專利名稱：一種對開式車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及小型工業車輛領域，更確切地說是一種用于小型工業車輛的對開 式車輪。
背景技術：
現有用于小型工業車輛的對開式車輪由內輪輞和外輪輞對接固定而成，外輪輞的 腰部開有供輪胎氣門嘴穿過的氣門孔，氣門孔的形狀均為圓形，輪胎的氣門嘴為彎曲圓柱， 氣門孔的直徑略大于氣門嘴的直徑，用戶在裝輪胎過程中由于受到外輪輞氣門孔直徑范圍 限制，經常造成彎曲的氣門嘴不易穿過外輪輞上的氣門孔，給用戶裝輪胎過程中穿氣門嘴 帶來困難。由于氣門孔的直徑又不能任意加大，氣門孔的直徑增加過大會造成氣門嘴底座 的圓片在輪胎充足氣壓時脫落，影響穩定性能。
實用新型內容針對現有對開式車輪存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種既方便安 裝輪胎，又不影響輪胎氣門嘴底座穩定性的小型工業車輛用對開式車輪。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的一種對開式車輪，由內輪輞和外 輪輞對接固定而成，外輪輞的腰部設有氣門孔，其特征在于所述氣門孔為橢圓形孔。本實用新型進一步的技術方案是，所述橢圓形氣門孔長軸的長度為17_40mm，短軸 的長度為12. 5-16_。由上述技術方案可見，本實用新型將外輪輞上的氣門孔由原來的圓孔改為橢圓形 孔，增加了氣門嘴在裝輪胎過程中在長軸方向上的活動空間范圍，使彎曲的氣門嘴很容易 就穿過外輪輞上氣門孔，從而提高了用戶裝輪胎效率。同時，由于氣門孔在外輪輞的寬度方 向沒有改變，不會造成輪胎氣門嘴底座的圓片在輪胎充足氣壓時的脫落，保證了原有的穩 定性。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1所示，以3*8英寸對開式車輪為例，內輪輞1和外輪輞3對接通過螺栓固定 而成，本實用新型根據對開式車輪氣門孔的實際使用情況，在不改變其安全使用性能的前 提下，將外輪輞3的氣門孔3a由原來為Φ 12. 5mm的圓孔改為12. 5mmX 17mm橢圓形孔，即 橢圓形孔短軸長度12. 5mm，長軸長度17mm，直接增加了裝輪胎過程中氣門嘴2在長軸方向 上的活動范圍，由于只改變了氣門孔3a長軸方向尺寸而未改變孔在輪輞寬度方向的尺寸， 所以不會造成氣門嘴底座加在輪胎充足氣壓時脫落而影響到原有的穩定性能。對于不同型號的對開式車輪，橢圓形氣門孔3a的尺寸設計有所不同，橢圓形氣門孔的短軸長度取值在12. 5-16mm之間，長軸長度取值在17_40mm之間。 上述實施例僅是本實用新型的較佳實施方式，詳細說明了本實用新型的技術構思 和實施要點，并非是對本實用新型的保護范圍進行限制，凡根據本實用新型精神實質所作 的任何簡單修改及等效結構變換或修飾，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種對開式車輪，由內輪輞和外輪輞對接固定而成，外輪輞的腰部設有氣門孔，其特 征在于所述氣門孔為橢圓形孔。
2.根據權利要求1所述的一種對開式車輪，其特征在于所述橢圓形氣門孔長軸的長 度為17-40毫米，短軸的長度為12. 5-16毫米。
專利摘要本實用新型公開一種對開式車輪，主要用于小型工業車輛，由內輪輞和外輪輞對接固定而成，外輪輞的腰部設有氣門孔，其特征在于所述氣門孔為橢圓形孔，所述橢圓形氣門孔長軸的長度為17-40mm，短軸的長度為12.5-16mm。本實用新型將外輪輞上的氣門孔由原來的圓孔改為橢圓形孔，增加了氣門嘴在裝輪胎過程中在長軸方向上的活動空間范圍，使彎曲的氣門嘴很容易就穿過外輪輞上氣門孔，從而提高了用戶裝輪胎效率。同時，由于氣門孔在外輪輞的寬度方向沒有改變，不會造成輪胎氣門嘴底座的圓片在輪胎充足氣壓時的脫落，保證了原有的穩定性。
文檔編號B60B21/02GK201856568SQ20102055542
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者孫賢標, 瞿勇 申請人:蚌埠江淮車輪有限公司