專利名稱：汽車穩定桿限位圈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車穩定桿的限位圈。
背景技術：
汽車穩定桿是汽車底盤懸架系統的重要零件。為避免汽車穩定桿在汽車行駛 時產生橫向移動，在汽車穩定桿上通常設有限位圈和卡箍。現有的限位圈是一個圓環，當限 位圈壓緊在汽車穩定桿的桿身時，該限位圈壓緊部形成的凸耳與卡箍的一對箍耳會發生干 涉，從而使限位圈不能與卡箍抵靠，降低了限位的可靠性。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車穩定桿限位圈，該限位圈在安 裝到汽車穩定桿上時其壓緊部形成的凸耳不會與汽車穩定桿的卡箍的一對箍耳發生相互 干涉，從而提高限位的可靠性。本實用新型所采用的技術方案是一種汽車穩定桿限位圈，該汽車穩定桿限位圈 與套在該汽車穩定桿上的卡箍相鄰，該卡箍具有一對箍耳；該限位圈包括限位圈本體，該限 位圈本體的兩側分別設有一壓緊部，其特點是，該限位圈本體與卡箍相對的端面上位于兩 個壓緊部的部位設有凹槽。上述限位圈，其中，每一凹槽的深度設置為當所述限位圈壓緊在汽車穩定桿上時， 所述壓緊部形成的凸耳與所述卡箍的一對箍耳互不干涉。上述限位圈，其中，每一凹槽的長度大于該限位圈被壓緊在所述汽車穩定桿上時 所述壓緊部形成的凸耳部分的長度。上述限位圈，其中，每一凹槽的寬度等于所述限位圈本體的厚度。上述限位圈，其中，所述兩個凹槽相互對稱地設置。本實用新型由于采用了上述技術方案，在汽車限位圈本體與卡箍相對的端面上設 置了一對凹槽，當限位圈壓緊在穩定桿時，其壓緊部形成的凸耳可以避開卡箍的箍耳，從而 使限位圈本體與卡箍相對的端面與卡箍貼合，提高了使用的可靠性。
圖1是本實用新型的限位圈壓緊到穩定桿前的結構示意圖。圖2是本實用新型的限位圈壓緊到穩定桿后的結構示意圖。圖3是本實用新型的限位圈的剖面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做出進一步說明。參考圖1至圖3。本實用新型的限位圈與套在該汽車穩定桿上的卡箍相鄰。限位 圈包括限位圈本體1，限位圈1本體的兩側分別設有一壓緊部10，限位圈本體1與卡箍相對的端面11上位于兩個壓緊部10的部位設有凹槽12，從而在該端面11上形成兩個凸起的受 力面13。在限位圈1與卡箍2裝配到汽車穩定桿3的時候，該兩個凸起的受力面13抵住卡 箍的橡膠襯套。每一凹槽12的深度設置為當限位圈壓緊在汽車穩定桿上時，壓緊部10所 形成的凸耳14與卡箍的一對箍耳互不干涉。限位圈1在裝配到汽車穩定桿之前，其橫截面呈圓環形，如圖1所示。圖2示出了 在限位圈1壓緊到汽車穩定桿之后，限位圈本體的壓緊部10所形成的一對凸耳14。每一凹 槽12的長度應大于該限位圈被壓緊在汽車穩定桿上時壓緊部形成的凸耳部分的長度。在一種優選實施方式中，每一凹槽12的寬度等于限位圈本體1的厚度，兩個凹槽 12相互對稱地設置。本實用新型的限位圈在使用時首先將限位圈套到汽車穩定桿上，把限位圈定位到 正確的位置后再進行壓裝，然后將卡箍裝配到汽車穩定桿上。由于限位圈與卡箍相對的端 面在位于壓緊部的部位設有凹槽，當壓緊部壓緊形成凸耳時，由于凹槽面低于受力面，因此 形成的凸耳不會與卡箍的一對箍耳干涉。
權利要求一種汽車穩定桿限位圈，所述汽車穩定桿限位圈與套在該汽車穩定桿上的卡箍相鄰，所述卡箍具有一對箍耳；所述限位圈包括限位圈本體，該限位圈本體的兩側分別設有一壓緊部，其特征在于，限位圈本體與卡箍相對的端面上位于兩個所述壓緊部的部位設有凹槽。
2.如權利要求1所述的汽車穩定桿限位圈，其特征在于，每一凹槽的深度設置為當所 述限位圈壓緊在汽車穩定桿上時，所述壓緊部形成的凸耳與所述卡箍的一對箍耳互不干 涉。
3.如權利要求1所述的汽車穩定桿限位圈，其特征在于，每一凹槽的長度大于該限位 圈被壓緊在所述汽車穩定桿上時所述壓緊部形成的凸耳部分的長度。
4.如權利要求1所述的汽車穩定桿限位圈，其特征在于，每一凹槽的寬度等于所述限 位圈本體的厚度。
5.如權利要求1所述的汽車穩定桿限位圈，其特征在于，所述兩個凹槽相互對稱地設置。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車穩定桿限位圈，該汽車穩定桿限位圈與套在該汽車穩定桿上的卡箍相鄰，該卡箍具有一對箍耳；該限位圈包括限位圈本體，該限位圈本體的兩側分別設有一壓緊部，其特點是，該限位圈本體與卡箍相對的端面上位于兩個壓緊部的部位設有凹槽。采用上述技術方案后，由于在汽車限位圈本體與卡箍相對的端面上設置了一對凹槽，在安裝到汽車穩定桿上時，其壓緊部形成的凸耳不會與汽車穩定桿的卡箍的一對箍耳發生相互干涉，從而使限位的可靠性提高。
文檔編號B60G21/055GK201646304SQ20102029728
公開日2010年11月24日 申請日期2010年8月19日 優先權日2010年8月19日
發明者姜鴻斌, 王曉地 申請人:上海中國彈簧制造有限公司