專利名稱：帶有卸料斗的自卸車車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改變自卸汽車車箱卸料口寬度以適應小型專用混凝土吊罐 直接供料的卸料斗裝置。
背景技術：
普通自卸汽車箱體內寬一般在2. 2 2. 3m范圍，載料箱體一般為長方形且卸料寬 度較大，工程中常用于土石方和混凝土運輸，但這種自卸汽車向纜索起重機專用混凝土吊 罐內直接供料時，會因車箱卸料口大于料罐口而不能配用，只能使用側卸式混凝土運輸車 向纜機吊罐供料，從而增大成本。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種使自卸汽車能夠直接向纜機吊罐供料的帶有卸 料斗的自卸車車廂。本實用新型的目的是這樣實現的一種帶有卸料斗的自卸車車廂，包括車廂和車 廂擋板，在車廂和車廂擋板之間設有側擋板，側擋板通過內支撐桿與車廂兩邊的擋板連接， 蓋板位于側擋板上方并與側擋板和內支撐桿固定連接。側擋板內側設有護角板，使箱體下 角為坡角，防止混凝土和箱角粘附。本實用新型提供的帶有卸料斗的自卸車車廂，通過在車廂后部設置的兩側擋板形 成一個帶有錐度的物料下滑通道，使混凝土等物料可從錐形通道中滑落到入口較小的設備 (混凝土吊罐)中，采用這種車廂的自卸車不僅充分發揮了自卸汽車的機械效能，并可代替 專用混凝土輸運車而大幅度降低生產成本。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型包括車廂5和車廂擋板6，在車廂5和車廂擋板6之間設 有側擋板1，側擋板1通過內支撐桿3與車廂5連接，蓋板2位于側擋板1上方并與側擋板 1和內支撐桿3固定連接。側擋板1內側設有護角板4。本實用新型中，兩側擋板1形成錐斗以使卸料集中，蓋板2封頂且與內支撐桿3、護 角板4形成整體加強卸料斗結構強度，使用時當車廂5被舉升起后，物料會沿兩側擋板1形 成的錐形通道準確地卸載到指定設備上。
權利要求一種帶有卸料斗的自卸車車廂，包括車廂(5)和車廂擋板(6)，其特征在于在車廂(5)和車廂擋板(6)之間設有側擋板(1)，側擋板(1)通過內支撐桿(3)與車廂(5)兩邊的擋板連接，蓋板(2)位于側擋板(1)上方并與側擋板(1)和內支撐桿(3)固定連接。
2.根據權利要求1所述的帶有卸料斗的自卸車車廂，其特征在于側擋板(1)內側設有 護角板(4)。
專利摘要一種帶有卸料斗的自卸車車廂，包括車廂和車廂擋板，在車廂和車廂擋板之間設有側擋板，側擋板通過內支撐桿與車廂連接，蓋板位于側擋板上方并與側擋板和內支撐桿固定連接。側擋板內側設有護角板。本實用新型提供的帶有卸料斗的自卸車車廂，通過在車廂后部設置的兩側擋板形成一個帶有錐度的物料下滑通道，使混凝土等物料可從錐形通道中滑落到入口較小的設備(混凝土吊罐)中，采用這種車廂的自卸車不僅充分發揮了自卸汽車的機械效能，并可代替專用混凝土輸運車而大幅度降低生產成本。
文檔編號B60P1/28GK201619493SQ20102015709
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月13日 優先權日2010年4月13日
發明者張華云, 張國旗, 張耀華, 楊立華, 梁永平, 譚躍飛, 邢毅, 韓炳蘭, 魏卡飛 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司