專利名稱：前橫梁緩沖塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用行人保護裝置，特別涉及一種前橫梁緩沖塊。
背景技術：
現有車用行人保護裝置，在撞擊時行人小腿部位移空間過小，對行人小腿部造成 很大傷害，同時，現有車用行人保護裝置都是由金屬等質地堅硬的材料制成，撞到行人時， 由于質地堅硬變形小，所以撞擊力的作用時間很短，致使撞擊沖量非常大，很容易造成行人死亡。中國專利公開號CN1472097A，
公開日2004年2月4日，公開了一種緩沖式汽車保 險杠，包括可固定在汽車前端的基板和固定在基板上的緩沖物，緩沖物為條狀弧形結構，緩 沖物可給車輛撞擊以緩沖，大大降低撞擊沖量，減少人員傷亡，但是這種緩沖物沒有設置保 護行人的凹槽，在撞擊行人時行人小腿部彎曲角度過大，小腿部位移空間過小，行人小腿部 承受很大傷害，對行人的人身安全造成很大威脅。
發明內容本實用新型的目的在于解決現有緩沖塊撞擊行人時造成行人小腿部彎曲角度過 大，小腿部位移空間過小，對行人的小腿部造成傷害，行人安全保護不佳的缺陷，提供一種 安全可靠，結構簡單，使用方便的前橫梁緩沖塊。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種前橫梁緩沖塊，包括緩沖 塊本體，所述的緩沖塊本體的下部中段設有保護行人的凹槽。在緩沖塊本體下段設置保護 行人的凹槽能起到降低緩沖塊結構剛度、增大了行人小腿部的位移空間、降低車輛撞擊時 對行人小腿部的傷害，使車輛的行人安全保護性能得到了較大提升。作為優選，所述凹槽設在緩沖塊本體前側面和下表面的交接處，凹槽呈弧形。凹槽 設置在緩沖塊本體前側面和下表面的交接處可以降低緩沖塊本體的結構剛度，加強前橫梁 緩沖塊的吸能作用，凹槽呈弧形可更有效的拓展受撞擊時行人小腿的位移范圍。作為優選，所述的緩沖塊本體后側面兩端開有連接孔。在緩沖塊本體后側面開設 連接孔可以方便緩沖塊本體在車輛前橫梁的安裝固定，結構簡單，使用方便。作為優選，所述的連接孔為螺孔，此螺孔為盲孔。連接孔為螺孔，此螺孔為盲孔可 以在緩沖塊碰撞后方便地拆卸，更換，方便維修。作為優選，所述的緩沖塊本體上表面間隔設有方形凸起，方形凸起上端呈直角梯 形狀，其中位于緩沖塊本體上部中段的方形凸起寬度最寬，位于緩沖塊兩端的方形凸起寬 度窄于中段的方形凸起，其余方形凸起寬度最窄。在緩沖塊本體上表面間隔設方形凸起增 加了緩沖塊本體的保護范圍，同時結構剛度也不大，還可更好的與其他車輛配件配合，方便 安裝使用，使用快捷。作為優選，所述的緩沖塊本體兩側端部設有保護凸起，保護凸起與方形凸起成90 度夾角。在緩沖塊本體兩側端部設有保護凸起，保護凸起向后側延伸能起到車輛側面保護行人的作用，增大了行人的保護范圍的。作為優選，所述的緩沖塊本體為聚丙烯塑料發泡材料構成的整體結構。緩沖塊本體為聚丙烯塑料發泡材料構成的整體結構可在車輛撞擊時提供緩沖，大大降低撞擊沖量， 減少人員傷亡。作為優選，所述的緩沖塊本體呈弧形。緩沖塊本體為弧形結構可更好的與弧形前 橫梁配合，方便安裝使用。本實用新型的有益效果是緩沖塊本體下部中段設置有保護行人的凹槽，能起到 降低緩沖塊結構剛度，增大小腿部位移空間的作用，降低受撞擊時行人小腿部的傷害，使行 人保護安全性能得到了較大提升；同時緩沖塊本體為聚丙烯塑料發泡材料構成的整體結 構，可給車輛撞擊以緩沖，大大降低撞擊沖量，減少人員傷亡。
圖1是本實用新型的一種主視結構示意圖；圖2是本實用新型的一種仰視結構示意圖；圖3是本實用新型的一種后視結構示意圖。圖中1、緩沖塊本體，2、方形凸起，3、保護行人的凹槽，4、連接孔，5、保護凸起。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說 明。實施例一種前橫梁緩沖塊(參見附圖1)，包括緩沖塊本體1，所述的緩沖塊本體為聚丙烯 塑料發泡材料構成的整體結構，緩沖塊本體呈弧形；緩沖塊本體下部中段設有保護行人的 凹槽3，凹槽3設在緩沖塊本體前側面和下表面的交接處，凹槽3呈弧形，緩沖塊本體1后側 面開有連接孔4 (參見附圖3)，連接孔4為螺孔，螺孔深3厘米；緩沖塊本體1上表面間隔 設置有方形凸起2，方形凸起2總計共六塊，方形凸起2高度為4. 5厘米，方形凸起2上端為 直角梯形狀，其中方形凸起2自左至右第三、第四個寬度最寬，第一、第六個方形凸起寬度 稍窄，第二、第五個方形凸起寬度最窄，緩沖塊本體1左右端部對稱設有保護凸起5(參見附 圖2)，保護凸起5為方形，保護凸起5與方形凸起2成90度夾角，并向后側延伸。本實用新型安裝于車輛前橫梁處，將方形凸起與車輛其他配件咬合，將連接孔與 車輛前橫梁的安裝孔對接，通過螺栓固定在車輛前橫梁處，在車輛撞擊行人時起到緩沖作 用，大大降低撞擊沖量，且行人小腿部的位移空間較大，避免了受撞擊行人時行人小腿部彎 曲角度過大，減少了人員傷亡。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何 形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求一種前橫梁緩沖塊，包括緩沖塊本體(1)，其特征是，所述的緩沖塊本體(1)的下部中段設有保護行人的凹槽(3)。
2.根據權利要求1所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述凹槽(3)設在緩沖塊本體(1) 前側面和下表面的交接處，凹槽(3)呈弧形。
3.根據權利要求2所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述的緩沖塊本體(1)后側面兩端 開有連接孔(4)。
4.根據權利要求3所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述的連接孔(3)為螺孔，此螺孔 為盲孔。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述的緩沖塊本體 (1)上表面間隔設有方形凸起(2)，方形凸起(2)上端呈直角梯形狀。
6.根據權利要求5所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述的緩沖塊本體(1)兩側端部設 有保護凸起(5)，保護凸起(5)與方形凸起(2)成90度夾角。
7.根據權利要求6所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述的緩沖塊本體(1)為聚丙烯塑 料發泡材料構成的整體結構。
8.根據權利要求7所述的前橫梁緩沖塊，其特征是，所述的緩沖塊本體(1)呈弧形。
專利摘要本實用新型公開了一種前橫梁緩沖塊，其目的在于克服現有緩沖塊撞擊行人時造成行人小腿部彎曲角度過大，行人小腿部位移空間過小，行人的安全保護不完善的缺陷。本實用新型包括緩沖塊本體，所述的緩沖塊的下部中段設有行人保護凹槽。本實用新型能降低現有緩沖塊結構剛度，增大受車輛撞擊時行人小腿部位移空間，使車輛的行人安全保護性能得到了較大提升。
文檔編號B60R21/34GK201751246SQ20102025968
公開日2011年2月23日 申請日期2010年7月15日 優先權日2010年7月15日
發明者劉淑丹, 彭鴻, 李書福, 楊健, 趙福全, 邵俊健, 門永新, 閆高峰, 顏海棋 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司