專利名稱：汽車油門操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種汽車油門操縱機構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在油門機構(gòu)采用的折彎彎管與板件焊接構(gòu)成的油門踏板，雖然加工工藝多，表 面粗糙，但安裝在駕駛室內(nèi)部，未外露，不影響車身本體外觀。在開發(fā)新車型上，此樣式的油 門踏板結(jié)構(gòu)安裝方式發(fā)生改變，由駕駛室內(nèi)部轉(zhuǎn)移至駕駛室外部，若還采用原來的固定方 式，勢必影響車身表面的外觀質(zhì)量，降低車身的檔次。要改變以上的情況，需要采用表面質(zhì) 量高的部件來替代，設(shè)計油門踏板的機構(gòu)由原來的彎管與板件焊接的結(jié)構(gòu)該成板件結(jié)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種汽車油門操縱結(jié)構(gòu)是為了能夠適應(yīng)新的車型及保證車身表 面的外觀質(zhì)量。為此本實用新型的技術(shù)方案為，汽車油門操縱機構(gòu)，包括腳踏板、踏板安裝臺、油 門拉絲支架，腳踏板通過銷軸連接在踏板安裝臺上，踏板安裝臺穿過駕駛室地板并固定，踏 板安裝臺外連接有油門拉絲支架，其特征在于所述的油門拉絲支架上設(shè)有一撥叉，撥叉的 短臂通過銷軸固定在油門拉絲支架上，長臂穿過踏板安裝臺的環(huán)形孔用固定銷連接至腳踏 板，撥叉的共用端設(shè)有拉絲固定銷。對上述的方案的改進(jìn)在于在腳踏板的下方、踏板安裝臺的平面上設(shè)有一限位銷。對上述方案的在改進(jìn)在于所述的限位銷是可以調(diào)節(jié)的。有益效果本實用新型更換了踏板拉絲行程，油門踏板拉絲的固定方式由前圍部位轉(zhuǎn)移到地 板上，安裝點固定位置發(fā)生改變，節(jié)省前圍空間。油門放大機構(gòu)變成由兩端長度不一致的撥 叉調(diào)節(jié)油門的工作，使油門的控制更加方便和精準(zhǔn)，同時也保證了車身表面的外觀質(zhì)量。油門安裝臺的平面上設(shè)有一限位銷，限位后的行程方便靈活。
圖1是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的立體效果示意圖。圖中1是腳踏板，2是踏板安裝臺，3是油門撥叉，4是油門拉絲支架，5是油門拉絲 固定銷，6是下底板上的限位塊，7是撥叉固定銷，8是踏板固定銷，9是撥叉的短臂，10是撥 叉的長臂，11是撥叉的公用端。
具體實施方式
如圖1、圖2所示。本實用新型包括腳踏板1、踏板安裝臺2、油門拉絲支架4，腳踏板1通過銷軸7連CN 201712477 U說明書2/2 頁接在踏板安裝臺2上，踏板安裝臺2穿過駕駛室地板并固定，踏板安裝臺2外連接有油門拉 絲支架4，油門拉絲支架4上設(shè)有一撥叉3，撥叉3的短臂9通過銷軸固定在油門拉絲支架4 上，長臂10穿過踏板安裝臺2的環(huán)形孔用固定銷8連接至腳踏板1，撥叉3的共用端11設(shè) 有油門拉絲固定銷5。 在腳踏板1的下方、踏板安裝臺2的平面上設(shè)有一可調(diào)節(jié)的限位銷6。
權(quán)利要求汽車油門操縱機構(gòu)，包括腳踏板、踏板安裝臺、油門拉絲支架，腳踏板通過銷軸連接在踏板安裝臺上，踏板安裝臺穿過駕駛室地板并固定，踏板安裝臺外連接有油門拉絲支架，其特征在于所述的油門拉絲支架上設(shè)有一撥叉，撥叉的短臂通過銷軸固定在油門拉絲支架上，長臂穿過踏板安裝臺的環(huán)形孔用固定銷連接至腳踏板，撥叉的共用端設(shè)有拉絲固定銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門操縱機構(gòu)，其特征在于在腳踏板的下方、踏板安裝 臺的平面上設(shè)有一限位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車油門操縱機構(gòu)，其特征在于所述的限位銷是可以 調(diào)節(jié)的。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車油門操縱機構(gòu)，包括腳踏板、踏板安裝臺、油門拉絲支架，腳踏板通過銷軸連接在踏板安裝臺上，踏板安裝臺穿過駕駛室地板并固定，踏板安裝臺外連接有油門拉絲支架，是在油門拉絲支架上設(shè)有一撥叉，撥叉的短臂通過銷軸固定在油門拉絲支架上，長臂穿過踏板安裝臺的環(huán)形孔用固定銷連接至腳踏板，撥叉的共用端設(shè)有拉絲固定銷；在踏板安裝臺的平面上設(shè)有一可調(diào)限位銷。由于更換了踏板拉絲行程，油門踏板拉絲的固定方式由前圍部位轉(zhuǎn)移到地板上，安裝點固定位置發(fā)生改變，節(jié)省了前圍空間。油門放大機構(gòu)變成由兩端長度不一致的撥叉調(diào)節(jié)油門的工作，使油門的控制更加方便和精準(zhǔn)，同時也保證了車身表面的外觀質(zhì)量。
文檔編號B60K26/02GK201712477SQ201020229878
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者張肖華, 王晶 申請人:十堰正和車身有限公司