專利名稱：半掛車后尾部結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種半掛車后尾部結構。
背景技術：
現有半掛車的后尾部結構為牌照板加保險杠，其大梁中間部位空間為空置狀態， 造成了空間的浪費。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種半掛車后尾部結構，在半掛車尾部大梁之間加裝工 具箱，可充分利用大梁之間的空置空間，可裝載小件物品或者工具等。本實用新型的技術方案如下一種半掛車后尾部結構，包括有車架，所述車架的尾部固定焊接有左、右豎梁，所 述的左、右豎梁的底部固定焊接有橫梁，其特征在于所述的左、右豎梁內側分別固定焊接 有底板和后擋板，所述的后擋板為二個一體連接的且相互垂直的金屬板組成，所述底板的 前端與所述后擋板的下端固定焊接在一起，所述底板上鉸接有門板，所述門板的兩側分別 安裝有鎖扣，所述左、右豎梁上分別設有鎖扣孔，有銷軸分別穿過門板兩端的鎖扣并插入所 述的鎖扣孔中；所述的門板、后擋板以及底板之間形成的密閉空間構成工具箱。所述的半掛車后尾部結構，其特征在于當銷軸從鎖扣孔中退出時，鎖扣打開，門 板被放下，工具箱打開。所述的半掛車后尾部結構，其特征在于所述工具箱外側的橫梁上固定焊接有牌 照板。本實用新型的有益效果本實用新型結構簡單，充分利用了半掛車尾部大梁之間的空置空間，在尾部大梁 之間加裝工具箱，可裝載小件物品或者工具等，具有很好的實用價值。
圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型的側視圖。
具體實施方式
參見圖1、2，一種半掛車后尾部結構，包括有車架1，車架1的尾部固定焊接有左、 右豎梁2、3，左、右豎梁2、3的底部固定焊接有橫梁4 ；左、右豎梁2、3內側分別固定焊接有 底板5和彎折的后擋板6，后擋板6為二個一體連接的且相互垂直的金屬板組成，底板5的 前端與后擋板6的下端固定焊接在一起，底板5上鉸接有門板7，門板7的兩側分別安裝有 鎖扣8，左、右豎梁2、3上分別設有鎖扣孔，有銷軸9分別穿過門板7兩端的鎖扣8并插入鎖 扣孔中；門板7、后擋板6以及底板5之間形成的密閉空間構成工具箱。[0013]當銷軸從鎖扣孔中退出時，鎖扣打開，門板7被放下，工具箱打開。
工具箱外側的橫梁4上固定焊接有牌照板10。
權利要求一種半掛車后尾部結構，包括有車架，所述車架的尾部固定焊接有左、右豎梁，所述的左、右豎梁的底部固定焊接有橫梁，其特征在于所述的左、右豎梁內側分別固定焊接有底板和后擋板，所述的后擋板為二個一體連接的且相互垂直的金屬板組成，所述底板的前端與所述后擋板的下端固定焊接在一起，所述底板上鉸接有門板，所述門板的兩側分別安裝有鎖扣，所述左、右豎梁上分別設有鎖扣孔，有銷軸分別穿過門板兩端的鎖扣并插入所述的鎖扣孔中；所述的門板、后擋板以及底板之間形成的密閉空間構成工具箱。
2.根據權利要求1所述的半掛車后尾部結構，其特征在于所述工具箱外側的橫梁上 固定焊接有牌照板。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車后尾部結構，包括有車架，其特征在于車架的尾部固定焊接有左、右豎梁，左、右豎梁的底部固定焊接有橫梁；左、右豎梁內側分別固定焊接有底板和后擋板，后擋板為二個一體連接的且相互垂直的金屬板組成，底板的前端與后擋板的下端固定焊接在一起，底板上鉸接有門板，門板的兩側分別安裝有鎖扣，左、右豎梁上分別設有鎖扣孔，有銷軸分別穿過門板兩端的鎖扣并插入鎖扣孔中；門板、后擋板以及底板之間形成的密閉空間構成工具箱。本實用新型結構簡單，充分利用了半掛車尾部大梁之間的空置空間，在尾部大梁之間加裝工具箱，可裝載小件物品或者工具等，具有很好的實用價值。
文檔編號B60R11/06GK201769757SQ201020501970
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月15日 優先權日2010年8月15日
發明者唐新鋒, 孫加龍, 李曉紅, 楊杏花, 陳威, 馬業松 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司