專利名稱：車載可升降式風力發(fā)電機塔架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于風力發(fā)電機的安裝結構領域，具體為一種車載可升降式風力 發(fā)電機塔架。
背景技術：
在車輛遠離電網時需要利用風力發(fā)電為車輛及附近設施提供清潔低碳的電力。由 于現(xiàn)有塔架結構重量大，安裝高度大，其制作、運輸、安裝以及風力發(fā)電設備安裝需要大型 運輸車輛、大型起重機械，施工裝備臺班占用費用很高；風力發(fā)電設備安裝在塔架頂端，如 果車輛需要移動或遇到不利氣象條件，也需要大型起重機械將其卸下；不利于風力發(fā)電這 種清潔低碳能源在車輛中的推廣。
實用新型內容為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種安裝拆卸方便、結構牢固的塔架，本實用新型 公開了一種車載可升降式風力發(fā)電機塔架。本實用新型通過如下技術方案達到發(fā)明目的一種車載可升降式風力發(fā)電機塔架包括套管、套管支架、管柱、管柱支墩和風力發(fā) 電機，套管通過套管支架固定在車體上，其特征是管柱套于套管的內側并受套管約束，管 柱為分節(jié)結構，管柱的頂部固定風力發(fā)電機，套管的頂部和底部分別設有套管底結構節(jié)點和套管頂結構節(jié)點，套管支架包括1 3根下端套管支架以及1 3根上端套管支架，下端套管支架 的一端固定于車體上而另一端與套管底結構節(jié)點相連，上端套管支架的一端固定于車體上 而另一端與套管頂結構節(jié)點相連接，管柱支墩的底面固定于車體或地面上并與套管的中軸線垂直，且管柱支墩的中心 在套管的中軸線上，管柱為分節(jié)結構，由管柱單元逐節(jié)拼接組成，最下方一節(jié)的管柱單元固定在管柱 支墩上且和管柱支墩的底面垂直，上下各節(jié)的管柱單元之間依次固定連接并連接成一整體 的垂直于管柱支墩的底面的管柱，管柱的頂部固定風力發(fā)電機。管柱單元之間采用絲扣連接、彈性卡銷連接或內側法蘭連接。在套管頂端之上的管柱單元之間連接處可以采用外卡環(huán)作為增設外側連接以起 加固作用。可以設置纜繩加固管柱，纜繩的一端連接管柱單元之間連接處的外卡環(huán)，纜繩的 另一端連接于車體或地面。本實用新型安裝提升作業(yè)時，首先在車體上設置下端套管支架和上端套管支架。接著安裝套管，將套管底結構節(jié)點與下端套管支架相連接，將套管頂結構節(jié)點與 上端套管支架相連接。[0016]然后安裝第一節(jié)管柱單元和機座，將第一節(jié)管柱單元自下而上穿過套管，并使其 頂端置于套管頂端之上，在第一節(jié)管柱單元頂端安裝機座。接著安裝風力發(fā)電機，將風力發(fā)電機安裝固定于第一節(jié)管柱單元頂端的機座上。然后進行管柱提升作業(yè)，將第一節(jié)管柱單元向上提升，在第一節(jié)管柱單元和管柱 支墩之間插入第二節(jié)管柱單元，管柱單元之間的連接可以采用絲扣連接、彈性卡銷連接或 內側法蘭連接。如此重復進行，將多節(jié)的管柱單元拼接成一整體的垂直于管柱支墩的管柱， 并提升柱頂?shù)娘L力發(fā)電機至要求的高度，從而完成本實用新型的提升安裝。進行管柱提升作業(yè)的同時可加固管柱，管柱單元之間的連接處被提升高于套管頂 端之后，可以采用外卡環(huán)進行加固。可以設置纜繩加固管柱，纜繩的一端連接管柱單元之間連接處的外卡環(huán)，另一端 連接于車體或地面。本實用新型降下拆除作業(yè)時，先拆除纜繩和管柱單元之間連接處的外卡環(huán)，并解除最下方和其上方這兩節(jié)管柱 單元之間的連接以將管柱分成上下兩部分，將上部分提起，隨即將最下方的管柱單元拆除 移走，然后將剩余的管柱放下，這樣就拆除了管柱最下方一節(jié)單元，重復上述步驟，直至剩 下原來安裝的第一節(jié)管柱單元。然后拆除風力進行發(fā)電機、機座和第一節(jié)管柱單元。最后拆除套管、套管支架和管柱支墩。本實用新型具有如下有益效果1.在車輛遠離電網時可以利用風力發(fā)電為車輛及附近設施提供清潔低碳的電力。2.需要利用車輛停駛時的風力進行發(fā)電時可以安裝風力發(fā)電機并升起塔架，不需 風力發(fā)電時可以降下塔架并卸下風力發(fā)電機。3.可設置在機動車輛、人力或畜力車輛、以及拖車或掛車上的小型風力發(fā)電機塔 架的安裝提升和降下拆卸都可以利用1個人工進行作業(yè)，不需要大型機具。4.塔架的節(jié)點構件及風力發(fā)電機的零部件在拆卸后都可以收藏在車廂內。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是本實用新型的俯視圖；圖3是本實用新型安裝時套管支架示意圖；圖4是本實用新型安裝時套管支架和套管示意圖；圖5是本實用新型安裝時第一節(jié)管柱單元和套管示意圖；圖6是本實用新型在第一節(jié)管柱單元上安裝風力發(fā)電機示意圖；圖7是本實用新型準備安裝第二節(jié)管柱單元的示意圖；圖8是本實用新型安裝了第四節(jié)管柱單元之后的示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。實施例14[0040]一種車載可升降式風力發(fā)電機塔架包括套管1、套管支架2、管柱3、管柱支墩4和 風力發(fā)電機5，如圖1和圖2所示，具體結構為套管1為外直徑64mm、內直徑52mm、長度0. 9m的鋼管，套管1的頂部和底部分別 設有套管底結構節(jié)點U和套管頂結構節(jié)點12。套管支架2包括1根下端套管支架21以及2根上端套管支架22。下端套管支架 21為外直徑50mm、內直徑40mm、長度0. 05m的鋼管，其一端固定于車體上而另一端與套管底 結構節(jié)點11相連；上端套管支架22為外直徑50mm、內直徑40mm、長度1. 55m的鋼管，其一 端固定于車體上而另一端與套管頂結構節(jié)點12相連接。管柱支墩4的底座為直徑200mm、高35mm的鋼板，其上方焊接外直徑80mm、內直徑 60mm、高35mm的鋼管。管柱支墩4的底面固定于地面上并與套管1的中軸線垂直，且管柱 支墩4的中心在套管1的中軸線上，管柱支墩4的頂端距中心在套管1的底端1.08m。管柱3的橫截面為外直徑50mm、內直徑40mm的鋼管。管柱3為分節(jié)結構，由管柱 單元31逐節(jié)拼接組成，其中最高處一節(jié)管柱單元31長1. Im,其他3節(jié)管柱單元31長lm， 最下方一節(jié)的管柱單元31固定在管柱支墩4上且和管柱支墩4的底面垂直，上下各節(jié)的管 柱單元31之間依次固定連接并連接成一整體的垂直于管柱支墩4的底面的管柱3，管柱3 的頂部固定機座32，機座32上安裝風力發(fā)電機5。管柱單元31之間采用錐形螺栓和螺母連接。本實施例安裝時，首先在車體上設置1根下端套管支架21以及2根上端套管支架22，如圖3所示。接著如圖4所示，安裝套管1，將套管底結構節(jié)點11與下端套管支架21相連接，將 套管頂結構節(jié)點12與上端套管支架22相連接。然后如圖5所示，安裝第一節(jié)管柱單元31和機座32，將第一節(jié)管柱單元31自下而 上穿過套管，并使其頂端置于套管頂端之上，在第一節(jié)管柱單元頂端安裝機座32。接著如圖6所示，安裝風力發(fā)電機5，將風力發(fā)電機5安裝固定于第一節(jié)管柱單元 頂端的機座上32。然后進行管柱提升作業(yè)，如圖7所示，將第一節(jié)管柱單元31向上提升，在第一節(jié)管 柱單元和管柱支墩4之間插入第二節(jié)管柱單元31，管柱單元31之間的連接可以采用絲扣連 接。如此重復進行，如圖8所示，將4節(jié)的管柱單元拼接成一整體的垂直于管柱支墩4的管 柱3，并提升柱頂?shù)娘L力發(fā)電機5至要求的高度，從而完成本實用新型的提升安裝。本實施例降下作業(yè)時，解除最下方和其上方這兩節(jié)管柱單元31之間的連接以將管柱3分成上下兩部分， 將上部分提起，隨即將最下方的管柱單元31拆除移走，然后將剩余的管柱3放下，這樣就拆 除了管柱3最下方一節(jié)單元，重復上述步驟，直至剩下原來安裝的第一節(jié)管柱單元31。然后拆除風力進行發(fā)電機、機座和第一節(jié)管柱單元31。最后拆除套管1、套管支架2和管柱支墩4。實施例2—種車載可升降式風力發(fā)電機塔架包括套管1、套管支架2、管柱3、管柱支墩4和 風力發(fā)電機5，如圖1和圖2所示，具體結構為套管1為外直徑64mm、內直徑52mm、長度0. 9m的鋼管，套管1的頂部和底部分別設有套管底結構節(jié)點U和套管頂結構節(jié)點12。套管支架2包括1根下端套管支架21以及2根上端套管支架22。下端套管支架 21為外直徑50mm、內直徑40mm、長度0. 05m的鋼管，其一端固定于車體上而另一端與套管底 結構節(jié)點11相連；上端套管支架22為外直徑50mm、內直徑40mm、長度1. 55m的鋼管，其一 端固定于車體上而另一端與套管頂結構節(jié)點12相連接。管柱支墩4的底座為直徑200mm、高35mm的鋼板，其上方焊接外直徑80mm、內直徑 60mm、高35mm的鋼管。管柱支墩4的底面固定于地面上并與套管1的中軸線垂直，且管柱 支墩4的中心在套管1的中軸線上，管柱支墩4的頂端距中心在套管1的底端1. 08m。管柱3的橫截面為外直徑50mm、內直徑40mm的鋼管。管柱3為分節(jié)結構，由管柱 單元31逐節(jié)拼接組成，其中最高處一節(jié)管柱單元31長1. lm，其他4節(jié)管柱單元31長lm， 最下方一節(jié)的管柱單元31固定在管柱支墩4上且和管柱支墩4的底面垂直，上下各節(jié)的管 柱單元31之間依次固定連接并連接成一整體的垂直于管柱支墩4的底面的管柱3，管柱3 的頂部固定機座32，機座32上安裝風力發(fā)電機5。管柱單元31之間采用錐形螺栓和螺母連接。在套管1頂端以上的管柱單元31之間連接處采用外卡環(huán)33進行加強，外卡環(huán) 33由兩個由鋼板加工成中部為半圓弧形且兩端為帶螺栓孔平面的部件所組合成的外直徑 64mm、內直徑50mm、高60mm的卡環(huán)。本實施例安裝提升作業(yè)時，首先在車體上設置1根下端套管支架21以及2根上端套管支架22，如圖3所示。接著如圖4所示，安裝套管1，將套管底結構節(jié)點11與下端套管支架21相連接，將 套管頂結構節(jié)點12與上端套管支架22相連接。然后如圖5所示，安裝第一節(jié)管柱單元31和機座32，將第一節(jié)管柱單元31自下而 上穿過套管，并使其頂端置于套管頂端之上，在第一節(jié)管柱單元頂端安裝機座32。接著如圖6所示，安裝風力發(fā)電機5，將風力發(fā)電機5安裝固定于第一節(jié)管柱單元 頂端的機座上32。然后如圖7所示，進行管柱提升作業(yè)，將第一節(jié)管柱單元31向上提升，在第一節(jié)管 柱單元和管柱支墩4之間插入第二節(jié)管柱單元31，管柱單元31之間的連接可以采用絲扣連 接。如此重復進行，將5節(jié)的管柱單元拼接成一整體的垂直于管柱支墩4的管柱3，并提升 柱頂?shù)娘L力發(fā)電機5至要求的高度，從而完成本實用新型的提升安裝。進行管柱提升作業(yè)的同時可加固管柱3，管柱單元31之間的連接處被提升高于套 管1頂端之后，采用外卡環(huán)33作為增設外側連接以起加固作用。設置纜繩6加固管柱3，纜繩6的一端連接管柱單元之間連接處的外卡環(huán)33，另一 端連接于車體或地面。本實施例降下拆除作業(yè)時，首先拆除纜繩6和外卡環(huán)33，然后解除最下方和其上方這兩節(jié)管柱單元31之間的 連接以將管柱3分成上下兩部分，將上部分提起，隨即將最下方的管柱單元31拆除移走，然 后將剩余的管柱3放下，這樣就拆除了管柱3最下方一節(jié)單元，重復上述步驟，直至剩下原 來安裝的第一節(jié)管柱單元31。然后拆除風力進行發(fā)電機、機座和第一節(jié)管柱單元31。[0075] 最后拆除套管1、套管支架2和管柱支墩4。
權利要求1.一種車載可升降式風力發(fā)電機塔架，包括套管(1)、套管支架O)、管柱(3)、管柱支 墩(4)和風力發(fā)電機(5)，套管(1)通過套管支架( 固定在車體上，其特征是管柱(3)套 于套管(1)的內側并受套管(1)約束，管柱(3)為分節(jié)結構，管柱(3)的頂部固定風力發(fā)電 機(5)，套管(1)的頂部和底部分別設有套管底結構節(jié)點(U)和套管頂結構節(jié)點(12)，套管支架( 包括1 3個下端套管支架(21)以及1 3個上端套管支架0 ，下端 套管支架的一端固定于車體上而另一端與套管底結構節(jié)點(11)相連，上端套管支架 (22)的一端固定于車體上而另一端與套管頂結構節(jié)點(12)相連接，管柱支墩(4)的底面固定于車體或地面上并與套管(1)的中軸線垂直，且管柱支墩(4) 的中心在套管(1)的中軸線上，管柱C3)為分節(jié)結構，由管柱單元(31)逐節(jié)拼接組成，最下方一節(jié)的管柱單元(31)固 定在管柱支墩(4)上且和管柱支墩(4)的底面垂直，上下各節(jié)的管柱單元(31)之間依次固 定連接并連接成一整體的垂直于管柱支墩(4)的底面的管柱(3)，管柱C3)的頂部固定機座 (32)，機座(32)上安裝風力發(fā)電機(5)。
2.如權利要求1所述的車載可升降式風力發(fā)電機塔架，其特征是管柱單元(31)之間 采用絲扣連接、彈性卡銷連接或內側法蘭連接。
3.如權利要求1或2所述的車載可升降式風力發(fā)電機塔架，其特征是在套管(1)頂 端以上的管柱單元(31)之間連接處采用外卡環(huán)(33)。
4.如權利要求3所述的車載可升降式風力發(fā)電機塔架，其特征是還包括纜繩(6)，纜 繩(6)的一端連接管柱單元之間連接處的外卡環(huán)(33)，纜繩(6)的另一端連接于車體或地
專利摘要本實用新型涉及用于風力發(fā)電機的安裝結構領域，具體為一種車載可升降式風力發(fā)電機塔架。一種車載可升降式風力發(fā)電機塔架包括套管(1)、套管支架(2)、管柱(3)、管柱支墩(4)和風力發(fā)電機(5)，套管(1)通過套管支架(2)固定在車體上，其特征是管柱(3)可穿套于套管(1)的內側并受套管(1)約束，管柱(3)為分節(jié)結構，管柱(3)的頂部固定風力發(fā)電機(5)。本實用新型能夠設置在各種停駛的車輛上，安裝、拆卸、儲存和運輸都非常方便。
文檔編號B60L8/00GK201824894SQ201020268039
公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權日2010年7月22日
發(fā)明者王開元, 王懷忠, 王素坡 申請人:王開元, 王懷忠, 王素坡