專利名稱：雙中心閥助力主缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種真空助力主缸，尤其是一種無補償孔的中心單向閥式制動主 缸。
背景技術：
目前，在裝有ESC的制動系統中，制動主缸內的液體壓力會發生頻繁的波動，液體 壓力的變化頻率高，與此同時活塞相對缸體也相應的頻繁移動，對于普通型制動主缸來說， 主皮碗在往復運動過程中，不可避免地受到補償孔的刮傷，在補償孔處就會發生主皮碗過 度磨損和被切削現象，從而造成制動主缸失效。除此之外，助力主缸由于開有補償孔，其結 構復雜，加工和安裝不便，這也增加了助力主缸的成本。發明內容本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設 計合理，由于無補償孔，這樣其主皮碗壽命得到提高，助力主缸整體可靠性提高的雙中心閥 助力主缸。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是包括復位彈簧、中心閥閥芯頂 桿、中心閥限位銷和缸體，中心閥閥芯頂桿上依次序套接有復位彈簧、彈性擋圈、中心閥彈 簧、中心閥皮碗和皮碗，外部裝有第二活塞，中心閥閥芯頂桿端部與中心閥限位銷相接，密 封圈裝于缸體和進油口接頭之間。本實用新型的優點是結構簡單、設計合理，成本低，可以在降低成本的前提下，增加助力主缸的可靠性。
圖1是本實用新型結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1可知，本實用新型包括復位彈簧1、中心閥閥芯頂桿7、中心閥限位銷9和缸 體11，中心閥閥芯頂桿7上依次序套接有復位彈簧1、彈性擋圈2、中心閥彈簧3、中心閥皮 碗4和皮碗6，外部裝有第二活塞5，中心閥閥芯頂桿7端部與中心閥限位銷9相接，密封圈 8裝于缸體11和進油口接頭10之間。本實用新型采用中心單向閥制動主缸，第二活塞5內的中心閥閥芯頂桿7和其上 所裝的復位彈簧1、彈性擋圈2、中心閥彈簧3、中心閥皮碗4和皮碗6及中心閥限位銷9代 替補償孔的作用。在解除制動狀態下，第二活塞5復位，中心閥閥芯頂桿7頂在中心閥限位 銷9上，使中心閥開啟，這時制動腔與供液腔保持連通，液壓油驅動制動主缸運動，起到解 除制動作用。在制動狀態下，第二活塞5向左移動，中心閥閥芯頂桿7脫離中心閥限位銷9，于是在復位彈簧1和液壓油作用下中心閥關閉，切斷了制動腔與供液腔的通路，起到制動 的功能。
權利要求1. 一種雙中心閥助力主缸，包括復位彈簧(1)、中心閥閥芯頂桿(7)、中心閥限位銷(9) 和缸體(11)，其特征在于中心閥閥芯頂桿(7)上依次序套接有復位彈簧(1)、彈性擋圈 (2)、中心閥彈簧(3)、中心閥皮碗(4)和皮碗(6)，外部裝有第二活塞(5)，中心閥閥芯頂桿 (7)端部與中心閥限位銷(9)相接，密封圈⑶裝于缸體(11)和進油口接頭(10)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種雙中心閥助力主缸，包括復位彈簧、中心閥閥芯頂桿、中心閥限位銷和缸體，中心閥閥芯頂桿上依次序套接有復位彈簧、彈性擋圈、中心閥彈簧、中心閥皮碗和皮碗，外部裝有第二活塞，中心閥閥芯頂桿端部與中心閥限位銷相接，密封圈裝于缸體和進油口接頭之間。本實用新型結構簡單、設計合理，成本低，可以在降低成本的前提下，增加助力主缸的可靠性。
文檔編號B60T13/52GK201825029SQ201020541959
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月26日 優先權日2010年9月26日
發明者佟有貴, 冀淑新, 沙宇 申請人:哈飛汽車股份有限公司