專利名稱：汽車裝配用固定卡扣的制作方法
技術領域：
汽車裝配用固定卡扣技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種連接件，特別涉及一種汽車裝配用固定卡扣。
背景技術：
在申請號為CN201010102527. 7中公開了一種汽車內飾件塑料卡扣。請參閱圖1， 汽車內飾件塑料卡扣有沿周邊有槽1的圓盤2，圓盤的上面連有與圓盤在同一直線上的圓 形限位擋片3，限位擋片3的上面連有與圓盤垂直的彈性插頭4，彈性插頭有半球形插頭頂 5，插頭頂與限位擋片之間均布連有三條徑向外凸的弓形連片6。汽車內飾件塑料卡扣的材 料是聚甲醛M-90和聚氨酯T-1190兩種樹脂的并用樹脂，并用樹脂的強度高、伸長率大、彎 曲模量高、產品尺寸穩定性好，特別是缺口沖擊強度高達35 (J/m)，韌性好，制成的汽車內飾 件塑料卡扣在連接過程中不容易脆裂損壞，連接后，能使車身與塑料內飾件連接的牢固。但是，上述汽車內飾件塑料卡扣依然存在以下缺陷汽車內飾件塑料卡扣的彈性插頭體為三條徑向外凸的弓形連片，中間沒有支撐 片，導致拔出力偏小，連接不夠牢固。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車裝配用固定卡扣，以解決現有技術中現有的彈 性插頭體為三條徑向外凸的弓形連片，中間沒有支撐塊，導致拔出力偏小，連接不夠牢固的 技術性問題。一種汽車裝配用固定卡扣，包括圓盤、圓形限位擋片和彈性插頭，所述圓盤沿周邊 有槽，所述圓盤的上面連有與所述圓盤在同一直線上的所述圓形限位擋片，所述圓形限位 擋片的上面連有與所述圓盤垂直的所述彈性插頭，所述彈性插頭為錐形兩瓣結構，所述錐 形兩瓣結構之間有一支撐結構，所述支撐結構的一端連接所述圓形限位擋片，另一端與所 述彈性插頭的頂部相連接。優選地，所述支撐結構為一支撐片，所述支撐片靠近所述圓形限位擋片端的一外 側設置一凹槽或一凸起部，所述凹槽或所述凸起部的前端部比錐形兩瓣結構略向外突出。與現有技術相比，本實用新型在彈性插頭體中設置一支撐結構，增大了拔出時的 阻力，使得連接更牢固。
圖1為傳統的汽車內飾件塑料卡扣的結構示意圖；圖2為本實用新型汽車裝配用固定卡扣的結構示意圖；圖3為本實用新型汽車裝配用固定卡扣的彈性插頭體的剖面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，具體說明本實用新型。[0013]請參閱圖2、3，一種汽車裝配用固定卡扣，包括圓盤3、圓形限位擋片2和彈性插頭 1，所述圓盤3沿周邊有槽31，所述圓盤3的上面連有與所述圓盤3在同一直線上的所述圓 形限位擋片2，所述圓形限位擋片2的上面連有與所述圓盤3垂直的所述彈性插頭1，所述 彈性插頭1為錐形兩瓣結構(11、12)，所述錐形兩瓣結構(11、12)之間有一支撐結構7，所 述支撐結構7的一端連接所述圓形限位擋片2，另一端與所述彈性插頭1的頂部相連接。其中，所述支撐結構7為一支撐片，所述支撐片靠近所述圓形限位擋片2端的一外 側設置一凹槽或一凸起部71，所述凹槽或所述凸起部71的前端部比錐形兩瓣結構(11、12) 稍向外突出。本實用新型在彈性插頭體中設置一支撐結構，當拔出卡扣時，需先使彈性插頭體 變形，支撐結構使得讓彈性插頭體變形需要克服更大的阻力，同時，在支撐結構上設置凹槽 或凸起部，當往外拔卡扣時，凹槽或凸起部的前端部會勾住卡座，進一步增大了拔出時的阻 力，使得連接更牢固。以上公開的僅為本申請的幾個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領域 的技術人員能思之的變化，都應落在本申請的保護范圍內。
權利要求1.一種汽車裝配用固定卡扣，包括圓盤、圓形限位擋片和彈性插頭，所述圓盤沿周邊有 槽，所述圓盤的上面連有與所述圓盤在同一直線上的所述圓形限位擋片，所述圓形限位擋 片的上面連有與所述圓盤垂直的所述彈性插頭，所述彈性插頭為錐形兩瓣結構，其特征在 于，所述錐形兩瓣結構之間有一支撐結構，所述支撐結構的一端連接所述圓形限位擋片，另 一端與所述彈性插頭的頂部相連接。
2.如權利要求1所述的汽車裝配用固定卡扣，其特征在于，所述支撐結構為一支撐片， 所述支撐片靠近所述圓形限位擋片端的一外側設置一凹槽或一凸起部，所述凹槽或所述凸 起部的前端部比錐形兩瓣結構略向外突出。
專利摘要一種汽車裝配用固定卡扣，包括圓盤、圓形限位擋片和彈性插頭，所述圓盤沿周邊有槽，所述圓盤的上面連有與所述圓盤在同一直線上的所述圓形限位擋片，所述圓形限位擋片的上面連有與所述圓盤垂直的所述彈性插頭，所述彈性插頭為錐形兩瓣結構，所述錐形兩瓣結構之間有一支撐結構，所述支撐結構的一端連接所述圓形限位擋片，另一端與所述彈性插頭的頂部相連接。與現有技術相比，本實用新型在彈性插頭體中設置一支撐結構，增大了拔出時的阻力，使得連接更牢固。
文檔編號B60R13/02GK201827182SQ201020574279
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月22日 優先權日2010年10月22日
發明者陶華麗 申請人:上海寶鹿車業有限公司