專利名稱：用于電動汽車的電池快換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于方便更換電池箱的快換裝置，具體地說是一種用于電動 汽車的電池快換裝置。
背景技術：
近年來，電動車輛的開發已經成為汽車工業研究和開發的重點，由動力電池供電 存在電動車輛續駛里程短、需要經常更換電池箱的問題，一方面需要能夠迅速簡便完成電 換的更換過程；另一方面還需在電池箱套入電池框架后也能滿足安全可靠的鎖止要求；同 時還需要考慮車載電池箱的減震要求。目前可供選擇的鎖止裝置的結構有多種，有些鎖止 裝置采用簡單掛扣的方式，優點是容易更換，但鎖止效果不佳、鎖止狀態時換裝本體和固定 體容易脫開；而鎖止效果好的裝置則大多存在結構復雜，更換換裝本體時解鎖操作不便、費 時費力的問題。而不論上述何種鎖止裝置，均沒有減震的考慮。
發明內容本實用新型的目的是針對上述不足，提供一種結構簡單、鎖止效果好、兼具有減震 效果、更換電池箱時操作簡便、省時省力的用于電動汽車的電池快換裝置。本實用新型的技術方案是這樣實現的包括電池箱和固定在電動車上的電池框 架，其特征在于，所述電池箱側面設有卡槽，電池框架上設有支架總成，所述支架總成上裝 有可與卡槽配合鎖止的鎖舌機構，所述鎖舌機構包括活動套裝在支架總成上的轉軸、固定 在轉軸上的搖臂和與卡槽對應設置的鎖舌，以及一端與轉軸連接、另一端與支架總成連接 的彈簧；所述支架總成經凸臺連接壓縮彈簧的上端，所述電池箱底面設有端部突出的橫梁， 橫梁端部設有可套入壓縮彈簧內的圓柱頂桿。所述支架總成包括頂板和與頂板垂直安裝的翼板、所述轉軸活動套裝在翼板內， 所述彈簧的一端經轉軸上的彈簧卡勾與轉軸連接，另一端與頂板連接。所述轉軸上還設有用于限制轉軸的限位片。本實用新型結構簡單、工作可靠、操作方便，不僅鎖止效果好，不易脫開、兼具有定 位及減震效果，且能夠滿足快速更換電池箱的要求，能夠很好的應用于電動汽車上。
圖1為電池箱的立體圖；圖2為電池箱的主視圖；圖3為鎖舌機構結構示意圖；圖4為鎖舌機構裝配圖；圖5為鎖舌非工作狀態局部剖視圖；圖6為鎖舌鎖止狀態局部剖視圖。圖7為本實用新型立體圖。[0015]其中，1-動力電池、2-電池箱、3-卡槽、4-橫梁、5-圓柱頂桿、6-電池框架、7-搖 臂、8-轉軸、9-翼板、10-鎖舌、11-彈簧卡勾、12-拉伸彈簧、13-壓縮彈簧、14-限位片、 15-凸臺、16-頂板、a-圓孔。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型參見附圖，裝有動力電池1的電池箱2的兩個側面設有卡槽3，卡槽3通過焊接與 電池箱2組合為一體。電池框架6可套入電池箱2，其上設有支架總成，所述支架總成由水 平安裝的頂板16和與頂板16垂直安裝的4塊翼板9構成，轉軸8穿過翼板9，活動套裝在 4塊翼板9上，所述轉軸8上一端設有搖壁7，其上還設有與卡槽3對應鎖舌10，轉軸8的 另一端裝有利用電池框架6的架體限位的限位片14，所述轉軸8上還裝有彈簧卡勾11，拉 伸彈簧12 —端掛接在彈簧卡勾11上，另一端掛接在頂板16上開有的圓孔a上。所述頂板 16經凸臺15固定壓縮彈簧13的上端，所述電池箱2底面兩端設有端部突出的橫梁4，橫梁 4端部設有可套入壓縮彈簧13內的圓柱頂桿5。工作過程鎖止時將動力電池1裝入電池箱2中，然后自下向上托起電池箱2插入電池框架 6中，電池箱2設有卡槽3的兩側面先與鎖舌B面接觸，在電池包2的上升過程中，鎖舌10 帶動轉軸8克服拉伸彈簧12作用力開始順時針轉動，在卡槽3升至鎖舌10對應位置稍上 方時，鎖舌10在拉伸彈簧12作用下又開始逆時針轉動，緊貼卡槽3下方位置，此時松開電 池箱2，電池箱2受重力作用下沉，鎖舌10正好插入卡槽13中，電池包2進入固定體11中 完成鎖止過程(參見圖6)；與此同時，電池箱2上升時，電池箱2底面的圓柱頂桿5也正好 對應壓縮彈簧13的作用力插入壓縮彈簧13中，這種局部設計一方面具有安裝時定位的作 用，另一方面在電動汽車行進過程中，該壓縮彈簧13配合圓柱頂桿5還可起到減震的效果。解鎖時先將電池包2稍微向上托起，使卡槽3再升至鎖舌10對應位置稍上方，鎖 舌10由卡槽3中向下退出，緊貼卡槽7下方位置，此時，順時針轉動搖臂7，通過轉軸8帶動 鎖舌10克服拉伸彈簧12的作用力相應順時針轉動，鎖舌10轉至卡槽3外側，然后即可將 電池箱2由電池框架6中向下快速抽出，解除鎖止狀態，當電池箱2由電池框架6中完全抽 出時，轉軸8失去電池箱2的作用力，受拉伸彈簧12牽引及限位片14限位逆時針轉動，迅 速回位(參見圖4、圖5)，同時圓柱頂桿5也由壓縮彈簧13中退出，電池箱2和電池框架6 分離。將更換好新的動力電池后，重復前述鎖止時的操作即可，非常簡便迅速，省時省 時。所述限位塊14可與電池框架6的局部架體對應設置，使解鎖狀態時，限位片14能夠抵 在局部架體上，以克服拉伸彈簧12作用力，限制轉軸8轉動幅度過大。上述實施例方式僅為例舉說明的具體結構，，本領域技術人員可根據安裝在要求 不同合理設置卡槽和對應鎖舌機構的位置和數量。
權利要求1.一種用于電動汽車的電池快換裝置，包括電池箱和固定在電動車上的電池框架，其 特征在于，所述電池箱側面設有卡槽，電池框架上設有支架總成，所述支架總成上裝有可與 卡槽配合鎖止的鎖舌機構，所述鎖舌機構包括活動套裝在支架總成上的轉軸、固定在轉軸 上的搖臂和與卡槽對應設置的鎖舌，以及一端與轉軸連接、另一端與支架總成連接的彈簧； 所述支架總成經凸臺連接壓縮彈簧的上端，所述電池箱底面設有端部突出的橫梁，橫梁端 部設有可套入壓縮彈簧內的圓柱頂桿。
2.如權利要求1所述的用于電動汽車的電池快換裝置，其特征在于，所述支架總成包 括頂板和與頂板垂直安裝的翼板，所述轉軸活動套裝在翼板內，所述彈簧的一端經轉軸上 的彈簧卡勾與轉軸連接，另一端與頂板連接。
3.如權利要求1或2所述的用于電動汽車的電池快換裝置，其特征在于，所述轉軸上還 設有用于限制轉軸的限位片。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電動汽車的電池快換裝置，解決了現有鎖止裝置結構復雜、鎖止效果不佳、更換時電池箱時費時費力的問題。技術方案包括電池箱和固定在電動車上的電池框架，所述電池箱側面設有卡槽，電池框架上設有支架總成，所述支架總成上裝有可與卡槽配合鎖止的鎖舌機構，所述鎖舌機構包括活動套裝在支架總成上的轉軸、固定在轉軸上的搖臂和與卡槽對應設置的鎖舌，以及一端與轉軸連接、另一端與支架總成連接的彈簧；所述支架總成經凸臺連接壓縮彈簧的上端，所述電池箱底面設有端部突出的橫梁，橫梁端部設有可套入壓縮彈簧內的圓柱頂桿。本實用新型結構簡單、鎖止效果好、更換電池箱時操作簡便、省時省力。
文檔編號B60S5/06GK201863814SQ20102059950
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者馮超, 吳澤民, 趙宇馳 申請人:東風汽車股份有限公司