專利名稱：一種車輛剎車裝置冷卻系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛領域，尤其涉及一種用于冷卻車輛剎車裝置的車輛剎車裝置 冷卻系統。
背景技術：
車輛例如汽車在多山地區或者城市立交橋等高低不平的路況上長期行駛時，由于 要頻繁的剎車，產生大量的熱，嚴重的會使得汽車抱間或者造成剎車裝置的損壞等故障，嚴 重影響車輛的正常行駛和車輛、人員和財物的安全。現有技術中多是采用手動控制閥門把水箱中的水噴到剎車鼓等剎車裝置上，從而 給剎車裝置降溫。但是，這些技術或者是利用水箱中水的重力自然流到剎車裝置上或者是 利用水泵把水箱中的水加壓噴到剎車裝置上。前者水的壓力、流量小，尤其是在水箱中水面 很低時，嚴重影響水的流出速度，從而影響降溫效果。后者由于要增設水泵，結構復雜，成本
尚ο為此，急需發明一種新型的車輛剎車裝置冷卻系統。
實用新型內容為了實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下一種車輛剎車裝置冷卻系統，包括高壓氣源、導氣管、水箱、導水管、閥門和噴頭， 所述高壓氣源通過所述導氣管與所述水箱相連通，所述水箱通過所述導水管與所述噴頭相 連通，所述噴頭的噴口對準需要冷卻的剎車裝置，所述閥門安裝在所述水箱和所述噴頭之 間。所述高壓氣源為車輛上的高壓剎車氣源。所述水箱為氣密封水箱。所述高壓氣源通過所述導氣管與所述水箱的頂部相連通。所述閥門為電磁閥，所述電磁閥的開閉由駕駛室中的控制按鈕控制。還包括溫度傳感器和車載微機，所述傳感器和所述車載微機的信號輸入接口相 連，所述電磁閥的控制電路與所述車載微機的信號輸出接口相連。所述需要冷卻的剎車裝置為剎車鼓。所述水箱的底部通過所述導水管與所述噴頭相連通。本實用新型的有益效果如下1，本實用新型利用高壓氣源將水箱中的水加壓噴到需要冷卻的剎車裝置上，提高 了冷卻效果。2，本實用新型結構簡單，制造成本低。
圖1本實用新型優選的實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，詳細說明本實用新型優選的技術方案。圖1所示的一種車輛剎車裝置冷卻系統，包括高壓氣源1、導氣管2、水箱3、導水管 4、閥門5和噴頭6，高壓氣源1通過導氣管2與水箱3相連通，水箱3的底部通過導水管4 與噴頭6相連通，噴頭6的噴口對準車輛的剎車裝置，閥門5安裝在水箱3的底部和噴頭6 之間。高壓氣源1為車輛上的高壓剎車氣源。水箱3為氣密封水箱。高壓氣源1通過導氣 管2與水箱的頂部相連通。閥門5為電磁閥，電磁閥的開閉由駕駛室7中的控制按鈕控制。 還包括溫度傳感器和車載微機(圖中未示出)，傳感器和車載微機的信號輸入接口相連，電 磁閥的控制電路與車載微機的信號輸出接口相連。需要冷卻的剎車裝置為剎車鼓。本實施例中，高壓氣源1中的高壓氣體通過導氣管2進入密封的水箱3，使得水箱 3中保持高壓，當車輛在行駛中由于頻繁剎車導致剎車裝置溫度過高時，由駕駛員手動控制 閥門5打開，或者由電腦獲得溫度傳感器傳來的高溫信號后自動控制閥門5打開，使得水箱 3中的水在高壓下通過噴頭6噴到需要冷卻的剎車裝置，如剎車鼓上，從而對剎車裝置進行 冷卻。以上通過具體的和優選的實施例詳細的描述了本實用新型，但本領域技術人員應 該明白，本實用新型并不局限于以上所述實施例，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作 的任何修改、等同替換等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于包括高壓氣源、導氣管、水箱、導水管、閥門和噴頭，所述高壓氣源通過所述導氣管與所述水箱相連通，所述水箱通過所述導水管與所述噴頭相連通，所述噴頭的噴口對準需要冷卻的剎車裝置，所述閥門安裝在所述水箱和所述噴頭之間。
2.根據權利要求1所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于所述高壓氣源為車輛 上的高壓剎車氣源。
3.根據權利要求1所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于所述水箱為氣密封水箱。
4.根據權利要求1所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于所述高壓氣源通過所 述導氣管與所述水箱的頂部相連通。
5.根據權利要求1所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于所述閥門為電磁閥，所 述電磁閥的開閉由駕駛室中的控制按鈕控制。
6.根據權利要求5所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于還包括溫度傳感器和 車載微機，所述傳感器和所述車載微機的信號輸入接口相連，所述電磁閥的控制電路與所 述車載微機的信號輸出接口相連。
7.根據權利要求1所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于所述需要冷卻的剎車 裝置為剎車鼓。
8.根據權利要求1所述的車輛剎車裝置冷卻系統，其特征在于所述水箱的底部通過 所述導水管與所述噴頭相連通。
專利摘要一種車輛剎車裝置冷卻系統，包括高壓氣源、導氣管、水箱、導水管、閥門和噴頭，所述高壓氣源通過所述導氣管與所述水箱相連通，所述水箱通過所述導水管與所述噴頭相連通，所述噴頭的噴口對準需要冷卻的剎車裝置，所述閥門安裝在所述水箱和所述噴頭之間。本實用新型利用高壓氣源將水箱中的水加壓噴到需要冷卻的剎車裝置上，提高了冷卻效果，結構簡單，制造成本低。
文檔編號B60T5/00GK201736975SQ201020503980
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月25日 優先權日2010年8月25日
發明者王文君 申請人:王文君