專利名稱：自卸車后廂的開合機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種車廂的開合機構。
背景技術：
目前公知的自卸車后廂與底板之間的開合主要采用鋼絲繩和鐵鏈連接。由于鋼絲 繩和鐵鏈有一定的彈性，容易使后廂板和底板在閉合時不能保證完全吻合，汽車在行駛過 程中，車廂內物體容易從縫隙中流出達不到充分閉合的目的。現實中，也有掛環、掛鉤組成的開合機構，使用時，需要手動搬動掛鉤，操作使用不 便。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有開合機構的缺陷，提供了一種自動、可 調式開合鎖緊機構。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案自卸車后廂的開合機構，其掛環固定于后廂擋板底部，掛鉤固定于擋板底部的底 板上；所述掛鉤中部通過中U型叉與絲桿連接，絲桿另一端通過大U型叉與車架連接，該大 U型叉的圓銷與絲桿螺紋連接。進一步地，所述掛鉤與擋板底部的底板通過小U型叉連接。所述絲桿的大U型叉端設螺母，所述螺母與大U型叉的圓銷間設彈簧。當車廂上升時，車廂后門打開，絲桿處于和車廂底部水平位置，開合機構失去拉緊 力，掛鉤在重力作用下脫離車廂擋板掛環，并圍繞銷軸轉動至和車廂底部水平位置，開合機 構處于開啟狀態。當車廂下降時，在重力作用下車廂擋板閉合，掛鉤開始逐步鉤緊車廂擋板的掛鉤， 同時絲桿逐步處于和車架、車廂底板形成的三角形位置，促使掛鉤鎖緊車廂擋板，保持車廂 擋板處于完全閉合狀態。兼作螺母的圓銷可以在絲桿上滑動，調節了圓銷與大U型叉之間的距離，從而滿 足了不同型號自卸車的需要，彈簧起緩沖作用，用以輔助調節圓銷與大U型叉之間的距離。 本開合機構后廂擋板與底板完全吻合，在車開啟和閉合時非常靈活。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用 新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是本實用新型開合機構的立體圖；圖2是圖1的開合機構的主視圖；圖3是圖1的開合機構的俯視圖；圖4是圖1的開合結構的左視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優 選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1如圖1-4所示，自卸車后廂的開合機構，其掛環固定于后廂擋板底部，掛鉤1與擋 板底部的底板通過小U型叉7連接；掛鉤1中部通過中U型叉2與絲桿6連接，絲桿6另一 端通過大U型叉5與車架連接，該大U型叉5的圓銷10與絲桿6螺紋連接；絲桿6的大U 型叉5端設螺母3，螺母3與大U型叉5的圓銷10間設彈簧4。中U型叉2通過小平銷8、 開口卡9與掛鉤1連接，掛鉤1與小U型叉7也通過類似方式連接。
權利要求1.自卸車后廂的開合機構，其掛環固定于后廂擋板底部，掛鉤固定于擋板底部的底板 上，其特征在于所述掛鉤中部通過中U型叉與絲桿連接，絲桿另一端通過大U型叉與車架 連接，該大U型叉的圓銷與絲桿螺紋連接。
2.根據權利要求1所述的自卸車后廂的開合機構，其特征在于所述掛鉤與擋板底部 的底板通過小U型叉連接。
3.根據權利要求1所述的自卸車后廂的開合機構，其特征在于所述絲桿的大U型叉 端設螺母，所述螺母與大U型叉的圓銷間設彈簧。
專利摘要自卸車后廂的開合機構，其掛環固定于后廂擋板底部，掛鉤固定于擋板底部的底板上；所述掛鉤中部通過中U型叉與絲桿連接，絲桿另一端通過大U型叉與車架連接，該大U型叉的圓銷與絲桿螺紋連接。兼作螺母的圓銷可以在絲桿上滑動，調節了圓銷與大U型叉之間的距離，從而滿足了不同型號自卸車的需要。本開合機構后廂擋板與底板完全吻合，在車開啟和閉合時非常靈活。
文檔編號B60P1/26GK201824928SQ20102026268
公開日2011年5月11日 申請日期2010年7月19日 優先權日2010年7月19日
發明者陳永奎 申請人:西峽縣金安機械制造有限責任公司