專利名稱：一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡托。
背景技術(shù)：
目前，公安、交通、運(yùn)管等部門每年將對所有的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行年檢，以及如客運(yùn)、貨運(yùn) 或出租等檢審，并核發(fā)各種審檢卡或指令卡，并要求設(shè)置在機(jī)動(dòng)車的擋風(fēng)玻璃上。而這些卡 片往往都是通過膠層張貼的，在更新迭代時(shí)，舊的卡片很難從檔風(fēng)玻璃上徹底清除。并且大 多數(shù)駕駛員或車主為了方便，一般都選擇不清除舊的卡片，而將新的卡片直接粘貼在檔風(fēng) 玻璃的其它的位置上，住住導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃上同時(shí)粘貼有五六張或更多的卡片，這些卡片嚴(yán) 重影響駕駛員的視線，從而造成交通事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃上粘貼的卡片難以被徹底清除，以 及由此導(dǎo)致的重復(fù)粘貼進(jìn)而影響駕駛員視線的問題，從而提供一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的 卡托。一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，它包括N個(gè)子卡托，所述每個(gè)子卡托均包括截 面為開口方形的長方體框架、擋件和膠層，所述截面為開口方形的長方體框架的底面開有 窗口，所述截面為開口方形的長方體框架的兩個(gè)凸棱與兩條擋件固定一體連接，所述截面 為開口方形的長方體框架的底面窗口外側(cè)固定有膠層，所述N個(gè)子卡托的凸棱側(cè)面固定為 一體件，且所述N個(gè)子卡托的底面位于同一個(gè)水平面上；N為大于或等于1且小于或等于5 的整數(shù)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先通過膠層將長方體框架上粘貼到機(jī)動(dòng)車的前擋風(fēng)玻璃 上，然后卡片從長方體框架的左面或右面插入，使卡片固定于長方體框架和擋件之間；如需 更換卡片，只需要從卡片從本實(shí)用新型中抽出，再插入新的卡片即可，舊卡片的清除簡單方 便；并且，由于操作簡便，所以不會(huì)導(dǎo)致卡片的重復(fù)粘貼，擴(kuò)大了駕駛員的視線范圍，進(jìn)而降 低了發(fā)生交通事故的可能性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是本實(shí)用新型具體實(shí) 施方式四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的右視圖；圖5是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖6是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是本用新型具體實(shí)施當(dāng)N=3時(shí)的 帶有保護(hù)殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一、結(jié)合圖1和圖2說明本具體實(shí)施方式
，一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃 的卡托，它包括N個(gè)子卡托，所述每個(gè)子卡托均包括截面為開口方形的長方體框架1、擋件2和膠層3，所述截面為開口方形的長方體框架1的底面開有窗口，所述截面為開口方形的長 方體框架1的兩個(gè)凸棱與兩條擋件2固定一體連接，所述截面為開口方形的長方體框架1 的底面窗口外側(cè)固定有膠層3，所述N個(gè)子卡托的凸棱側(cè)面固定為一體件，且所述N個(gè)子卡 托的底面位于同一個(gè)水平面上；N為大于或等于1且小于或等于5的整數(shù)。本實(shí)施方式在使用時(shí)，首先通過膠層3固定在機(jī)動(dòng)車的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，然后將 卡片從長方體框架1的左側(cè)或右兩側(cè)插入，使卡片卡在長方體框架1與擋件2之間，兩個(gè)擋 件2相互配合，用于阻擋卡片向外側(cè)脫落。
具體實(shí)施方式
二、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，它還包括保護(hù)殼4，所述保護(hù)殼4采用下開啟的結(jié)構(gòu)與位于最上方 的擋件2活動(dòng)連接。本實(shí)施方式，保護(hù)殼4用于將長方體框架1的前表面封閉，從而清洗機(jī)動(dòng)車的前擋 風(fēng)玻璃時(shí)，不會(huì)使其中的卡片與水接觸，避免受到水浸漬而損壞。
具體實(shí)施方式
三、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一或二所述的一種用于機(jī)動(dòng)車 擋風(fēng)玻璃的卡托的區(qū)別在于，每個(gè)擋件2的內(nèi)側(cè)面均為斜面，所述每個(gè)子卡托上的兩個(gè)擋 件2的斜面相對設(shè)置。本實(shí)施方式中，每個(gè)子卡托上固定的兩個(gè)擋件2的斜面與長方體框架1構(gòu)成兩個(gè) 槽道，將卡片的上、下兩端分別卡在所述槽道內(nèi)。
具體實(shí)施方式
四、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，N=2，且兩個(gè)子卡托完全相同。
具體實(shí)施方式
五、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，N=2，且其中一個(gè)子卡托的縱向長度為另一個(gè)子卡托的1.5 3倍。本實(shí)施方式中，較大的子卡托用于放置較大的卡片，如客運(yùn)標(biāo)志卡、貨運(yùn)標(biāo)志卡相 對于其它年檢卡的尺寸較大，可以放置在較大的子卡托中。
具體實(shí)施方式
六、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，N=3，且三個(gè)子卡托完全相同。
具體實(shí)施方式
七、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，N=3，其中兩個(gè)子卡托完全相同，另一個(gè)子卡托的縱向長度為其它 卡托的1.5 3倍。
具體實(shí)施方式
八、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，N=4，其中三個(gè)子卡托完全相同，另一個(gè)子卡托的縱向長度為其它 卡托的1.5 3倍。
具體實(shí)施方式
九、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
三所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng) 玻璃的卡托的區(qū)別在于，N=5，其中四個(gè)子卡托完全相同，另一個(gè)子卡托的縱向長度為其它 卡托的1.5 3倍。
具體實(shí)施方式
十、本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一、二、四、五、六、七、八或九所 述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托的區(qū)別在于，截面為開口方形的長方體框架1為透明 的長方體框架。本實(shí)施方式中，長方體框架1采用全透明結(jié)構(gòu)，做到了盡可能避免阻擋駕駛員的 視線，是本實(shí)用新型的最佳方案。
權(quán)利要求一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征是它包括N個(gè)子卡托，所述每個(gè)子卡托均包括截面為開口方形的長方體框架(1)、擋件(2)和膠層(3)，所述截面為開口方形的長方體框架(1)的底面開有窗口，所述截面為開口方形的長方體框架(1)的兩個(gè)凸棱與兩條擋件(2)固定一體連接，所述截面為開口方形的長方體框架(1)的底面窗口外側(cè)固定有膠層(3)，所述N個(gè)子卡托的凸棱側(cè)面固定為一體件，且所述N個(gè)子卡托的底面位于同一個(gè)水平面上；N為大于或等于1且小于或等于5的整數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，它還包括保 護(hù)殼(4)，所述保護(hù)殼(4)采用下開啟的結(jié)構(gòu)與位于最上方的擋件(2)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，每條擋件 2的內(nèi)側(cè)面均為斜面，所述每個(gè)子卡托上的兩條擋件2的斜面相對設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，N=2，且兩個(gè) 子卡托完全相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，N=2，且其中 一個(gè)子卡托的縱向長度為另一個(gè)子卡托的1. 5^3倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，N=3，且三個(gè) 子卡托完全相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，N=3，其中兩 個(gè)子卡托完全相同，另一個(gè)子卡托的縱向長度為其它卡托的1.5 3倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，N=4，其中三 個(gè)子卡托完全相同，另一個(gè)子卡托的縱向長度為其它卡托的1.5 3倍。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征在于，N=5，其中四 個(gè)子卡托完全相同，另一個(gè)子卡托的縱向長度為其它卡托的1.5 3倍。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5、6、7、8或9所述的一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，其特征 在于，截面為開口方形的長方體框架(1)為透明的長方體框架。專利摘要一種用于機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃的卡托，它涉及一種卡托。它解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車擋風(fēng)玻璃上粘貼的卡片難以被徹底清除，以及由此導(dǎo)致的重復(fù)粘貼進(jìn)而影響駕駛員視線的問題。它的截面為開口方形的長方體框架的底面開有窗口，截面為開口方形的長方體框架的兩個(gè)凸棱與兩條擋件固定一體連接，截面為開口方形的長方體框架的底面窗口外側(cè)固定有膠層，N個(gè)子卡托的凸棱側(cè)面固定為一體件，且N個(gè)子卡托的底面位于同一個(gè)水平面上；N為大于或等于1且小于或等于5的整數(shù)。本實(shí)用新型使用于所有帶有擋風(fēng)玻璃的機(jī)動(dòng)車上。
文檔編號(hào)B60R13/10GK201712553SQ20102027820
公開日2011年1月19日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者程建國 申請人:程建國