專利名稱：一種汽車前保險杠結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車身機構，特別涉及一種汽車前保險杠結構。
背景技術：
隨著汽車行業的發展，汽車越來越普及，人們對于汽車的安全問題也越來越重視， 不僅是對于車內的乘客而言，同時也要保護車外的行人安全。而現有的汽車前保險杠對于 行人沒有設置專門的碰撞防護裝置，在受到汽車的碰撞后容易對行人造成很大的傷害，特 別是腿部，極易受到損傷。中國專利局2007年12月5日公開了名稱為汽車保險杠的實用新型專利，公告號 為CN200985008Y。該實用新型在保險杠內側焊接磁鐵塊，使得兩車相接觸之前就提前抵消 掉部分沖擊力，從而減少汽車碰撞對車內乘員的傷害。但該結構只適用于兩車相撞，且均設 置磁鐵塊的情況下才會具備一定的緩沖作用，若其中一輛沒有設置磁鐵將會使碰撞程度加 深。并且該結構在保險杠內設置磁鐵，無疑增加了保險杠的整體剛度，若汽車與行人碰撞， 其緩沖效果將會減弱，對保護行人安全來說是不利的。
發明內容本實用新型的目的在于解決汽車碰撞行人時行人小腿極易受到損傷的的問題，提 供了一種平均分配沖擊載荷，更好保護行人安全的汽車前保險杠結構。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車前保險杠結構，包括 保險杠本體，所述的保險杠本體下方設置有用于保護行人的下橫梁，下橫梁通過安裝支架 與車身相連，保險杠本體與安裝支架之間通過連接支架固定連接。該結構由原來的單層汽 車前保險杠結構，變成上、下兩層結構，增大了小腿與保險杠的接觸面積，平均分配沖擊載 荷，降低了沖擊對腿部的傷害程度。安裝支架在車身與下橫梁之間連接，使車身與下橫梁之 間具有一定的間隔，起到一定的緩沖作用。連接支架用以增強下橫梁的整體結構穩定性，避 免碰撞過程中出現上下偏擺的不穩定狀況。作為優選，所述的安裝支架截面成U型，兩邊側面向外延伸并折彎成與側面垂直 的連接端，連接端上設置用于連接螺栓的通孔。截面成U型提高安裝支架的剛度，設置四個 連接端并開設通孔用螺栓連接下橫梁和車身，使安裝時更加方便，且便于下橫梁的更換。作為優選，所述連接支架成L型，兩側設置翻邊，連接支架底面與安裝支架焊接， 連接支架側面上部與保險杠本體焊接。L型結構的底面與安裝支架焊接，使連接處增加更多 的焊點，提高連接強度，L型底面固定后，使得L型結構的側面具備一定的柔性，碰撞時可起 到一定的緩沖效果。翻邊提高連接支架的整體強度。本實用新型設置有保險杠本體和下橫梁，形成上下兩層保險杠結構，增大了小腿 與保險杠的接觸面積，平均分配沖擊載荷，下橫梁通過安裝支架連接產生一定的緩沖區域， 降低碰撞強度，連接支架用以增強下橫梁的整體結構穩定性，避免碰撞過程中出現上下偏 擺的不穩定狀況，降低沖擊對腿部的傷害程度。
圖1是本實用新型結構示意圖。圖中1、連接支架，2、保險杠本體，3、安裝支架，4、下橫梁，5、連接端，6、通孔。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說 明。實施例一種汽車前保險杠結構，如圖1所示，包括保險杠本體2和下橫梁4，下橫梁4設置 在保險杠本體2下方，兩者之間留有空隙。安裝支架3截面成U型，側面兩端向外延伸，每 端形成兩個連接端5，連接端5上設置有螺栓通孔6。安裝支架3 —端通過連接端5與下橫 梁4內側螺栓連接，另一端與車身相連。安裝支架3設有兩處，左、右各安裝一處。連接支 架5整體成L型，其兩側設置翻邊，L型底面與安裝支架3的上底面焊接，L型側面的上部與 保險杠本體2焊接。當汽車與行人發生碰撞時，行人的小腿與汽車前保險杠相撞，由于前保險杠結構 采用雙層結構，即保險杠本體與下橫梁結構，且兩者之間存在一定距離，增大了小腿與保險 杠的接觸面積，平均分配沖擊載荷，并且下橫梁通過安裝支架與車身相連，兩者之間形成緩 沖區域，可有效降低碰撞時行人小腿的加速度峰值，減小腿部彎曲角度，從而有效降低了沖 擊對腿部的傷害程度。
權利要求1.一種汽車前保險杠結構，包括保險杠本體(2)，其特征在于，所述的保險杠本體(2) 下方設置有用于保護行人的下橫梁(4)，下橫梁(4)通過安裝支架(3)與車身相連，保險杠 本體(2)與安裝支架(3)之間通過連接支架(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的汽車前保險杠結構，其特征在于，所述的安裝支架(3)截面成 U型，兩邊側面向外延伸并折彎成與側面垂直的連接端(5)，連接端(5)上設置用于連接螺 栓的通孔(6)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車前保險杠結構，其特征在于，所述連接支架(1)成L 型，兩側設置翻邊，連接支架(1)底面與安裝支架(3 )焊接，連接支架(1)側面上部與保險杠 本體(2)焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前保險杠結構，旨在提供一種平均分配沖擊載荷，更好保護行人安全的汽車前保險杠結構。該裝置包括保險杠本體和下橫梁，用于保護行人的下橫梁設置在保險杠本體下方，下橫梁通過安裝支架與車身相連，保險杠本體與安裝支架之間通過連接支架固定連接。本實用新型設置的保險杠本體和下橫梁，形成上下兩層的保險杠結構，增大了小腿與保險杠的接觸面積，平均分配沖擊載荷，降低了沖擊對腿部的傷害程度。
文檔編號B60R19/24GK201842044SQ201020565380
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月19日 優先權日2010年10月19日
發明者劉衛國, 呂曉江, 吳成明, 李書福, 楊健, 王純, 趙福全, 顏海棋 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司