專利名稱：自卸車及其底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程自卸車領(lǐng)域，尤其與自卸車的底板結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需方針的實(shí)施，各地基礎(chǔ)設(shè)施投資建 設(shè)力度的加大及大型礦山的開發(fā)，對(duì)相應(yīng)的自卸車需求量增大。由于貨物的粘連性和舉升 角度所限，目前市場(chǎng)上所用的大部分自卸車均不能一次卸料干凈，為了將殘余貨物傾瀉掉， 司機(jī)們常用的方法是在最大舉升角度時(shí)快速移動(dòng)車輛并急剎車，靠慣性將殘余貨物卸掉。 但這種方式存在以下弊端在最大舉升角度時(shí)快速移動(dòng)車輛并急剎車，這樣很容易造成翻 車事故，且對(duì)舉升油缸造成沖擊，容易將油缸折斷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種自卸 車及其底板，其卸貨安全，卸料干凈。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種自卸車底板，包括一第一底板和一安 裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一底板鉸接，所述第二底板的前 端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。所述的自卸車底板，其中，在所述第一底板與所述第二底板之間鋪設(shè)有彈性墊。所述的自卸車底板，其中，所述彈性墊為橡膠墊。所述的自卸車底板，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸。所述的自卸車底板，其中，所述第一底板上設(shè)置有供油缸活塞桿穿過的通孔。本實(shí)用新型還提供一種自卸車，包括底架和設(shè)置在底架上方的車廂，還包括一安 裝在底架上的第一底板和一安裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一 底板鉸接，所述第二底板的前端與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，所述第一底板的后端與所述底架的 后端鉸接，所述第一底板的前端與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。所述的自卸車，其中，在所述第一底板與所述第二底板之間鋪設(shè)有彈性墊。所述的自卸車，其中，所述彈性墊為橡膠墊。所述的自卸車，其中，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均為油缸。所述的自卸車，其中，驅(qū)動(dòng)所述第二底板的油缸數(shù)量為兩個(gè)，且分別位于所述第二 底板前端兩側(cè)的下方。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于1、通過抖動(dòng)第二底板，可輔助快速卸料，提高了卸料效率，也增強(qiáng)了安全性，避免 了現(xiàn)有技術(shù)中在舉升狀態(tài)下快速移動(dòng)車輛卸料而造成的翻車、斷缸等危險(xiǎn)；2、底板采用了雙層底板結(jié)構(gòu)，增加了底板強(qiáng)度，提高了車廂耐砸性能，對(duì)礦山使用 環(huán)境可極大的提高車輛使用壽命；3、在第一底板和第二底板之間鋪設(shè)彈性墊，增加了緩沖，提高了車輛的使用壽命4、第二底板為活動(dòng)式，損壞后易于更換、修理。
圖1是本實(shí)用新型自卸車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自卸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示自卸車在舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖1-圖2，自卸車包括底架1、設(shè)置在底架下方的行走機(jī)構(gòu)(未圖示)、設(shè)置 在底架1上方的車廂2以及設(shè)置在底架1前端的駕駛室(未圖示)。底架1上安裝有一第 一底板3和一第二底板4，第一底板3的后部與底架1的后部鉸接，第一底板3前部的下方 設(shè)置有將第一底板3升起的頂升油缸(未圖示)。該第二底板4安裝在第一底板3的上方， 且第二底板4的后部通過一鉸接軸41與第一底板3鉸接，第二底板4前部的下方設(shè)置兩驅(qū) 動(dòng)第二底板4遠(yuǎn)離或靠近該第一底板3的輔助油缸6。第一底板3上設(shè)置有供兩輔助油缸 穿過的通孔，兩輔助油缸的活塞桿分別穿過第一底板3與第二底板4的底面相連。該兩輔 助油缸的缸體各通過一油缸架固定在底架1的兩縱梁11上。繼續(xù)參閱圖1-圖2，在第一底板3與第二底板4之間鋪設(shè)有用于緩沖第一底板3 的彈性墊5，在本實(shí)施例中，彈性墊5采用橡膠材料制成，在其他實(shí)施例中，彈性墊也可采用 其他彈性材料制成。彈性墊5可無縫鋪設(shè)在第一底板3和第二底板4之間，也可成長(zhǎng)條狀 橫向或縱向間隔鋪設(shè)在第一底板3和第二底板4之間。參閱圖3，該自卸車卸貨時(shí)，首先由頂升油缸頂出舉升第一底板3以卸除大部分貨 物，然后保持車輛舉升狀態(tài)，使輔助油缸頂出并收回(可反復(fù)多次)，輔助油缸帶動(dòng)第二底 板4抖動(dòng)，直至殘余貨物完全卸掉，最后使頂升油缸收回，下落車廂。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實(shí)用新型的技術(shù)原理及精神下，對(duì)實(shí)施例作修改與變 化。如驅(qū)動(dòng)第一底板3和第二底板4的油缸也可為氣缸等其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)第二底板4 的輔助油缸數(shù)量也可根據(jù)工況需要設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)以上。凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖 內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自卸車底板，其特征在于，包括一第一底板和一安裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一底板鉸接，所述第二底板的前端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車底板，其特征在于，在所述第一底板與所述第二底板之 間鋪設(shè)有彈性墊。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車底板，其特征在于，所述彈性墊為橡膠墊。
4.如權(quán)利要求1所述的自卸車底板，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為油缸。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸車底板，其特征在于，所述第一底板上設(shè)置有供油缸活塞 桿穿過的通孔。
6.一種自卸車，包括底架和設(shè)置在底架上方的車廂，其特征在于，還包括一安裝在底 架上的第一底板和一安裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一底板鉸 接，所述第二底板的前端與第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，所述第一底板的后端與所述底架的后端鉸 接，所述第一底板的前端與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。
7.如權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于，在所述第一底板與所述第二底板之間鋪 設(shè)有彈性墊。
8.如權(quán)利要求7所述的自卸車，其特征在于，所述彈性墊為橡膠墊。
9.如權(quán)利要求6所述的自卸車，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均為 油缸。
10.如權(quán)利要求9所述的自卸車，其特征在于，驅(qū)動(dòng)所述第二底板的油缸數(shù)量為兩個(gè)， 且分別位于所述第二底板前端兩側(cè)的下方。
專利摘要一種自卸車及其底板，自卸車底板包括一第一底板和一安裝在第一底板之上的第二底板，所述第二底板的后端與第一底板鉸接，所述第二底板的前端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。該自卸車通過抖動(dòng)第二底板，可輔助快速卸料，提高了卸貨效率，也提高了安全性，避免了現(xiàn)有技術(shù)中在舉升狀態(tài)下快速移動(dòng)車輛卸料而造成的翻車、斷缸等危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201761414SQ20102026810
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者劉萬頂, 崔曉光, 張連超, 熊建軍 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司