專利名稱：手制動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于工程機械輪式裝載機上的一種裝置，具體地說，尤其涉及一種手 制動機構。
背景技術：
目前裝載機上的手制動是駐車制動氣室通過管路接電磁閥，電磁閥再通過管路 接儲氣罐，制動時，將電磁閥通電，電磁閥的閥芯處于另一位置，阻斷儲氣罐與制動氣室的 連接，并將制動氣室的氣壓卸掉，制動氣室的彈簧回位，拉緊制動片，將車剎住，這種制動方 式是用于停車制動；當發動機熄火，儲氣罐內沒氣壓時，行車制動已不起作用，這種機構仍 能將車剎住，也作為一種緊急制動用。這種制動的特點是一旦接通制動閥，就一直處于剎車 狀態，制動力是一個定值，不會像行車制動那樣，制動力大小可變，因此也就不能作為行車 制動用。裝載機上的行車制動是將與制動踏板連為一體的制動閥固定在地板上，制動時， 用腳踏制動踏板，實施制動，駕駛員必須坐到地板以上，才能用腳踩，可是在礦井用裝載機 上，開車下井時，駕駛員是坐在地板的側面，腳的位置已低于地板很多，已經無法用原來的 行車制動來剎車。目前，還沒有一種適用于礦井用裝載機的行車制動的制動機構。
發明內容本實用新型的目的是提供一種手制動機構，以克服現有技術中沒有適用于礦井用 裝載機行車制動的制動機構的缺陷。本實用新型是采用以下技術方案實現的一種手制動機構，包括支架和操縱桿，支 架上設有操縱桿安裝孔，操縱桿安裝在操縱桿安裝孔內。操縱桿的一端可以設有操縱手柄，另一端設有滾輪。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是在不過多改變原有各個零部件布置 的情況下，使用本實用新型與腳踏制動踏板配合，可以方便地用手操縱，實施行車制動。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是支架的主視圖；圖3是支架的左視圖；圖4是操縱桿的主視圖；圖5是操縱桿的左視圖；圖6是本實用新型的使用狀態參考圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0015]如圖中1、操縱桿；2、支架；3、滾輪；4、操縱手柄；5、腳踏板；6、制動閥；7、駕駛室 地板；8、螺母；9、上瓦；10、操縱桿安裝孔；11、螺栓一種手制動機構，包括支架2和操縱桿1，支架2上設有操縱桿安裝孔10，操縱桿 1安裝在操縱桿安裝孔10內，操縱桿1的一端設有操縱手柄，另一端設有滾輪3。使用本實用新型時，首先將本實用新型固定安裝在駕駛室地板7上。如圖5所示，4是操縱手柄，另一端裝有滾輪3，螺母8是防止滾輪3在工作過程中 退出來，滾輪3能在操縱桿1上靈活轉動。當礦井用裝載機下井時，駕駛員是坐在裝載機的右側，也就是坐在圖6所示的駕 駛室地板7的右下方，需要制動時，用手來拉操縱桿1，操縱桿1的另一端滾輪3就會壓腳踏 板5，通過制動閥6來實施制動。當操縱桿1的另一端壓腳踏板5時，是在腳踏板5的表面上滑動，腳踏板5的表面 不是平的，所以增加滑輪3，制動時滑輪3就在腳踏板5的表面滾動，增強制動效果。當礦井用裝載機開到井下時，就要恢復各部件正常位置，將支架2和駕駛室地板7 之間的固定螺栓松開，將手制動機構拆下，存放，等到下次裝載機維修時再用。
權利要求一種手制動機構，包括支架和操縱桿，其特征在于支架上設有操縱桿安裝孔，操縱桿安裝在操縱桿安裝孔內。
2.根據權利要求1所述的手制動機構，其特征在于操縱桿的一端設有操縱手柄，另一 端設有滾輪。
專利摘要本實用新型公開了一種手制動機構，其屬于工程機械輪式裝載機上的一種裝置。其克服了現有技術中沒有一種適用于礦井用裝載機行車制動的制動機構的缺陷。其主要包括支架和操縱桿，支架上設有操縱桿安裝孔，操縱桿安裝在操縱桿安裝孔內；操縱桿的一端設有操縱手柄，另一端設有滾輪。本實用新型主要用于礦井用輪式裝載機的行車制動。
文檔編號B60T7/10GK201670222SQ201020184908
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月30日 優先權日2010年4月30日
發明者吉孟福, 張濤, 王永 申請人:山東臨工工程機械有限公司