專利名稱：一種多功能罐式自卸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多功能罐式自卸車。
背景技術：
目前常見的自卸車沒有頂蓋自動啟閉裝置、后門自動啟閉裝置和后門自動鎖緊裝 置，操作麻煩，效率較低，密封性較差，自動化程度較低。
實用新型內容本實用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種結構簡單，使用方便，安全可 靠，密封性好，自動化程度高的多功能罐式自卸車。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種多功能罐式自卸車，它包括車體，車體上安裝罐體總成，所述罐體總成上部設 有頂蓋裝置；所述罐體總成后部設有后門裝置。所述頂蓋裝置包括設置在罐體總成上的一對頂蓋A和頂蓋B，它們通過滑軌滑動 安裝在罐體總成的罐體料口上，所述兩頂蓋分別與驅動裝置I連接。所述驅動裝置I包括油缸A和油缸B，它們分別通過各自的油缸支座A和油缸支座 B安裝在罐體總成上；同時油缸A和油缸B還分別與蓋體裝置的頂蓋A和頂蓋B連接。所述罐體料口兩側還設有導軌，在頂蓋A和頂蓋B的內側則分別設有限位塊。所述后門裝置包括設置在罐體總成后面的后門，該后門與后門自動鎖緊裝置和后 門自動啟閉裝置連接。所述后門自動鎖緊裝置包括安裝在罐體總成上的驅動裝置II，該驅動裝置II與 鎖閉裝置連接，鎖閉裝置與后門配合。所述驅動裝置II包括油缸I，它通過油缸支座I安裝在罐體總成上并與電液系統 連接，油缸I還與鎖閉裝置連接。所述鎖閉裝置包括鎖鉤，它通過轉動軸安裝在鎖鉤支座上，鎖鉤支座安裝在罐體 總成上，油缸I與鎖鉤連接。所述后門自動啟閉裝置包括后門頂部中間的油缸II，它通過油缸支座II安裝在 罐體總成上并與電液系統連接，油缸II的活塞桿與吊耳II鉸接，吊耳II焊接在后門上；所 述后門頂部兩側各有一套吊耳裝置，每套吊耳裝置各包括一吊耳支座和一吊耳I，吊耳I與 吊耳支座鉸接，吊耳支座焊接在罐體總成上，吊耳I與后門焊接。裝料前，頂蓋處于完全關閉狀態，后門也處于完全關閉狀態，且后門被后門自動鎖 緊裝置鎖緊，控制操作手柄，油缸A和油缸B同時收縮，分別帶動頂蓋A和頂蓋B在焊接于 罐體料口上部的滑軌上向左右兩個方向滑動，從而完成頂蓋開啟動作。頂蓋在開啟的過程中，由于滑軌是一根圓鋼，所以滑動過程為線接觸，有效減少接 觸面積，從而大大減小了摩擦阻力；另外罐體料口的兩側焊接有導軌，頂蓋A和頂蓋B的內 側焊接有限位塊，從而防止頂蓋A和頂蓋B向上方躥動，起到有效限位的作用。
3[0016]裝載貨物，貨物裝滿后關閉頂蓋，裝料過程完畢。卸料時，控制操作手柄，松開后門自動鎖緊裝置，后門自動啟閉裝置打開后門，舉 升機構將罐體總成舉起，卸料干凈后，舉升機構落下，關閉后門，后門自動鎖緊裝置鎖緊后 門，卸料過程完畢。后門在關閉的過程中，控制操作手柄，后門啟閉的電液系統啟動，油缸伸長，帶動 吊耳II和后門繞后門頂部兩側吊耳支座的旋轉軸順時針方向轉動，從而關閉后門。當后門關閉完全后，控制操作手柄，后門鎖緊的電液系統啟動，油缸伸長，帶動鎖 鉤繞鎖鉤支座上的轉動軸逆時針方向轉動，鎖緊后門。本實用新型的有益效果是結構合理，工作效率高，安全可靠，密封性好，自動化程 度尚。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為頂蓋自動啟閉裝置的結構示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖4的I部放大圖；圖6為后門自動鎖緊裝置的結構示意圖；圖7為圖6的右視圖。其中，1底盤，2舉升機構，3副車架總成，4罐體總成，5頂蓋，6頂蓋自動啟閉裝置， 7后門自動啟閉裝置，8翻轉座總成，9吊耳II，10后門，11后門自動鎖緊裝置，12油缸支座 A，13油缸A，14頂蓋A，15頂蓋B，16油缸B，17油缸支座B，18罐體料口，19滑軌，20導軌， 21限位塊，22油缸支座I，23油缸I，M鎖鉤支座，25鎖鉤J6轉動軸，27吊耳支座，觀油缸 支座11，29油缸11，30吊耳I。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。圖1、圖2中，副車架總成3固定在底盤1上，舉升機構2 —端固定在副車架總成3 上，另一端與罐體總成4鉸接，罐體總成4與副車架總成3通過翻轉座總成8鉸接，后門10 通過吊耳119與罐體總成4鉸接，罐體總成4上部裝有頂蓋5和頂蓋自動啟閉裝置6，后門 10裝有后門自動啟閉裝置7和后門自動鎖緊裝置11，罐體舉升、頂蓋啟閉、后門啟閉和后門 鎖緊的控制操作手柄通過線路接到駕駛室里。圖3、圖4、圖5中，所述頂蓋裝置包括設置在罐體總成4上的一對頂蓋A14和頂蓋 B15，它們通過滑軌19滑動安裝在罐體總成4的罐體料口 18上，所述兩頂蓋分別與驅動裝 置I連接。所述驅動裝置I包括油缸A13和油缸B16，它們分別通過各自的油缸支座A12和油 缸支座B17安裝在罐體總成4上；同時油缸A13和油缸B16還分別與蓋體裝置的頂蓋A14 和頂蓋B15連接。所述罐體料口 18兩側還設有導軌20，在頂蓋A14和頂蓋B15的內側則分別設有限位塊21。圖6、圖7中，所述后門自動鎖緊裝置包括安裝在罐體總成4上的驅動裝置II，該 驅動裝置II與鎖閉裝置連接，鎖閉裝置與后門10配合。所述驅動裝置II包括油缸123，它通過油缸支座122安裝在罐體總成4上并與電 液系統連接，油缸123還與鎖閉裝置連接。所述鎖閉裝置包括鎖鉤25，它通過轉動軸沈安裝在鎖鉤支座M上，鎖鉤支座M 安裝在罐體總成4上，油缸123與鎖鉤25連接。所述后門自動啟閉裝置包括后門10頂部中間的油缸1129，它通過油缸支座11 安裝在罐體總成4上并與電液系統連接，油缸11 的活塞桿與吊耳119鉸接，吊耳119焊 接在后門10上；所述后門10頂部兩側各有一套吊耳裝置，每套吊耳裝置各包括一吊耳支座 27和一吊耳130，吊耳130與吊耳支座27鉸接，吊耳支座27焊接在罐體總成4上，吊耳130 與后門10焊接。
權利要求1.一種多功能罐式自卸車，它包括車體，車體上安裝罐體總成，其特征是，所述罐體總 成上部設有頂蓋裝置；所述罐體總成后部設有后門裝置。
2.如權利要求1所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述頂蓋裝置包括設置在罐體 總成上的一對頂蓋A和頂蓋B，它們通過滑軌滑動安裝在罐體總成的罐體料口上，所述兩頂 蓋分別與驅動裝置I連接。
3.如權利要求2所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述驅動裝置I包括油缸A和油 缸B，它們分別通過各自的油缸支座A和油缸支座B安裝在罐體總成上；同時油缸A和油缸 B還分別與蓋體裝置的頂蓋A和頂蓋B連接。
4.如權利要求2所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述罐體料口兩側還設有導軌， 在頂蓋A和頂蓋B的內側則分別設有限位塊。
5.如權利要求1所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述后門裝置包括設置在罐體 總成后面的后門，該后門與后門自動鎖緊裝置和后門自動啟閉裝置連接。
6.如權利要求5所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述后門自動鎖緊裝置包括安 裝在罐體總成上的驅動裝置II，該驅動裝置II與鎖閉裝置連接，鎖閉裝置與后門配合。
7.如權利要求6所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述驅動裝置II包括油缸I，它 通過油缸支座I安裝在罐體總成上并與電液系統連接，油缸I還與鎖閉裝置連接。
8.如權利要求6或7所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述鎖閉裝置包括鎖鉤，它 通過轉動軸安裝在鎖鉤支座上，鎖鉤支座安裝在罐體總成上，油缸I與鎖鉤連接。
9.如權利要求5所述的多功能罐式自卸車，其特征是，所述后門自動啟閉裝置包括后 門頂部中間的油缸II，它通過油缸支座II安裝在罐體總成上并與電液系統連接，油缸II的 活塞桿與吊耳II鉸接，吊耳II焊接在后門上；所述后門頂部兩側各有一套吊耳裝置，每套 吊耳裝置各包括一吊耳支座和一吊耳I，吊耳I與吊耳支座鉸接，吊耳支座焊接在罐體總成 上，吊耳I與后門焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能罐式自卸車。它結構簡單，使用方便，安全可靠，其結構為它包括車體，車體上安裝罐體總成，所述罐體總成上部設有頂蓋裝置；所述罐體總成后部設有后門裝置。
文檔編號B60P1/26GK201856688SQ201020564910
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月15日 優先權日2010年10月15日
發明者王法偉, 胡寶明 申請人:濟南豪瑞通專用汽車有限公司