專利名稱：自發電電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車，特別涉及一種自發電電動車。
背景技術：
隨著人們對綠色環保的需要，電動車越來越多的進入到人們的生活當中。現有的 電動車通常是通過一蓄電瓶來驅動電動車上的電機來工作的。這種方式雖然成本低，但這 種電動車的缺點是蓄電瓶只能在停止行駛后，再通過市電對蓄電瓶充電，其充電時間較 長，電動車的續航里程短。
實用新型內容為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、加工制作方便且可 在行駛過程中向電瓶充電的自發電電動車。為達到上述目的，本實用新型自發電電動車，至少包括安裝在電動車上的后橋，在 所述后橋的左、右半軸一端固定聯接有輪轂，在所述的輪轂上安裝有碟剎盤；在所述的電動 車上設有第一蓄電瓶、第二蓄電瓶和驅動電動車行駛的驅動電機，其中，第一蓄電瓶與驅動 電機電連接；在所述的碟剎盤周向設有齒，使碟剎盤形成傳動齒輪；在與相應碟剎片相對 應的半軸上設有第一發電機，所述的第一發電機的傳動軸前端通過齒輪與碟剎盤相嚙合; 所述的第一發電機電輸出端與第二蓄電瓶電連接。進一步的，在所述的左、右半軸上分別還設置有第二發電機，所述的第一發電機的 傳動軸后端與所述第二發電機的前端傳動連接，所述的第二發電機電輸出端與第二蓄電瓶 電連接。采用上述結構的本實用新型自發電電動車，車體在下坡、滑行等情況下，使安裝在 車架上的第一發電機產生一定量的電能，并向其中第二蓄電瓶充電，以補充一定的電能量， 而第一蓄電瓶則向驅動電機提供能量使電動車行駛，這樣有效地增加電動車續航行駛里程 與續航行駛時間，使電動車在行駛的同時，也可積累一定量的能量。
圖1是本實用新型自發電電動車實施例的結構示意圖。圖2是圖1所示本實用新型實施例中發電機與碟剎盤的連接示意圖。圖3是圖1所示本實用新型自發電電動車電路結構框圖。圖4是本實用新型自發電電動車另一實施例的電路結構框圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，本實用新型自發電電動車，至少包括安裝在電動車上的后橋1， 在所述后橋的左、右半軸2 —端固定聯接有輪轂，在所述的輪轂上安裝有碟剎盤3 ；所述的 電動車本體上設有第一蓄電瓶、第二蓄電瓶和驅動電動車行駛的驅動電機，其中，第一蓄電 瓶與驅動電機電連接，用以向驅動電機提供動力；在所述的碟剎盤周向設有齒，使碟剎盤形成傳動齒輪；在與相應碟剎片相對應的
3半軸上設有第一發電機4，所述的第一發電機4的傳動軸前端通過齒輪與碟剎盤3相嚙合； 所述的第一發電機4電輸出端與第二蓄電瓶電連接。進一步的，在所述的左、右半軸上分別還設置有第二發電機5，所述的第一發電機 的傳動軸后端與所述第二發電機的前端傳動連接，所述的第二發電機電輸出端與第二蓄電 瓶電連接。這樣，電動車的車體在正常行駛過程中，以及在下坡或滑行等情況下，可以通過碟 剎車來驅動安裝在左、右半軸上的發電機產生一定量的電能，并向其中第二蓄電瓶充電，以 補充和積累一定的電能量；而第一蓄電瓶則可向驅動電機提供能量使電動車行駛，這樣可 以達到行駛和充電兩不誤。作為本實用新型進一步的改進，還包括一控制裝置，所述的控制裝置做如下控制 發電裝置發出的電向第一蓄電瓶充電而由第二蓄電瓶向驅動電機供電或發電裝置發出的 電向第二蓄電瓶充電而由第一蓄電瓶向驅動電機供電。所述的控制裝置可以采用開關控 制，如圖3所示其為雙聯動切換開關；當然，還可采用PLC或CPU等實現電子控制。這樣，可 以在行駛過程中，隨時根據需要切換兩個電瓶的相對發電機和驅動電機的狀態，有利于電 動車的行駛。為了保護蓄電瓶，防止電壓突變或過充等情況，最好在所述的發電機與控制裝 置之間設有具有防過充功能的穩壓裝置。所述的穩壓裝置為現有技術，可根據需要選擇。以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替 換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍的內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求 所界定的保護范圍為準。
權利要求一種自發電電動車，至少包括安裝在電動車上的后橋，在所述后橋的左、右半軸一端固定聯接有輪轂，在所述的輪轂上安裝有碟剎盤；在所述的電動車上設有第一蓄電瓶、第二蓄電瓶和驅動電動車行駛的驅動電機，其中，第一蓄電瓶與驅動電機電連接；其特征在于，在所述的碟剎盤周向設有齒，使碟剎盤形成傳動齒輪；在與相應碟剎片相對應的半軸上設有第一發電機，所述的第一發電機的傳動軸前端通過齒輪與碟剎盤相嚙合；所述的第一發電機電輸出端與第二蓄電瓶電連接。
2.如權利要求1所述的自發電電動車，其特征在于在所述的左、右半軸上分別還設置 有第二發電機，所述的第一發電機的傳動軸后端與所述第二發電機的前端傳動連接，所述 的第二發電機電輸出端與第二蓄電瓶電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自發電電動車，為解決現有電動車行程短等問題而發明。至少包括安裝在電動車上的后橋，在所述后橋的左、右半軸一端固定聯接有輪轂，在所述的輪轂上安裝有碟剎盤；在所述的碟剎盤周向設有齒，使碟剎盤形成傳動齒輪；在與相應碟剎片相對應的半軸上設有第一發電機，所述的第一發電機的傳動軸前端通過齒輪與碟剎盤相嚙合；所述的第一發電機電輸出端與第二蓄電瓶電連接。采用上述結構的本實用新型自發電電動車，可以使車體在下坡、滑行等情況下，使安裝在車架上的第一發電機產生一定量的電能，并向其中第二蓄電瓶充電，以補充一定的電能量。
文檔編號B60L11/18GK201761371SQ20102020050
公開日2011年3月16日 申請日期2010年5月24日 優先權日2010年5月24日
發明者徐 明 申請人:徐 明