專利名稱：隔水艙式輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎，尤其涉及一種隔水艙式輪胎。
背景技術：
眾所周知，在現代戰爭中裝甲戰斗(支援)車輛的應用越來越廣泛，不僅包括戰術 進攻和支援步兵作戰，并且在戰爭進行到最后的城市巷戰及戰后的日常巡邏中發揮的作用 也相當重要。從目前各國裝甲車輛發展態熱來看，除了重型裝甲車輛依然為履帶式車輛外，其 它中型輕型裝甲車輛都在向輪式方向發展，美國未來地面戰斗系統(FCS)也將輪式裝甲車 輛放到了很重要的位置。比起履帶式裝甲車輛面言輪式裝甲車輛主要具有以下幾個優點①因其自重低于 履帶式車輛并且因其獨特的輪式行走方式，所以其長途機動性明顯高于履帶式車輛，在部 屬方面也可以由大型運輸機運輸，這一點在步步戰機的現代戰爭中更加重要。②其行程較 履帶式車輛更遠，可以連續執行多次且復雜的任務。并且其在故障維修費方面明顯要低于 履帶式車輛。③輪式裝甲車輛的水上通行能力較其它共同具有涉水能力的履帶式車輛具有 優勢。目前國際輪式裝甲車市場上多以8 * 8式驅動構造為主，如美國的“LAV-25” “斯 特瑞克”德車的“拳擊手”法國的“VCBL”等等，主要原因是8女8式構造可以提供更大的內 部空間以及加裝各型車載武器及附加裝甲。且8 * 8式從其獨特的構造可以使前4輪不僅 成為轉向輪還可以成為驅動輪。并且由于其裝備了 8個輪胎所以在少數幾個輪胎被擊中報 廢時依然可以行駛，而履帶式車輛一旦因履帶斷裂車輛就會立即陷于癱瘓。綜合以上幾點，輪式裝甲車輛所具備的優點主要是機動性好，通用性強，適宜運 輸，以及建造使用和維修費用低。但是輪式裝甲車輛確有一個致命的缺點，那就是其自身的裝甲防護力薄弱，無法 抵御重型反坦克武器的攻擊。為了應付裝甲防護力不足的這種情況，各個國家都想盡辦法， 比如添加附加裝甲或反應式裝甲塊，以及在車體上焊接防彈圍欄，伊戰中的美軍裝甲車士 兵甚至將沙袋掛在車身上，這些都在一定程序上增加了車輛及乘員的安全性。可是，輪式裝甲車之所以稱為輪式，就是因為其行走方式是輪胎而不是履帶！車 身的抵御性能再高也無法保護裸露在外的輪胎，一旦因其輪胎受到嚴重攻擊就會導致車車 機動性能降低甚至陷于癱瘓。絕大多數的輪式裝甲車的輪胎是特種低壓胎，雖然像普通輪胎一樣需要充氣，但 因其作用不同，軍用防彈(防爆)輪胎內一般裝有氣囊以及填充金屬網鋼絲彈簧，并且在內 胎中含有一種特殊的粘性液體物質，它能迅速堵塞穿孔的破損，并且每個輪胎都附有中央 自動高壓系統(自動充氣系統)。所以在被小口徑的子彈擊中后并不會立即爆胎。但是理 論畢竟只是理論，自駐伊美軍對輪式裝甲車反映的眾多情況之中有一點明確提到車輛輪 胎防彈性能欠佳，在砂石地帶行駛對抗磨損性能太差。所以在其輪胎被多發大口徑槍彈擊
3中后，自動充氣系統就會推動作用。而一旦因為多個輪胎受到同等傷害的攻擊那么車輛就 會因為輪胎的一一報廢而陷于癱瘓。那么這時候其就會成為各種反坦克武器的活靶子，而 車輛乘員為了避免自己遭受攻擊就會被迫下車進行躲避，可是這樣一來在乘員下車后就會 使自己完全的暴露在敵方火力范圍之內。所以因以上原因在現代多次戰爭中陣亡的士兵不 計其數。
發明內容本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種具有結構合理，實用方便，可 有效對輪胎進行保護等優點的隔水艙式輪胎。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種隔水艙式輪胎，它包括防彈胎體，所述防彈胎體內設有若干個隔氣艙，各隔氣 艙均與中央自動調壓系統連接；同時每個隔氣艙還設有一個相應的自動充氣系統。所述各隔氣艙間設有彈性的支撐柱，在支撐柱內設有彈簧減震器。本實用新型的隔水艙式輪胎的外胎的材質構成與普通軍用防彈(防爆)輪胎相 同，都可以將金屬網及其他硬質填充物加入輪胎內，而輪胎外觀也與普通輪胎相同。而區 別是隔水艙式輪胎的內部結合了輪船隔水艙式的原理，將輪胎的內胎平均分為若干個隔氣 艙。所有隔氣艙共同使用一個中央自動調壓系統以穩定整個輪胎的氣壓，而每個隔氣艙都 單獨配有自動充氣系統，這就相當于將原有普通輪胎中的自動充氣系統的功能擴大了若干 倍，也就是誰隔水艙式輪胎的防彈功能遠遠大于普通防彈輪胎、隔氣艙與隔氣艙之間由支 撐住隔開。支撐柱材制與輪胎材制相同，有一定的伸縮性。每個支撐柱中間裝有彈簧減震 器。與一般防彈輪胎相比，隔水艙式輪胎在整個輪胎全部都被擊中后，依然可以繼續行駛。 因為除了本身隔氣艙加強的充氣功能外，支撐柱也可以再最大程度上保證車胎不變形，且 由于輪胎本身也具有一定厚度，所以這就保證了輪胎的最大通行率。而在維修時只需將壞 掉的某個隔氣艙中的氣囊或支撐柱單獨換掉即可。如此一來較為傳統的軍用輪胎，隔水艙 式輪胎在使用價值上幾乎達到了極致。以巧妙的分艙隔氣的設計以柔克剛，比起只單純的 增加輪胎的硬度更加實用更加方便，并且較實心輪胎而言，隔水艙式輪胎不會影響車輛的 機動性，當然，隔水艙式輪胎同樣適用于民用防彈車以及民用車。本實用新型的有益效果是結構合理，使用方便，可有效對輪胎進行保護。
圖1為本實用新型的外側視圖；圖2為圖1的結構剖視圖。其中，1.外胎，2.輪箍，3.中央自動調壓系統，4.自動充氣系統，5.充/放氣管， 6.支撐柱，7.內胎，8.彈簧減震器，9.隔氣艙。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。圖1、圖2中，它包括防彈胎體，防彈胎體包括外胎1、內胎7以及輪箍2。內胎7中 設有若干個隔氣艙9，各隔氣艙9均與中央自動調壓系統3連接；同時每個隔氣艙9還設有一個相應的自動充氣系統4，自動充氣系統4通過充/放氣管5與各隔氣艙9連通。各隔氣 艙9間設有彈性的支撐柱6，在支撐柱6內設有彈簧減震器8。
權利要求1.一種隔水艙式輪胎，它包括防彈胎體，其特征是，所述防彈胎體內設有若干個隔氣 艙，各隔氣艙均與中央自動調壓系統連接；同時每個隔氣艙還設有一個相應的自動充氣系 統。
2.如權利要求1所述的隔水艙式輪胎，其特征是，所述各隔氣艙間設有彈性的支撐柱， 在支撐柱內設有彈簧減震器。
專利摘要本實用新型涉及一種隔水艙式輪胎。它具有結構合理，實用方便，可有效對輪胎進行保護等優點，其結構為它包括防彈胎體，所述防彈胎體內設有若干個隔氣艙，各隔氣艙均與中央自動調壓系統連接；同時每個隔氣艙還設有一個相應的自動充氣系統。
文檔編號B60C5/20GK201856583SQ20102055708
公開日2011年6月8日 申請日期2010年10月12日 優先權日2010年10月12日
發明者孟憲臨 申請人:孟憲臨