專利名稱：半掛車電氣管路走線結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種半掛車電氣管路走線結構。
背景技術：
現有半掛車的電氣管路接頭都放在半掛車的前邊框橫梁上，電氣管路都是順著半 掛車的大梁上進行走線。電氣管路接頭放在半掛車的前邊框橫梁上，當把主車接線管與掛 車接通后，此段線路(連接主車與掛車的電氣管線)是懸空狀態，若掛車前懸小，而主車的 前回轉間隙較大時，就使此段電氣管線很容易被拉的很長而損壞，并且此段電氣管在外部， 不宜保護。電氣管路順著半掛車的大梁上進行走線，當拉載高溫貨物時，主電氣管路很容易 受損壞，從而產生危險。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種半掛車電氣管路走線結構，保護主車與掛車之間的 電氣接線管，又可使掛車裝載高溫貨物時保證掛車電器管線不受損壞。本實用新型的技術方案如下一種半掛車電氣管路走線結構，包括有主車和掛車，其特征在于所述掛車大梁的 中部固定焊接有電氣管路接頭安裝梁，所述電氣管路接頭安裝梁上設有數個管路孔，所述 電氣管路接頭安裝梁與掛車定位梁的下端之間分別焊接有二根圓管，分別作為電路線和氣 路線導線管；所述主車的尾部安裝有電氣管路接頭，有電氣線路分別穿過所述主車上的電 氣管路接頭和所述的電路線和氣路線導線管，到達所述掛車的各用電器。本實用新型的有益效果本實用新型結構簡單，既能保護主車與掛車之間的電氣接線管，又可使掛車裝載 高溫貨物時保證掛車電器管線不受損壞，具有很好的實用價值。
圖1為本實用新型結構示意圖，其中(a)為主視圖，(b)為俯視圖。圖2為本實用新型電氣管路接頭安裝梁的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1、2，一種半掛車電氣管路走線結構，包括有主車和掛車1，掛車1大梁的中 部固定焊接有電氣管路接頭安裝梁2，電氣管路接頭安裝梁2上設有數個管路孔3，電氣管 路接頭安裝梁2與掛車1定位梁4的下端之間分別焊接有二根圓管，分別作為電路線和氣 路線導線管5、6 ；主車的尾部安裝有電氣管路接頭，有電氣線路分別穿過主車上的電氣管 路接頭和電路線和氣路線導線管5、6，到達掛車的各用電器。本實用新型按如下方案實現在掛車大梁中間焊裝電氣路接頭安裝梁，在電氣路接頭安裝梁與掛車定位梁下端分別焊兩根圓管，分別作為電路線和氣路線導線管。主車上的電氣管路接頭要放在主車的 尾部，從而減小主車電氣接頭與掛車上的電氣路接頭安裝梁之間的距離，使線路不被拉壞， 而且連接電氣路管線在大梁下面，對線路起到進一步的保護作用。掛車的電氣路線通過 電氣路接頭安裝梁后分別從定位梁下端的導線管上向后布置，到達各自的燈具處或者儲氣 筒、繼動閥等，由于線路不再靠在大梁上，所以當拉裝高溫貨物時主電氣路管線不會被傳導 上高的熱量，而且由于是順著大梁中間的導線管走，使線管更多的暴露在空氣中，可提高其 散熱效果，從而使線路有防熱效果，拉裝高溫貨物使不會被損壞。
權利要求1. 一種半掛車電氣管路走線結構，包括有主車和掛車，其特征在于所述掛車大梁的 中部固定焊接有電氣管路接頭安裝梁，所述電氣管路接頭安裝梁上設有數個管路孔，所述 電氣管路接頭安裝梁與掛車定位梁的下端之間分別焊接有二根圓管，分別作為電路線和氣 路線導線管；所述主車的尾部安裝有電氣管路接頭，有電氣線路分別穿過所述主車上的電 氣管路接頭和所述的電路線和氣路線導線管，到達所述掛車的各用電器。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車電氣管路走線結構，包括有主車和掛車，掛車大梁的中部固定焊接有電氣管路接頭安裝梁，電氣管路接頭安裝梁上設有數個管路孔，電氣管路接頭安裝梁與掛車定位梁的下端之間分別焊接有二根圓管，分別作為電路線和氣路線導線管；主車的尾部安裝有電氣管路接頭，有電氣線路分別穿過主車上的電氣管路接頭和電路線和氣路線導線管，到達掛車的各用電器。本實用新型結構簡單，既能保護主車與掛車之間的電氣接線管，又可使掛車裝載高溫貨物時保證掛車電器管線不受損壞，具有很好的實用價值。
文檔編號B60R16/02GK201849422SQ20102050200
公開日2011年6月1日 申請日期2010年8月15日 優先權日2010年8月15日
發明者孫加龍, 朱玉寧, 李曉紅, 楊杏花, 陳威, 馬業松 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司