專利名稱：可避免盲區的半掛牽引車后視裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車領域，尤其涉及一種后視裝置。[0002]二、背景技術隨著物流業的迅猛發展，大噸位的重載貨車成為運輸市場的主 力軍，車頭連同牽引車其長度一般在13-17米之間，如此長的車身在倒車、調頭時，尤 其是右轉超過30度左右時，駕駛室右側裝設的固定后視鏡由于無法照到車后盲區，非常 不便于駕駛員操作，容易發生安全事故。[0003]三、發明內容本實用新型的目的在于提出一種可避免盲區的半掛牽引車后視直ο[0004]本實用新型的目的是這樣實現的后視裝置包括裝設在鏡架上的后視鏡、連裝 在方向機下端前部處的管架、裝設在后視鏡殼內的復位彈簧、連裝在管架與鏡架間的蛇 皮管。后視鏡由前、后殼連接而成，前殼外端面裝設有鏡片，背面上、下部均通過半環 卡固定有軸承，軸承套在豎向鏡架上，鏡架連裝在駕駛室上。在鏡架和后視鏡的前殼一 側長邊框間連接有復位彈簧。在鏡架和管架上分別裝設有半環卡，分別固定在蛇皮管的 兩端，管內穿有芯線，其兩端分別與后視鏡前殼另一側邊框和拐臂的下部相連。芯線由 多股細鋼絲擰成，可在蛇皮管內自由抽動，蛇皮管可任意方向彎繞。[0005]由于實施上述技術方案，隨著車輛的轉向，后視鏡即可隨之轉過一個角度，使 得照射角度和范圍改變，從而消除盲區，便于駕駛操作，保證安全。[0006]
本實用新型的具體結構由以下的附圖和實施例給出[0007]圖1是可避免盲區的半掛牽引車后視裝置結構示意圖；[0008]圖2是后視鏡結構示意圖。[0009]圖例1、復位彈簧，2、蛇皮管，3、半環卡，4、芯線，5、后視鏡，6、軸 承，7、鏡架，8、拐臂，9、管架，10、鏡片。五具體實施方式
[0010]實施例如圖1所示，后視裝置包括裝設在鏡架7上的后視鏡5、連裝在方向機 下端前部處的管架9、裝設在后視鏡5殼內的復位彈簧1、連裝在管架9與鏡架7間的蛇 皮管2組成。后視鏡5由前、后殼連接而成，前殼外端面裝設有鏡片10，背面上、下部 均通過半環卡3固定有軸承6，軸承6套在豎向鏡架7上，鏡架7連裝在駕駛室上。在鏡 架7和后視鏡5的前殼一側長邊框間連接有復位彈簧1。在鏡架7和管架9上各裝設有半 環卡3，分別固定在蛇皮管2的兩端，管內穿有芯線4，其兩端分別與后視鏡5前殼另一 側邊框和拐臂8的下部相連。芯線4由多股細鋼絲擰成，可在蛇皮管2內自由抽動，蛇 皮管2可任意方向彎繞。[0011]當駕駛員向右打方向時，與方向桿下端連動的拐臂8就會順車輛前行方向位 移，其向前拉動芯線4，芯線4另一端則會拉動后視鏡5轉過一個角度，使得后視鏡5照 射的角度和范圍隨之改變，從而消除盲區；當駕駛員回打方向時，芯線4不再拉動后視 鏡5，此時復位彈簧1拉動后視鏡5復位，芯線4隨之抽回。
權利要求1.一種可避免盲區的半掛牽引車后視裝置，包括裝設在鏡架上的后視鏡、連裝在 方向機下端前部處的管架、裝設在后視鏡殼內的復位彈簧、連裝在管架與鏡架間的蛇皮 管，其特征在于后視鏡由前、后殼連接而成，前殼外端面裝設有鏡片，背面上、下部 均通過半環卡固定有軸承，軸承套在豎向鏡架上，在鏡架和后視鏡的前殼一側長邊框間 連接有復位彈簧，在鏡架和管架上各裝設有半環卡，分別固定在蛇皮管的兩端，管內穿 有芯線，其兩端分別與后視鏡前殼另一側邊框和拐臂的下部相連。
2.如權利要求1所述的可避免盲區的半掛牽引車后視裝置，其特征在于鏡架連裝 在駕駛室上。
3.如權利要求1所述的可避免盲區的半掛牽引車后視裝置，其特征在于芯線由多 股細鋼絲擰成。
專利摘要本實用新型的可避免盲區的半掛牽引車后視裝置屬于機動車領域，包括裝設在鏡架上的后視鏡、連裝在方向機下端前部處的管架、裝設在后視鏡殼內的復位彈簧、連裝在管架與鏡架間的蛇皮管。后視鏡由前、后殼連接而成，前殼外端面裝設有鏡片，背面上、下部均通過半環卡固定有軸承，軸承套在豎向鏡架上，鏡架連裝在駕駛室上。在鏡架和后視鏡的前殼一側長邊框間連接有復位彈簧。在鏡架和管架上分別裝設有半環卡，分別固定在蛇皮管的兩端，管內穿有芯線，其兩端分別與后視鏡前殼另一側邊框和拐臂的下部相連。隨著車輛的轉向，由芯線拉動后視鏡即可隨之轉過一個角度，使得照射角度和范圍改變，從而消除盲區，便于駕駛操作，保證安全。
文檔編號B60R1/062GK201808515SQ20102024296
公開日2011年4月27日 申請日期2010年6月30日 優先權日2010年6月30日
發明者何友愛 申請人:何友愛