專利名稱:商用車車輪的制作方法
技術領域:
本實用新型涉及機動車車輪領域,特別是一種氣門槽改進的商用車車輪。
背景技術:
商用車車輪是由輪輻和輪輞配合連接后通過焊接而成。為了使汽車輪胎的氣門嘴 穿過輪輻不干涉,必須在輪輻上開出一個氣門槽,目前通用的方式是將輪輻整圓形材料截 斷去除一部分,原先整圓形輪輻被完全沖斷開留下的空間形成氣門槽加,如圖1所示。由于 輪輻整圓形材料被完全切斷開,從而破壞了輪輻整圓形材料的完整性,車輪在正常使用過 程中由于輪輻所受承載力分布不均勻,造成其使用強度也就有所降低,而且人為地破壞了 車輪的靜不平衡性能(旋轉體材料分布越不均勻完整,物體的平衡性能就越差)。這些都將 影響到車輪的使用壽命。
實用新型內容針對現有技術存在的缺陷,本實用新型的目的在于提供一種既保證車輪輪輻完整 性,又不干涉氣門嘴穿過的商用車車輪。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的,一種商用車車輪,由輪輻和輪輞 配合焊接而成,輪輻上設有氣門槽,其特征在于所述氣門槽為輪輻內圈上的一個缺口,輪 輻外圈完整。本實用新型進一步的技術方案是,所述氣門槽的寬度為輪輻寬度的2/3至3/4之 間。本實用新型考慮到氣門嘴穿過輪輻只要留有一定的空間不干涉即可,將輪輻氣門 槽由原來的整圓形材料被完全切斷開,改為采用銑床機銑去整圓形輪輻內圈的一部分材料 形成的缺口作為氣門槽,輪輻的外圈仍然連接不被截斷,不破壞輪輻整圓材料的完整性。使 車輪輪輻在正常使用過程中所受承載力要相對均勻些,使用強度較以前有明顯提高,同時 也降低了車輪的靜不平衡量,從而延長了汽車車輪的使用壽命。
圖1為現有技術的結構示意圖;圖2為本實用新型實施例的結構示意圖;圖3為圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1、圖2所示,本商用車車輪由輪輻2和輪輞1配合焊接而成,輪輻2上的氣門 槽加由目前的整圓形被完全沖斷開改為去除整圓形內圈的一部分材料形成一個缺口作為 氣門槽2a,氣門槽加的寬度為輪輻寬度的2/3至3/4之間。在保證不干涉氣門嘴3穿過的前提下,最大限度的保留了輪輻2整圓材料的完整性。使車輪輪輻2在正常使用過程中 所受承載力要相對均勻些,使用強度較以前有明顯提高,同時也降低了車輪的靜不平衡量 (旋轉體材料分布相對均勻,平衡性能就好)。從而延長了汽車車輪的使用壽命。
上述實施例僅是本實用新型的較佳實施方式,詳細說明了本實用新型的技術構思 和實施要點,并非是對本實用新型的保護范圍進行限制,凡根據本實用新型精神實質所作 的任何簡單修改及等效結構變換或修飾,均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.商用車車輪,由輪輻和輪輞配合焊接而成,輪輻上設有氣門槽,其特征在于所述氣 門槽為輪輻內圈上的一個缺口,輪輻外圈完整。
2.根據權利要求1所述的商用車車輪,其特征在于所述氣門槽的寬度為輪輻寬度的 2/3至3/4之間。
專利摘要本實用新型公開一種商用車車輪,由輪輻和輪輞配合焊接而成,輪輻上設有氣門槽,其特征在于所述氣門槽為輪輻內圈上的一個缺口,輪輻外圈完整。本實用新型考慮到氣門嘴穿過輪輻只要留有一定的空間不干涉即可,將輪輻氣門槽由原來的整圓形材料被完全切斷開,改為采用銑床機銑去整圓形輪輻內圈的一部分材料形成的缺口作為氣門槽,輪輻的外圈仍然連接不被截斷,保持輪輻整圓材料的完整性;使車輪輪輻在正常使用過程中所受承載力要相對均勻些,使用強度較以前有明顯提高,同時也降低了車輪的靜不平衡量,從而延長了汽車車輪的使用壽命。
文檔編號B60B21/00GK201856566SQ20102055541
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者孫賢標, 瞿勇 申請人:蚌埠江淮車輪有限公司