專利名稱：一種汽車驅動附件的支架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車支架，特別是涉及一種汽車驅動附 件的支架。
背景技術：
隨著汽車行業的快速發展以及人民生活水平的提高，汽車已成為人們日常生活 中必不可少的交通工具，人們對車輛乘坐舒適程度有了越來越高的要求，而與乘坐舒適性 有很大關系的在于汽車的驅動附件上，該驅動附件包括曲軸扭振減震器、空調壓縮機、發電 機、助力轉向泵、皮帶張緊器。曲軸扭振減震器、空調壓縮機、發電機、助力轉向泵、皮帶張緊 器等的設計和布置在乘坐舒適性中尤為重要。傳統的汽車驅動附件，如空調壓縮機、發電機、助力轉向泵、皮帶張緊器一般都安 裝在各自的支架上，且支架為保證其機械強度的材料一般都是用鑄鐵鑄造而成，其各自安 裝結構松散，需要安裝空間大、安裝布置不方便；滿足不了現代汽車發動機和汽車發動機艙 的匹配，使發動機的尺寸盡可能的緊湊。發明內容本實用新型的目的是針對現有的不足，提供一種能滿足發動機的尺寸緊湊，布置 方便的汽車驅動附件的支架。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車驅動附件的支架，其特 征在于，該支架為板狀一體式結構，在支架的一側設有助力轉向泵安裝槽、空調壓縮機安裝 槽和發電機安裝座，另一側設有皮帶張緊器安裝槽。本汽車驅動附件的支架主要由助力轉向泵安裝槽、空調壓縮機安裝槽、發電機安 裝座和皮帶張緊器安裝槽組成。該驅動附件的支架是用金屬材料制作的，優選鑄鋁材料，并 通過螺栓將其固定在發動機缸體和缸蓋上；在該支架的助力轉向泵安裝槽、空調壓縮機安 裝槽、發電機安裝座和皮帶張緊器安裝槽分別可安裝助力轉向泵、空調壓縮機、發電機和皮 帶張緊器。在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的支架的側壁上開有安裝孔。該安裝孔用 來安裝惰輪。在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的發電機安裝座設置在支架的中部，上述 的助力轉向泵安裝槽和空調壓縮機安裝槽位于發電機安裝座兩邊。助力轉向泵安裝槽、空 調壓縮機安裝槽和發電機安裝座之間結構緊湊。在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的皮帶張緊器安裝槽位于助力轉向泵安裝 槽和發電機安裝座之間，并且靠近上述的助力轉向泵安裝槽。皮帶張緊器安裝槽位于助力 轉向泵安裝槽背面，在皮帶張緊器安裝槽和助力轉向泵安裝槽上同側安裝皮帶張緊器和助 力轉向泵。在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的安裝孔為惰輪安裝孔，該惰輪安裝孔位于發電機安裝座和空調壓縮機安裝槽之間，并且靠近上述的發電機安裝座。惰輪安裝孔位 于支架的側壁上，該惰輪安裝孔位和發電機安裝座、空調壓縮機安裝槽之間結構緊湊，安裝 空間利用率高。在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的支架上開有若干個將其固定于發動機缸 體上的固定孔。固定孔數量為七個，在固定孔上分別用螺栓將該支架固定在發動機缸體和紅蓋上O在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的支架在開有安裝皮帶張緊器安裝槽的側 面上設有若干條加強筋。這樣設置的目的是使該支架的機械強度得到提升，保證該支架的 穩定性。在上述的汽車驅動附件的支架中，所述的支架是用鑄鋁材料制作的。鑄鋁材料比 鑄鐵輕，實現整體支架的輕量化。與現有技術相比，本汽車驅動附件的支架能將助力轉向泵、空調壓縮機、發電機、 皮帶張緊器和惰輪集成于一體，使整個汽車驅動附件傳動的空間更加緊湊，布置更加方便， 滿足了現代汽車發動機和汽車發動機艙的匹配，在整個支架上增加了加強筋使整個支架的 強度性能大大提升；惰輪和發電機安裝在同一支架上，使發電機包角更加合理、工作更加穩 定可靠；該支架用鑄鋁材料制作，使支架的整體重量比較輕，安裝方便。
圖1是本汽車驅動附件的支架的立體結構示意圖。圖2是本汽車驅動附件的支架的仰視示意圖。圖3是本汽車驅動附件的支架的使用狀態示意圖。圖中，1、助力轉向泵安裝槽；la、助力轉向泵；2、空調壓縮機安裝槽；2a、空調壓縮 機；3、發電機安裝座；3a、發電機；4、皮帶張緊器安裝槽；4a、皮帶張緊器；5、惰輪安裝孔； fe、惰輪；6、固定孔；7、加強筋；8、皮帶。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。汽車驅動附件一般包括發電機、助力轉向泵、空調壓縮機、皮帶張緊器、惰輪。空調 壓縮機、發電機、助力轉向泵、皮帶張緊器、惰輪的設計和布置在汽車乘坐舒適性中尤為重要。如圖1、圖2所示，本汽車驅動附件的支架上具有助力轉向泵安裝槽1、空調壓縮機 安裝槽2、發電機安裝座3、皮帶張緊器安裝槽4和惰輪安裝孔5 ；發電機安裝座3位于支架 一側的中部，與發電機安裝座3同側助力轉向泵安裝槽1和空調壓縮機安裝槽2位于發電 機安裝座3兩邊；皮帶張緊器安裝槽4位于支架的另一側，并在助力轉向泵安裝槽1和發電 機安裝座3之間，且靠近助力轉向泵安裝槽1 ；惰輪安裝孔5位于支架的側壁上，并在發電 機安裝座3和空調壓縮機安裝槽2之間，且靠近上述的發電機安裝座3。本汽車驅動附件的支架上還具有七個固定孔6，在固定孔6上分別用螺栓將該支 架固定在發動機缸體和缸蓋上。為了使該支架的機械強度得到提升，保證該支架的穩定性，在支架上，并與安裝皮帶張緊器安裝槽4同側面設有若干條加強筋7。為了本支架實現整體 的輕量化，本支架是用鑄鋁材料制作的。如圖3所示，在本汽車驅動附件支架的助力轉向泵安裝槽1、空調壓縮機安裝槽2、 發電機安裝座3、皮帶張緊器安裝槽4和惰輪安裝孔5分別對應安裝助力轉向泵la、空調壓 縮機加、發電機3a、皮帶張緊器如和惰輪fe ；本汽車驅動附件的支架能將助力轉向泵la、 空調壓縮機加、發電機3a、皮帶張緊器如和惰輪fe集成于一體并通過皮帶8相互傳動，使 整個汽車驅動附件傳動的空間更加緊湊，布置更加方便，滿足了現代汽車發動機和汽車發 動機艙的匹配，在整個支架上增加了加強筋使整個支架的強度性能大大提升。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
權利要求1.一種汽車驅動附件的支架，其特征在于，該支架為板狀一體式結構，在支架的一側設 有助力轉向泵安裝槽(1)、空調壓縮機安裝槽(2)和發電機安裝座(3)，另一側設有皮帶張 緊器安裝槽(4)。
2.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的支架的側壁上開 有安裝孔。
3.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的發電機安裝座(3) 設置在支架的中部，上述的助力轉向泵安裝槽(1)和空調壓縮機安裝槽(2)位于發電機安 裝座⑶兩邊。
4.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的皮帶張緊器安裝 槽(4)位于助力轉向泵安裝槽(1)和發電機安裝座(3)之間，并且靠近上述的助力轉向泵 安裝槽(1)。
5.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的安裝孔為惰輪安 裝孔(5)，該惰輪安裝孔(5)位于發電機安裝座(3)和空調壓縮機安裝槽(2)之間，并且靠 近上述的發電機安裝座(3)。
6.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的支架上開有若干 個將其固定于發動機缸體上的固定孔(6)。
7.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的支架在開有安裝 皮帶張緊器安裝槽的側面上設有若干條加強筋(7)。
8.根據權利要求1所述的汽車驅動附件的支架，其特征在于，所述的支架是用鑄鋁材 料制作的。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車驅動附件的支架，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車驅動附件，如空調壓縮機、發電機、助力轉向泵、皮帶張緊器安裝結構松散，需要安裝空間大、安裝布置不方便的問題。本汽車驅動附件的支架，該支架為板狀一體式結構，在支架的一側設有助力轉向泵安裝槽、空調壓縮機安裝槽和發電機安裝座，另一側設有皮帶張緊器安裝槽。本汽車驅動附件的支架能將助力轉向泵、空調壓縮機、發電機、皮帶張緊器和惰輪集成于一體，使整個汽車驅動附件傳動的空間更加緊湊，布置更加方便，滿足了現代汽車發動機和汽車發動機艙的匹配。
文檔編號B60K25/00GK201833877SQ20102056497
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月18日 優先權日2010年10月18日
發明者劉巖, 徐友, 李書福, 李慧軍, 楊健, 由毅, 趙旭鵬, 趙福全, 陳杰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司