專利名稱：一種帶有前車架和前懸架的新型折腰轉向拖拉機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折腰轉向拖拉機，具體的說是涉及一種帶有前車架和前懸架 的新型折腰轉向拖拉機，屬運輸機械領域。
技術背景截至目前市場上公開的折腰轉向拖拉機，由于變速箱和前驅動橋為一個整體(簡 稱傳動箱)，發動機、座椅等又與傳動箱聯接成一個整體，因此無法安裝前懸架，存在著駕駛 員座椅抖動厲害，駕駛起來舒適性極差。再者，其傳動箱在市場上還沒有形成系列化，如果 想提高發動機功率，必須重新設計傳動箱，成本增加較大
實用新型內容
為了克服現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種不受原結構形式 的限制，使駕駛員駕駛時的舒適性大大提高、在相對不增加成本或增加成本較小的情況下 增大發動機功率的一種帶有前車架和前懸架的新型折腰轉向拖拉機。為了達到上述目的，本實用新型的技術方案通過以下方式來實現，一種帶有前車 架和前懸架的新型折腰轉向拖拉機，包括發動機、離合器、變速箱總成、分動箱、前驅動橋、 后驅動橋、前輪、后輪、前車架、后車架、駕駛室、貨箱、前懸架、后懸架、傳動軸、轉向裝置、鉸 鏈軸，在前車架與前驅動橋之間設置有前懸架，且發動機、變速箱總成均固定安裝在前車架 上，前車架通過鉸鏈軸與后車架相聯接。在前車架與前驅動橋總成之間設置前懸架，其目的是為了減少懸架以上各零部件 的振動，提高駕駛員駕駛時的舒適性。前懸架可以使用板式彈簧、圓彈簧、橡膠彈簧等多種 減震方式來實現。這種結構形式，由于增加了前車架，用來安裝發動機、變速箱等部件，同時 變速箱和前驅動橋是分開設置，這些部件在市場上已經形成系列化，可以選用，因此增大發 動機的功率時，成本增加較小。本實用新型的有益效果是它既不受原結構形式的限制，使駕駛員駕駛時的舒適 性大大提高，可以在相對不增加成本或增加成本較小的情況下增大發動機功率。
圖1為本實用新型主視圖圖2為本實用新型仰視圖其中1、發動機2、離合器3、變速箱總成4、分動箱5、前驅動橋6、后驅動橋[0015]7、前輪[0016]8、后輪[0017]9、前車架[0018]10、后車架[0019]11、駕駛室[0020]12、貨箱[0021]13、前懸架[0022]14、后懸架[0023]15、前傳動軸[0024]16、后傳動軸[0025]17、轉向裝置[0026]18、鉸鏈軸[0027]19、傳動軸
具體實施方式
以下以具體實施例來說明本實用新型的技術方案，但本實用新型的保護范圍不限 于此。一種帶有前車架和前懸架的新型折腰轉向拖拉機，包括發動機1、離合器2、變速 箱總成3、分動箱4、前驅動橋5，后驅動橋6、前輪7，后輪8、前車架9，后車架10、駕駛室11、 貨箱12、前懸架13，后懸架14、前傳動軸15，后傳動軸16、轉向裝置17、鉸鏈軸18，在前車 架9與前驅動橋5之間設置有前懸架13，且發動機1、變速箱總成3均固定安裝在前車架9 上，前車架9通過鉸鏈軸18與后車架10相聯接。離合器2與變速箱3之間通過傳動軸19 聯接(也可以采用傳統聯接方式即離合器2與變速箱3直接聯接)，分動箱4通過前傳動軸 15與前驅動橋5聯接。其他部件的連接方式與現有技術相同，這里不再贅述，但是，后傳動 軸16可以設，也可以不設，后傳動軸16無論設與不設，均在本實用新型保護范圍之內。
權利要求一種帶有前車架和前懸架的新型折腰轉向拖拉機，包括發動機、離合器、變速箱總成、分動箱、前驅動橋、后驅動橋、前輪、后輪、前車架、后車架、駕駛室、貨箱、前懸架、后懸架、傳動軸、轉向裝置、鉸鏈軸，其特征在于在前車架與前驅動橋之間設置有前懸架，且發動機、變速箱總成均固定安裝在前車架上，前車架通過鉸鏈軸與后車架相聯接。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有前車架和前懸架的新型折腰轉向拖拉機，包括發動機、離合器、變速箱總成、分動箱、前驅動橋、后驅動橋、前輪、后輪、前車架、后車架、駕駛室、貨箱、前懸架、后懸架、傳動軸、轉向裝置、鉸鏈軸，其特征在于在前車架與前驅動橋之間設置有前懸架，且發動機、變速箱總成均固定安裝在前車架上，前車架通過鉸鏈軸與后車架相聯接。本實用新型的有益效果是它既不受原結構形式的限制，使駕駛員駕駛時的舒適性大大提高，可以在相對不增加成本或增加成本較小的情況下增大發動機功率。
文檔編號B60K5/12GK201670075SQ20102021530
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月27日 優先權日2010年5月27日
發明者張俊嶺, 張福建 申請人:長葛市世英機械有限公司