專利名稱：一種車載保溫箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種車載保溫箱。
背景技術(shù)：
TXN車型定義為專業(yè)出租車，考慮到一部分出租車駕駛員有自帶午餐的習(xí)慣，在 TXN車型上設(shè)置一個(gè)專用車載保溫箱用來存放出租車駕駛員自帶的午餐，成為了一種必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供一種車載保溫箱，其可以為飯盒提供保溫的功能。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種車載保溫 箱，包括鉸接有翻蓋的盒體，所述盒體設(shè)有保溫材料制作的保溫層；盒體設(shè)于駕駛員座椅的 右后側(cè)，其通過空調(diào)暖風(fēng)管管連接于汽車內(nèi)的空調(diào)主機(jī)。由于飯盒較小，故本實(shí)用新型的總 體體積亦不大，可布置在駕駛員座椅的右后側(cè)的扶手箱位置，這種設(shè)置對于使用者的取用 比較方便；保溫箱通過空調(diào)暖風(fēng)管與空調(diào)主機(jī)連接，保溫箱內(nèi)有一個(gè)空調(diào)暖風(fēng)出風(fēng)口，空調(diào) 主機(jī)輸出的熱量進(jìn)入盒體，以提升并保持盒體內(nèi)的溫度；保溫材料制作的保溫層使空調(diào)主 機(jī)提供的溫度不會很快流失；保溫材料可以是塑料泡沫。地域的差異、季節(jié)的變換，使用環(huán)境的溫差各不相同，為提供更好的保溫性能，作 為優(yōu)選，所述盒體為三層結(jié)構(gòu)，其中間層為所述保溫層。為降低盒體的熱傳遞效率，所述保溫層的相鄰層為塑料材質(zhì)。使盒體內(nèi)的溫度不 易通過盒體傳遞至外界。常規(guī)飯盒為長方形，作為優(yōu)選，所述盒體的內(nèi)腔為長方形。與飯盒接近的長方結(jié) 構(gòu)，既合理利用空間，又可盡量減少腔內(nèi)氣體以減少能源消耗。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、使用方便，可提供較好的飯盒保溫性能。
附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的底部及 后部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型的安裝使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)用新型一種車載保溫箱，如附圖1、附圖2、附圖3所示，其包括通過鉸 鏈12鉸接的翻蓋5和盒體6。盒體6設(shè)于駕駛員座椅3的右后側(cè)，其上設(shè)有通風(fēng)口 10，通風(fēng)口 10通過空調(diào)暖風(fēng) 管2連通于汽車內(nèi)的空調(diào)主機(jī)4。盒體6設(shè)有保溫材料制作的保溫層9 ；盒體6為三層結(jié)構(gòu)，保溫層9設(shè)為中間層。 與保溫層9相鄰的內(nèi)層7和外層8為塑料材質(zhì)。盒體6的內(nèi)腔為長方形，可收納飯盒11。
權(quán)利要求一種車載保溫箱，包括鉸接有翻蓋(5)的盒體(6)，其特征在于所述盒體(6)設(shè)有保溫材料制作的保溫層(9)；盒體(6)設(shè)于駕駛員座椅(3)的右后側(cè)，其通過空調(diào)暖風(fēng)管(2)管連接于汽車內(nèi)的空調(diào)主機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載保溫箱，其特征在于所述盒體(6)為三層結(jié)構(gòu)，其 中間層為所述保溫層(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載保溫箱，其特征在于所述保溫層(9)的相鄰層為塑料 材質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車載保溫箱，其特征在于所述盒體(6)的內(nèi) 腔為長方形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載保溫箱，其包括鉸接有翻蓋的盒體，所述盒體設(shè)有保溫材料制作的保溫層；盒體設(shè)于駕駛員座椅的右后側(cè)，其通過空調(diào)暖風(fēng)管管連接于汽車內(nèi)的空調(diào)主機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、使用方便，可提供較好的飯盒保溫性能。
文檔編號B60N3/16GK201736868SQ20102016929
公開日2011年2月9日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者楊健, 王翔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司