號(hào)、剎車信號(hào)采集，并可以判斷出汽車是否處于 急剎狀態(tài)的控制芯片。所述的報(bào)警裝置為汽車原有配件，包括前大燈、雙閃燈和喇叭。所述的車速信號(hào)裝置為獲得實(shí)時(shí)車速信號(hào)的裝置，其裝置為車速傳感器或CAN總 線或輪速信號(hào)或車速表。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)車輛遇到突發(fā)狀況急剎時(shí)，這種自動(dòng)警示系統(tǒng)能夠警示 周圍行人、車輛，使其能夠更早的警覺到危險(xiǎn)并自動(dòng)避讓，減少了交通意外的發(fā)生，提高了 車輛行駛的安全性能。
下面對(duì)本實(shí)用新型說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為汽車急剎警示系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的汽車急剎警示系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖可知，此汽車急剎警示系統(tǒng)，由汽車 的剎車信號(hào)裝置3和車速信號(hào)裝置2的信號(hào)輸出端與ECUl連接，ECUl信號(hào)輸出端連接開 關(guān)電路4，開關(guān)電路4控制報(bào)警裝置。剎車信號(hào)裝置3為獲得制動(dòng)踏板被踏下汽車剎車的信號(hào)裝置，可以從汽車原有裝 置中得到此信號(hào)，例如汽車的CAN總線，當(dāng)駕駛員作出剎車動(dòng)作時(shí)，此裝置將剎車這一動(dòng)作 信號(hào)傳遞給ECUl ；車速信號(hào)裝置2為獲得實(shí)時(shí)車速信號(hào)的裝置，其裝置為車速傳感器或CAN總線或輪速信號(hào)或車速表，將實(shí)時(shí)的車速信號(hào)傳遞給ECUl進(jìn)行分析；開關(guān)電路4為報(bào)警 裝置的驅(qū)動(dòng)電路，接受EOTl命令后，控制報(bào)警裝置開啟執(zhí)行命令；報(bào)警裝置可以利用汽車 原有配件，包括大燈5、雙閃燈6和喇叭7，這些器件全部或部分開啟即可起到警示作用； ECUl是可以實(shí)時(shí)對(duì)車速信號(hào)、剎車信號(hào)采集，并可以判斷出汽車是否處于急剎狀態(tài)的控制 芯片，控制芯片可以是8位或16位或32位的高速微控制器或微處理器。例如，飛思卡爾的 MC9S08XX/12XX 或 ColdFire 系列，英飛凌的 XC800/XC16X/XC2000 或 TC17XX 系列，意法 ST7/ ST8/ST10/STM32 系列，瑞薩的 78K0/78K0R/RX 系列等。 上述系統(tǒng)在剎車踏板被踏下時(shí)，剎車信號(hào)裝置3發(fā)出剎車信號(hào)并傳遞給ECUl開始 計(jì)時(shí)。ECU由車速信號(hào)裝置2采集瞬時(shí)車速，對(duì)比車速相對(duì)于時(shí)間的變化率，從而判斷是否 屬于急剎狀態(tài)。當(dāng)比值達(dá)到閥值時(shí)，ECUl判斷剎車動(dòng)作為緊急剎車，此時(shí)ECUl輸出開關(guān)控 制信號(hào)。開關(guān)信號(hào)經(jīng)過開關(guān)電路啟動(dòng)報(bào)警裝置，即分別點(diǎn)亮雙閃燈6，前大燈5并鳴響喇叭 7，讓對(duì)面來車、后面跟車及車邊行人看到或聽到信號(hào)產(chǎn)生驚覺或避讓。
權(quán)利要求1.一種汽車急剎警示系統(tǒng)，其特征在于汽車剎車信號(hào)裝置⑶和車速信號(hào)裝置⑵ 的信號(hào)輸出端與ECU⑴連接，ECU⑴信號(hào)輸出端連接開關(guān)電路G)，所述開關(guān)電路⑷控 制報(bào)警裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車急剎警示系統(tǒng)，其特征在于所述的ECU(I)是可以實(shí)時(shí) 對(duì)車速信號(hào)、剎車信號(hào)采集，并可以判斷出汽車是否處于急剎狀態(tài)的控制芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車急剎警示系統(tǒng)，其特征在于所述的報(bào)警裝置為汽車原 有配件，包括前大燈(5)、雙閃燈(6)和喇叭(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車急剎警示系統(tǒng)，其特征在于所述的車速信號(hào)裝置(2) 為獲得實(shí)時(shí)車速信號(hào)的裝置，其裝置為車速傳感器或CAN總線或輪速信號(hào)或車速表。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種汽車急剎警示系統(tǒng)，由汽車剎車信號(hào)裝置和車速信號(hào)裝置的信號(hào)輸出端與ECU(電子控制單元)連接，ECU信號(hào)輸出端連接開關(guān)電路，所述開關(guān)電路控制報(bào)警裝置。當(dāng)車輛遇到突發(fā)狀況急剎時(shí)，這種自動(dòng)警示系統(tǒng)能夠警示周圍行人、車輛，使其能夠更早的警覺到危險(xiǎn)并自動(dòng)避讓，減少了交通意外的發(fā)生，提高了車輛行駛的安全性能。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK201849390SQ20102060350
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者衛(wèi)修明, 李均, 顧留鋼 申請(qǐng)人:蕪湖羅比汽車照明系統(tǒng)有限公司