專利名稱：汽車用手套箱帶鎖芯拉手結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種拉手結構，特別涉及一種汽車用手套箱帶鎖芯拉手結構。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，尤其是私家車的大量普及，在人們的購車過程中，車輛的性 能、質量及容量等是最看重的幾點。其中汽車內飾的人性化設計已成為一款汽車設計成功 與否的重要因素。手套箱做為儀表板必不可少的功能件，其結構，容量都對車的整體感覺有一定影 響。而且，現在大部分的車型手套箱拉手結構都內藏于手套箱內部，并且基本不帶鎖結構。
實用新型內容本發明的目的是提供一種外觀一體性的帶鎖的手套箱拉手結構，其將鎖與拉手結 合，保證了鑰匙鎖的功能。為了實現上述的目的，本實用新型的技術方案是一種汽車用手套箱帶鎖芯拉手 結構，其包括開關扳手和扳手支架，開關扳手通過轉軸安裝在扳手支架上，轉軸上還設置有 使開關扳手運動后復位的第一彈簧；所述開關扳手上設置有突出部，在所述扳手支架上還 設置有左插銷、右插銷，所述左插銷、右插銷上分別設置有第一突出部和第二突出部，左插 銷、右插銷的第一突出部設置在突出部下方；左插銷、右插銷的第二突出部上分別連接有左 傳動轉子、右傳動轉子，在左插銷、右插銷的底部，左插銷、右插銷之間連接有可使左插銷、 右插銷轉動后復位的第二彈簧；在所述開關扳手和扳手支架間設置有鎖芯結構。開關扳手的運動帶動左插銷、右插銷的運動，從而帶動左傳動轉子和右傳動轉子 的運動。左傳動轉子和右傳動轉子卡合在汽車儀表板上，它們的運動實現手套箱的開啟。左 插銷、右插銷運動后，其之間連接的第二彈簧將產生彈性形變，在開關扳手失去對左插銷、 右插銷的壓力后，在第二彈簧的作用下左插銷、右插銷將恢復到初始位置。以上結構安裝在 手套箱內外板結構之間，達到傳動作用，實現手套箱開啟和關閉功能，配合鎖芯結構，鎖芯 結構在轉動后能使開關扳手限位，達到不能開啟的功能，實現手套箱鎖功能。本結構簡單易實現，整體結構都內藏在手套箱總成內部，在保證了外觀的一體性 的同時又實現了鑰匙鎖的功能。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型開關扳手和扳手支架的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1、2所示，一種汽車用手套箱帶鎖芯拉手結構，其包括開關扳手1和扳手支架
32，開關扳手1通過轉軸12安裝在扳手支架2上，轉軸12上還設置有使開關扳手1運動后 復位的第一彈簧7 ；所述開關扳手1上設置有突出部11，在所述扳手支架2上還設置有左插 銷3、右插銷4，所述左插銷3、右插銷4上分別設置有第一突出部31、41和第二突出部32、 42，左插銷3、右插銷4的第一突出部31、41設置在突出部11下方；左插銷3、右插銷4的第 二突出部32、42上分別連接有左傳動轉子5、右傳動轉子6，在左插銷3、右插銷4的底部，左 插銷3、右插銷4之間連接有可使左插銷3、右插銷4轉動后復位的第二彈簧8 ；在所述開關 扳手1和扳手支架2間設置有鎖芯結構9。打開手套箱時，開關扳手1向上扳開，其運動帶動開關扳手1的突出部11向下運 動，突出部11的向下運動將壓迫設置在扳手支架2上的左插銷3、右插銷4第一突出部31、 41，從而帶動左插銷3、右插銷4運動，左插銷3、右插銷4通過軸活動地安裝在扳手支架2 上，突出部11的向下運動將壓迫左插銷3、右插銷4沿軸轉動。此時安裝在左插銷3、右插 銷4上的第二突出部32、42也隨左插銷3、右插銷4向左插銷3、右插銷4的中間位置運動， 從而帶動安裝在左插銷3、右插銷4上的左傳動轉子5和右傳動轉子6向其中間位置運動。 左傳動轉子5和右傳動轉子6卡合在汽車儀表板上，它們的運動實現手套箱的開啟。左插銷3、右插銷4運動后，其之間連接的第二彈簧8因左插銷3、右插銷4有位移 將產生彈性形變，在開關扳手1失去對左插銷3、右插銷4的壓力后，在第二彈簧8的作用下 左插銷3、右插銷4將恢復到初始位置，實現左傳動轉子5和右傳動轉子6卡合在汽車儀表 板上，完成手套箱的閉合。以上結構安裝在手套箱內外板結構之間，達到傳動作用，實現手套箱開啟和關閉 功能。在開關扳手1和扳手支架2上配合鎖芯結構9，鎖芯結構9在轉動后能使開關扳手1 限位，達到不能開啟的功能，實現手套箱鎖功能。上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式 獲得的技術方案均落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求一種汽車用手套箱帶鎖芯拉手結構，其特征在于包括開關扳手(1)和扳手支架(2)，開關扳手(1)通過轉軸(12)安裝在扳手支架(2)上，轉軸(12)上還設置有使開關扳手(1)運動后復位的第一彈簧(7)；所述開關扳手(1)上設置有突出部(11)，在所述扳手支架(2)上還設置有左插銷(3)、右插銷(4)，所述左插銷(3)、右插銷(4)上分別設置有第一突出部(31、41)和第二突出部(32、42)，左插銷(3)、右插銷(4)的第一突出部(31、41)設置在突出部(11)下方；左插銷(3)、右插銷(4)的第二突出部(32、42)上分別連接有左傳動轉子(5)、右傳動轉子(6)，在左插銷(3)、右插銷(4)的底部，左插銷(3)、右插銷(4)之間連接有可使左插銷(3)、右插銷(4)轉動后復位的第二彈簧(8)；在所述開關扳手(1)和扳手支架(2)間設置有鎖芯結構(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用手套箱帶鎖芯拉手結構，其包括開關扳手(1)和扳手支架(2)，開關扳手(1)安裝在扳手支架(2)上；所述開關扳手(1)上設置有突出部(11)，在所述扳手支架(2)上還設置有左插銷(3)、右插銷(4)，所述左插銷(3)、右插銷(4)上分別設置在突出部(11)下方；左插銷(3)、右插銷(4)上分別連接有左傳動轉子(5)、右傳動轉子(6)，左插銷(3)、右插銷(4)之間連接有第二彈簧(8)；開關扳手(1)和扳手支架(2)間設置有鎖芯結構(9)；本實用新型整體結構都內藏在手套箱總成內部，在保證了外觀的一體性的同時又實現了鑰匙鎖的功能。
文檔編號B60R7/04GK201747166SQ20102024321
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日
發明者徐正明, 陳頎, 陶建兵 申請人:常熟英提爾汽車飾件有限公司