專利名稱：貨箱和包括該貨箱的純電動車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨箱和包括該貨箱的純電動車輛。
背景技術：
近來，考慮到環境保護以及能源問題，已經開發了多種純電動車，例如純電動轎車 或純電動廂式車輛(如純電動環衛車)。對于純電動廂式車輛來說，為了提高車輛的續時里程，需要盡可能地減輕車輛的 重量，同時仍然具有利用貨箱運送物品的作用。然而，當前廂式車輛的貨箱基本上都是由鐵或鋼材料制成，因而重量相對較重，難 以直接用于新近開發的純電動廂式車輛上。因此，針對純電動廂式車輛來說，需要開發一種重量相對較輕且具有運送物品功 能的貨箱。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服傳統的廂式車輛的貨箱重量較重，很難應 用于純電動廂式車輛的缺陷，而提供一種重量相對較輕且具有運送物品功能的貨箱，以及 包括該貨箱的純電動車輛。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種貨箱，該貨箱包括具有儲物空間的 貨箱本體，該貨箱本體具有朝后的開口，其中，所述貨箱本體由鋁合金材料制成，所述貨箱 還包括后門組件，該后門組件可移動地設置在所述貨箱本體上，以打開或關閉所述開口。本實用新型還提供了一種純電動車輛，該純電動車輛包括車架縱梁和由該車架縱 梁支撐的貨箱，其中，該貨箱為本實用新型所提供的貨箱。通過本實用新型的上述技術方案，由于所述貨箱本體由鋁合金材料制成，而且所 述貨箱還包括能夠打開或關閉所述開口的后門組件，因而利用所述貨箱具有相對較輕的重 量，并能夠實現其儲存和運送物品的功能，自然能夠直接應用于純電動車輛中。優選地，所述后門組件包括門板，該門板鉸接于所述貨箱本體在所述開口的上邊緣。優選地，所述貨箱還包括驅動器，該驅動器與所述門板連接，用于驅動該門板轉動。優選地，所述貨箱還包括鎖定裝置，在所述門板關閉所述開口的情況下，所述鎖定 裝置能夠將所述門板鎖定于所述貨箱本體；在所述鎖定裝置解鎖的情況下，所述門板能夠 打開所述開口。優選地，所述貨箱本體還包括位于頂部的開口。優選地，所述貨箱本體還包括多個安裝支架，該安裝支架固定在所述貨箱本體的 底部并向下延伸。優選地，所述安裝支架為四個，該四個安裝支架對稱地分布在所述貨箱本體的底部上。優選地，所述純電動車輛還包括副梁，該副梁位于所述車架縱梁和貨箱之間，所述 副梁固定安裝在所述車架縱梁上，所述貨箱的貨箱本體固定安裝在所述副梁上，所述副梁 由鋁合金制成。優選地，所述副梁與所述貨箱本體的安裝支架通過螺栓而固定連接。優選地，所述副梁與所述車架縱梁通過螺栓而固定連接。優選地，所述純電動車輛為純電動環衛車。本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實 用新型的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附 圖中圖1為與副梁裝配在一起的貨箱的示意圖；圖2為圖1中沒有與副梁裝配在一起的貨箱的示意圖；圖3為門板的示意圖；圖4為圖1中副梁的示意圖；和圖5為包括圖1中所示的貨箱的純電動車輛的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型所提供的貨箱包括具有儲物空間的貨箱本體 11，該貨箱本體11具有朝后的開口 12，其中，所述貨箱本體11由鋁合金材料制成，所述貨箱 還包括后門組件，該后門組件可移動地設置在所述貨箱本體11上，以打開或關閉所述開口 12。本實用新型所提供的貨箱的貨箱本體由鋁合金材料制成，因而與相同體積形狀的 其他金屬材料(如鋼)的貨箱相比，本實用新型的貨箱的總體重量較輕，從而較為適用于純 電動車輛上使用。此外，貨箱本體11具有儲物空間，以便于存放物品。貨箱本體11還具有朝后的開 口 12，該開口 12與儲物空間相通，從而方便通過該開口 12存放物品或者將儲物空間內的物 品運出該儲物空間。后門組件用于打開或關閉開口 12，當打開所述開口 12時，能夠裝卸物 品，而當關閉開口 12時，則將儲物空間封閉起來。利用貨箱本體11的上述結構，能夠實現 包括該貨箱本體11的貨箱的儲物運送功能。為了進一步方便物品的裝卸，優選地，所述貨箱本體11還包括位于頂部的開口 (未顯示)。通過設置在頂部的開口，能夠更為方便地裝載物品，例如由鏟土機直接將物品 (垃圾或土方等)裝載到貨箱中。后門組件可以是各種能夠將開口 12關閉的組件，如欄桿等。優選地，所述后門組 件包括門板13，該門板13鉸接于所述貨箱本體11在所述開口 12的上邊緣。進一步優選
4地，所述門板13的形狀與開口 12的形狀相對應，從而能夠完全封堵住該開口 12。利用該門 板13的設計，能夠將儲物空間與外界環境隔開，以避免二者之間的干擾。例如，如果儲物空 間內儲存垃圾的話，則可以防止垃圾的味道四處擴散。門板13鉸接于所述貨箱本體11的所述開口 12的上邊緣，從而能夠方便門板13 的打開和關閉。例如具體來說，可以在貨箱本體11的所述開口 12的上邊緣設置支撐裝置 14 (如支撐軸)，在門板13上設置具有鉸接孔的鉸接座16，所述支撐裝置14 (支撐軸)穿過 鉸接座16的鉸接孔而實現門板13與支撐裝置14的鉸接。而且，當打開門板13后，利用門 板13自身的重力，門板13會自動地將開口 12關閉。當然，門板13也可以鉸接于貨箱本體 11的開口 12的任一個側邊緣上，還可鉸接于其下邊緣上。門板13優選地由鋁合金制成，也可以由其他合適的材料制成，如工程塑料或木頭寸。門板13的打開和關閉可以由操作人員手動操作。但優選地，為了方便操作，所述 貨箱還包括驅動器，該驅動器與所述門板13連接，用于驅動該門板13轉動。所述驅動器可 以為電動機或液壓缸等，只要能夠實現驅動門板13的旋轉即可。例如，在驅動器為電動機 的情形中，電動機可以通過連接機構(如齒輪)與門板13連接，以驅動門板13轉動。再如， 所述驅動器還可以是液壓驅動桿的形式，該液壓驅動桿設置在貨箱本體11和門板13之間， 當該液壓驅動桿伸展時，能夠將門板13打開，而液壓驅動桿收縮時，門板13關閉。優選地，為了防止門板13的意外打開，所述貨箱還包括鎖定裝置，在所述門板13 關閉所述開口 12的情況下，所述鎖定裝置能夠將所述門板13鎖定于所述貨箱本體11 ；在 所述鎖定裝置解鎖的情況下，所述門板13能夠打開所述開口 12。鎖定裝置通常包括設置在門板13的一部分(如可移動的鎖銷)和設置在貨箱本 體11上的另一部分(如鎖孔)，該兩部分能夠相互配合，從而實現鎖定裝置的鎖定和解鎖。優選地，為了便于貨箱的安裝，如圖1和圖2所示，所述貨箱本體11還包括多個安 裝支架15，該安裝支架15固定在所述貨箱本體11的底部并向下延伸。該安裝支架15可以通過多種方法固定在貨箱本體11上，例如通過鉚接、螺栓連 接，或者還可以與貨箱本體11 一體形成。安裝支架15設置在貨箱本體11的底部并向下延 伸，其目的是便于與支撐該安裝支架的其他結構連接，例如以下將要描述的副梁101。優選地，所述安裝支架15為四個，該四個安裝支架15對稱地分布在所述貨箱本體 的底部上，從而使貨箱本體11得到更為可靠的支撐和固定連接。以上對本實用新型所提供的貨箱進行了詳細地描述。根據本實用新型的另一方 面，如圖4和圖5所示，還提供了一種純電動車輛，該純電動車輛包括車架縱梁100和由該 車架縱梁100支撐的貨箱，其中，該貨箱為本實用新型所提供的貨箱。如上所述，由于本實用新型所提供的貨箱具有相對較輕的重量，因而適用于本實 用新型所提供的純電動車輛，能夠使該純電動車輛具有足夠的續時里程，滿足其運輸作業 的要求。在上述純電動車輛中，車架縱梁100用于支撐貨箱，而且上述貨箱得到該車架縱 梁100的牢固支撐，因而具有較高的結構強度。貨箱的貨箱本體11可以多種方式直接或間接地設置在車架縱梁100上。例如，可 以通過貨箱本體11的底部設置的安裝支架15而直接固定連接于車架縱梁100，從而實現貨
5箱本體11與車架縱梁100之間的直接固定連接。優選地，為了調節貨箱相對于車架縱梁100的位置，所述純電動車輛還包括副梁 101，該副梁101位于所述車架縱梁100和貨箱之間，所述副梁101固定安裝在所述車架縱 梁100上，所述貨箱的貨箱本體11固定安裝在所述副梁101上，所述副梁101由鋁合金制 成。由于副梁101也是由鋁合金制成，因而其重量相對較輕，不會影響車輛的續時里程。副梁101可以具有各種合適的結構，例如圖4所示為副梁的一種形式，只要能夠實 現設置在車架縱梁100和貨箱本體11之間，起到支撐貨箱本體11的作用即可。優選地，副梁101與所述貨箱本體11的安裝支架15通過螺栓而固定連接。當然， 本實用新型并不限制于此，還可以通過其他方式實現副梁101與貨箱本體11的固定連接， 如通過鉚接或粘結等。當將貨箱本體11放置在副梁101上后，位于貨箱本體11底部且向下延伸的安裝 支架15能夠與副梁101緊鄰，從而方便將副梁101與貨箱本體11的安裝支架15固定連接 起來。在對稱分布在貨箱本體11的底部的四個安裝支架15的情況中，副梁101與貨箱本 體11之間的固定連接十分可靠。副梁101與車架縱梁100固定連接，優選地通過螺栓連接。例如，如圖4所示，在 車架縱梁100上可以設置連接架17，用于與副梁101或貨箱本體11固定連接。當然，本實 用新型并不限于此，也可以通過鉚接或粘結劑粘接等方式來實現副梁101與車架縱梁100 的固定連接。以上對本實用新型所提供的純電動車輛進行了描述。該純電動車輛由于具有貨 箱，從而能夠適用于物品的運輸用途，尤其是適用于短距離運輸的純電動環衛車。在本實用新型所提供的純電動車輛中，主要是對該純電動車輛的貨箱進行了改 進，因而沒有省略了對本領域技術人員所熟悉的除貨箱之外的其余部分或部件(如電機、 底盤、輪胎等)的詳細描述。此外，本說明書表示方位的術語(如“后”、“下”)都是參照車 輛為基準而描述的，不應視為對本實用新型的限制。以上對本實用新型所提供的貨箱以及包括該貨箱的純電動車進行了詳細描述。需 要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特征，可以通過任何合適的方 式進行任意組合，其同樣落入本實用新型所公開的范圍之內。另外，本實用新型的各種不同 的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為 本實用新型所公開的內容。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技 術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求貨箱，該貨箱包括具有儲物空間的貨箱本體(11)，該貨箱本體(11)具有朝后的開口(12)，其特征在于，所述貨箱本體(11)由鋁合金材料制成，所述貨箱還包括后門組件，該后門組件可移動地設置在所述貨箱本體(11)上，以打開或關閉所述開口(12)。
2.根據權利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述后門組件包括門板(13)，該門板(13) 鉸接于所述貨箱本體(11)的所述開口(12)的上邊緣。
3.根據權利要求2所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱還包括鎖定裝置，在所述門板(13)關閉所述開口(12)的情況下，所述鎖定裝置能夠將所述門板(13)鎖定于所述貨箱本 體(11)；在所述鎖定裝置解鎖的情況下，所述門板(13)能夠打開所述開口(12)。
4.根據權利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱本體(11)還包括位于頂部的開□。
5.根據權利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱本體(11)還包括多個安裝支架 (15)，該安裝支架(15)固定在所述貨箱本體(11)的底部并向下延伸。
6.純電動車輛，該純電動車輛包括車架縱梁(100)和由該車架縱梁(100)支撐的貨箱， 其特征在于，該貨箱為根據權利要求1-5中任意一項所述的貨箱。
7.根據權利要求6所述的純電動車輛，其特征在于，所述純電動車輛還包括副梁 (101)，該副梁(101)位于所述車架縱梁(100)和貨箱之間，所述副梁(101)固定安裝在所 述車架縱梁(100)上，所述貨箱的貨箱本體(11)固定安裝在所述副梁(101)上，所述副梁 (101)由鋁合金制成。
8.根據權利要求7所述的純電動車輛，其特征在于，所述副梁(101)與所述貨箱本體 (11)的安裝支架(15)通過螺栓而固定連接。
9.根據權利要求7所述的純電動車輛，其特征在于，所述副梁(101)與所述車架縱梁 (100)通過螺栓而固定連接。
10.根據權利要求6至9中任意一項所述的純電動車輛，其特征在于，該純電動車輛為 純電動環衛車。
專利摘要一種貨箱，該貨箱包括具有儲物空間的貨箱本體，該貨箱本體具有朝后的開口，其中，所述貨箱本體由鋁合金材料制成，所述貨箱還包括后門組件，該后門組件可移動地設置在所述貨箱本體上，以打開或關閉所述開口。一種純電動車輛，該純電動車輛包括車架縱梁和由該車架縱梁支撐的貨箱，其中，該貨箱為本實用新型所提供的貨箱。通過本實用新型的上述技術方案，由于所述貨箱本體由鋁合金材料制成，而且所述貨箱還包括能夠打開或關閉所述開口的后門組件，因而利用所述貨箱具有相對較輕的重量，并能夠實現其儲存和運送物品的功能，自然能夠直接應用于純電動車輛中。
文檔編號B60J5/10GK201753078SQ20102024243
公開日2011年3月2日 申請日期2010年6月21日 優先權日2010年6月21日
發明者李春輝, 王可峰, 田博士, 謝松祥 申請人:北汽福田汽車股份有限公司