專利名稱：控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別是有關(guān)于一種機車的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在瓦特發(fā)明了蒸汽機后，蒸汽機便廣泛地被應(yīng)用在工業(yè)應(yīng)用上。然而，由于蒸汽機 的龐大體積，因而無法成為陸地上的交通運輸工具。后來，由于蒸汽火車的發(fā)明，使得交通 運輸?shù)陌l(fā)展向前跨出了一大步。在公元1876年，德國人鄂圖制造出第一臺內(nèi)燃機。當(dāng)內(nèi)燃機應(yīng)用在自行車上時， 便形成了目前相當(dāng)普遍的機車。近年來，機車因擁有靈活性及速度上的優(yōu)點，故廣被一般 消費者選購作為代步的工具，特別是在行駛較短的行程中，例如使用于送報紙的配送業(yè)務(wù)， 或是使用于郵件快遞業(yè)務(wù)等。機車在運行時，需要一電源供應(yīng)裝置為負(fù)載供電，通常會設(shè)置 一偵測裝置根據(jù)負(fù)載的電壓決定是否導(dǎo)通供電路徑，但是在偵測裝置故障而無法即時斷電 時，負(fù)載可能會接收到過大的驅(qū)動電壓而受到損害。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種控制系統(tǒng)，當(dāng)?shù)谝粋蓽y裝置因故障而無法即時停止 供電予負(fù)載時，第二偵測裝置可立即將電壓傳送至地，以避免負(fù)載受到損害。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種控制系統(tǒng)，其特征在于包括一電源供應(yīng)裝 置、一第一負(fù)載、一第一偵測裝置以及一第二偵測裝置。電源供應(yīng)裝置用以產(chǎn)生一驅(qū)動電 壓。當(dāng)一第一路徑被導(dǎo)通時，第一負(fù)載接收驅(qū)動電壓。當(dāng)?shù)谝宦窂讲槐粚?dǎo)通或是一第二路 徑被導(dǎo)通時，第一負(fù)載無法接收到驅(qū)動電壓。當(dāng)?shù)谝回?fù)載的電壓小于一第一預(yù)設(shè)值時，第一 偵測裝置導(dǎo)通一第一路徑。當(dāng)?shù)谝回?fù)載的電壓大于第一預(yù)設(shè)值時，第一偵測裝置不導(dǎo)通第 一路徑。當(dāng)?shù)谝回?fù)載的電壓大于一第二預(yù)設(shè)值時，第二偵測裝置導(dǎo)通第二路徑。本實用新型的優(yōu)點是由于本實用新型的控制系統(tǒng)利用兩偵測裝置偵測負(fù)載的電 壓，因此，當(dāng)某一偵測裝置故障而無法即時斷電時，另一偵測裝置可立即執(zhí)行一特定動作， 以避免負(fù)載受到損害。
圖1為本實用新型的控制系統(tǒng)的示意圖。圖加及3a為本實用新型的控制系統(tǒng)的其它實施例。圖2b、3b為本實用新型的控制系統(tǒng)的可能電路圖。主要元件符號說明100、200、300 控制系統(tǒng);110、210、310 電源供應(yīng)裝置;131、133、231、233、331、333 偵測裝置；150、250、253、350、353 負(fù)載；3[0015]251,351電池；270,370開關(guān);290,390整流裝置；211,310交流發(fā)電機242,262偵測器。
具體實施方式
為讓本實用新型的優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉出較佳實施例，并配合所附圖式， 作詳細(xì)說明如下圖1為本實用新型的控制系統(tǒng)示意圖。如圖所示，控制系統(tǒng)100包括，電 源供應(yīng)裝置110、偵測裝置131、133以及負(fù)載150。在一可能實施例中，控制系統(tǒng)100可應(yīng) 用于一機車之中。電源供應(yīng)裝置110產(chǎn)生驅(qū)動電壓Vs。本實用新型并不限制驅(qū)動電壓Vs的型態(tài)。驅(qū) 動電壓\可為交流型態(tài)或是直流型態(tài)。在本實施例中，電源供應(yīng)裝置110為一交流發(fā)電機 (Alternating Current Generator ；ACG)，用以產(chǎn)生交流型態(tài)的驅(qū)動電壓Vs。偵測裝置131根據(jù)負(fù)載150的電壓八，決定是否導(dǎo)通一第一路徑。當(dāng)負(fù)載150的 電壓\小于一第一預(yù)設(shè)值時，偵測裝置131導(dǎo)通第一路徑，使得負(fù)載150接收到電源供應(yīng) 裝置110所產(chǎn)生的驅(qū)動電壓\。在一可能實施例中，負(fù)載150為一電池。當(dāng)?shù)谝宦窂奖粚?dǎo)通時，電源供應(yīng)裝置110 可透過第一路徑，對負(fù)載150進行充電。在其它實施例中，負(fù)載150為一機車的電器設(shè)備， 如頭燈、方向燈、尾燈或是儀表板。在此例中，當(dāng)?shù)谝宦窂奖粚?dǎo)通時，機車的電器設(shè)備便可根 據(jù)驅(qū)動電壓Vs而動作(如亮燈)。由于電源供應(yīng)裝置110可能產(chǎn)生過大(大于第一預(yù)設(shè)值)的驅(qū)動電壓Vs，而傷害 負(fù)載150，因此，當(dāng)負(fù)載150的電壓\大于第一預(yù)設(shè)值時，偵測裝置131不導(dǎo)通第一路徑，使 得負(fù)載150不會接收到過大的驅(qū)動電壓\。然而，當(dāng)偵測裝置131故障時，便無法確保負(fù)載150不會接收到過大的驅(qū)動電壓 \。因此，在本實施例中，控制系統(tǒng)100利用偵測裝置133偵測負(fù)載150的電壓\，并根據(jù)偵 測結(jié)果，決定是否導(dǎo)通一第二路徑。當(dāng)負(fù)載150的電壓\大于第二預(yù)設(shè)值時，偵測裝置133 導(dǎo)通第二路徑，用以將電源供應(yīng)裝置110所產(chǎn)生的驅(qū)動電壓Vs傳送至地(grounding)。因 此，負(fù)載150不會接收到驅(qū)動電壓Vs。在本實施例中，第二預(yù)設(shè)值大于第一預(yù)設(shè)值。在本實施例中，當(dāng)負(fù)載150的電壓\大于第二預(yù)設(shè)值時，偵測裝置133將電源供應(yīng) 裝置Iio所產(chǎn)生的驅(qū)動電壓Vs傳送至地。因此，當(dāng)偵測裝置131損壞，而無法適時地切斷 (不導(dǎo)通)第一路徑時，可藉由偵測裝置133導(dǎo)通第二路徑，將電源供應(yīng)裝置110所產(chǎn)生的 驅(qū)動電壓\傳送至地，以避免過大的驅(qū)動電壓Vs傷害負(fù)載150。由于控制系統(tǒng)100可提供雙重的保護(偵測裝置131及133)，因此，當(dāng)控制系統(tǒng) 100應(yīng)用于機車上時，可大幅提高機車的安全性。圖加為本實用新型的控制系統(tǒng)的另一示意圖。如圖所示，控制系統(tǒng)200包括，電 源供應(yīng)裝置210、偵測裝置231、233、負(fù)載250、253、整流裝置四0以及開關(guān)270，開關(guān)270耦 接于該第一及第二負(fù)載之間。在本實施例中，負(fù)載250為電池251，并等同于圖1所示的負(fù) 載150，負(fù)載253為第二負(fù)載。[0029]另外，圖加所示的負(fù)載253為另一負(fù)載(如機車的頭燈、方向燈、尾燈或是儀表 板)。在一可能實施例中，開關(guān)270為一鑰匙開關(guān)。當(dāng)一使用者透過鑰匙(key)開啟開關(guān) 270時，電池251便可并聯(lián)負(fù)載253。因此，負(fù)載253可根據(jù)電池251的電壓而動作。整流裝置290用以對驅(qū)動電壓Vs進行整流。如圖所示，整流裝置四0由二極體所 構(gòu)成，但并非用以限制本實用新型，在本實施例中，整流裝置290將驅(qū)動電壓Vs由一交流型 態(tài)轉(zhuǎn)換成一直流型態(tài)。圖2b為本實用新型控制系統(tǒng)的一可能電路圖。在本實施例中，電源供應(yīng)裝置210 由交流發(fā)電機211所構(gòu)成，如圖2b所示，偵測裝置231包括，偵測器M2以及切換單元M4。偵測器242偵測電池251的電壓\，并根據(jù)偵測結(jié)果，控制切換單元M4，用以導(dǎo) 通或不導(dǎo)通第一路徑。在本實施例中，切換單元244可提供第一路徑。如圖所示，切換單元 M4是由至少一硅控整流器(silicon controlledrectifier ；SCR)所構(gòu)成。舉例而言，當(dāng)電壓八小于第一預(yù)設(shè)值(如14V)時，交流發(fā)電機211可透過切換單 元對4，對電池251進行充電。當(dāng)電壓\大于第一預(yù)設(shè)值(如14V)時，偵測器242觸發(fā)切換 單元對4，用以切斷電池251的充電路徑。因此，交流發(fā)電機211無法再透過偵測裝置231， 對電池251進行充電動作。然而，當(dāng)偵測裝置231故障而無法正常工作時，交流發(fā)電機211將會持續(xù)對電池 251進行充電，因而可能導(dǎo)致電池251發(fā)生過充的現(xiàn)象。為避免此現(xiàn)象發(fā)生，本實用新型采 用第二道防護(偵測裝置233)。當(dāng)電壓\大于第二預(yù)設(shè)值(如16V)時，偵測裝置233便將交流發(fā)電機211所產(chǎn) 生的驅(qū)動電壓Vs傳送至地，以避免電池253的電壓過高。在本實施例中，偵測裝置233包括，偵測器沈2以及切換單元沈4。偵測器262偵 測電壓\，并根據(jù)偵測結(jié)果，決定是否觸發(fā)切換單元沈4。切換單元264提供第二路徑。當(dāng) 切換單元264被觸發(fā)后，便可將交流發(fā)電機211所產(chǎn)生的驅(qū)動電壓Vs傳送至地。在本實施 例中，切換單元264是由SCR所構(gòu)成。圖3a為本實用新型的控制系統(tǒng)的另一示意圖。圖3a相似圖2a，不同之處在于，圖 3a的偵測裝置331及333是直接連接到負(fù)載353，并透過開關(guān)370，連接負(fù)載350。由于圖 3a所示的控制系統(tǒng)300的動作原理與圖加相同，故不再贅述。另外，圖北為圖3a的詳細(xì) 電路示意圖。由于圖北的動作原理與圖2b相同，故不再贅述。
權(quán)利要求1.一種控制系統(tǒng)，其特征在于包括一電源供應(yīng)裝置，用以產(chǎn)生一驅(qū)動電壓；一第一負(fù)載，當(dāng)一第一路徑被導(dǎo)通時，接收該驅(qū)動電壓，當(dāng)該第一路徑不被導(dǎo)通或是一 第二路徑被導(dǎo)通時，該第一負(fù)載無法接收到該驅(qū)動電壓；一第一偵測裝置，當(dāng)該第一負(fù)載的電壓小于一第一預(yù)設(shè)值時，導(dǎo)通一第一路徑，當(dāng)該第 一負(fù)載的電壓大于該第一預(yù)設(shè)值時，不導(dǎo)通該第一路徑；以及一第二偵測裝置，當(dāng)該第一負(fù)載的電壓大于一第二預(yù)設(shè)值時，導(dǎo)通該第二路徑。
2.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該電源供應(yīng)裝置為一交流發(fā)電機。
3.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該第一負(fù)載為一機車的頭燈、方向燈、尾 燈或是儀表板。
4.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該第一負(fù)載為一電池。
5.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于包括一第二負(fù)載；以及一開關(guān)，耦接于該第一及第二負(fù)載之間。
6.如權(quán)利要求5所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該開關(guān)為一鑰匙開關(guān)，當(dāng)一使用者透過 一鑰匙開啟該鑰匙開關(guān)時，該第一負(fù)載并聯(lián)該第二負(fù)載。
7.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于包括一整流裝置，用以對該驅(qū)動電壓進 行整流。
8.如權(quán)利要求7所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該整流裝置將該驅(qū)動電壓由一交流型態(tài) 轉(zhuǎn)換成一直流型態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該第一偵測裝置包括一偵測器，用以判斷該負(fù)載的電壓；一切換單元，根據(jù)該偵測器的判斷結(jié)果，導(dǎo)通或不導(dǎo)通該第一路徑。
10.如權(quán)利要求9所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該切換單元由至少一硅控整流器構(gòu)成。
11.如權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于該第一預(yù)設(shè)值小于該第二預(yù)設(shè)值。
專利摘要一種控制系統(tǒng)，包括一電源供應(yīng)裝置、一第一負(fù)載、一第一偵測裝置以及一第二偵測裝置。電源供應(yīng)裝置用以產(chǎn)生一驅(qū)動電壓。當(dāng)?shù)谝回?fù)載的電壓小于一第一預(yù)設(shè)值時，第一偵測裝置導(dǎo)通一第一路徑，用以傳送該驅(qū)動電壓予該第一負(fù)載。當(dāng)?shù)谝回?fù)載的電壓大于第一預(yù)設(shè)值時，第一偵測裝置不導(dǎo)通第一路徑，使得該第一負(fù)載無法接收到該驅(qū)動電壓。當(dāng)?shù)谝回?fù)載的電壓大于一第二預(yù)設(shè)值時，第二偵測裝置導(dǎo)通第二路徑，使得該第一負(fù)載無法接收到該驅(qū)動電壓。由于本實用新型的控制系統(tǒng)利用兩偵測裝置偵測負(fù)載的電壓，因此，當(dāng)某一偵測裝置故障而無法即時斷電時，另一偵測裝置可立即執(zhí)行一特定動作，以避免負(fù)載受到損害。
文檔編號B60R16/03GK201824974SQ20102021413
公開日2011年5月11日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者張志榮, 王瑋憶 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司