專利名稱：一種汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及駕駛員座椅的定位技術領域，尤其是一種汽車自動駕駛員座椅的 安全保護裝置。
背景技術：
目前的汽車駕駛員座椅的主要結構由支架、海綿和皮革等組成，當汽車發生正面 碰撞或追尾事故時，汽車頭部發生變形，駕駛室的空間被擠壓縮小，方向盤與駕駛員座椅之 間的空間變小，方向盤和座椅擠壓駕駛員造成傷亡。其主要原因在于，汽車發生碰撞時，駕 駛員收到前面方向盤和座椅靠背的擠壓，沒有充足的容身空間。
實用新型內容本實用新型的目的是，針對現有駕駛員座椅的上述不足，提供一種汽車自動駕駛 員座椅的安全保護裝置，當發生碰撞時，座椅可以自由向后移動，從而增大方向盤和座椅之 間的活動空間，避免駕駛員傷亡。為了達到上述設計目的，本實用新型采用的技術方案如下一種汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置，包括座椅、底座、氣缸、導軌、齒輪和動 力源，所述座椅底部設有底座，底座內設有齒輪，所述齒輪軸接在動力源的輸出軸端，動力 源的輸出軸端與齒輪之間設有自鎖裝置；所述齒輪嚙合在導軌上，導軌設置在滑軌上，導軌 底部的滑塊與滑軌頂部的滑槽配合，所述導軌一側與滑軌平行方向設有彈簧，彈簧一端頂 在滑軌上，彈簧另一端頂在定位塊上，所述定位塊固定在導軌一例。所述導軌另一側設有氣缸，氣缸的活塞桿與導軌相對，氣缸通過氣管連通到氣源。所述動力源的輸出軸上固定銷釘，所述齒輪的軸孔上設有卡槽，齒輪套接在動力 源的輸出軸上，齒輪的卡槽內卡固動力源的輸出軸上的銷釘，所述齒輪與動力源的輸出軸 上自鎖裝置之間設有彈簧，彈簧一端頂在齒輪上，彈簧另一端頂在自鎖裝置上，所述齒輪一 側設有氣缸，氣缸的活塞桿與齒輪相對。本實用新型所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置的有益效果是設計方案 合理，使用安全可靠，制造成本較低，可用于車輛的改裝或新車設計；當發生碰撞時，氣缸推 開定位裝置或翻轉鎖緊裝置，使得座椅可以自由向后移動或座椅靠背自由翻轉，從而增大 方向盤和座椅之間的活動空間，避免駕駛員傷亡。
圖1是本實用新型實施例所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置的結構示 意圖；圖2是本實用新型實施例所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置的剖視圖；圖3是圖2的A-A視圖；圖4是本實用新型另一實施例所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置的示意圖。圖中1、座椅；2、底座；3、氣缸；4、導軌；5、齒輪；6、動力源；7、氣管；8、氣源；9、自 鎖裝置；10、滑軌；11、活塞桿；12、定位塊；13、彈簧；14、滑槽；15、滑塊；16、銷釘；17、卡槽。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置， 包括座椅1、底座2、氣缸3、導軌4、齒輪5和動力源6，所述座椅1底部設有底座2，底座2內 設有齒輪5，所述齒輪5軸接在動力源6的輸出軸端，動力源6的輸出軸端與齒輪5之間設 有自鎖裝置9，通過自鎖裝置9可在動力源停止后使得齒輪5靜止；所述齒輪5嚙合在導軌 4上，導軌4設置在滑軌10上，導軌4底部的滑塊15與滑軌10頂部的滑槽14配合，使得導 軌4能夠在滑軌10上沿滑槽14移動，所述導軌4 一側與滑軌10平行方向設有彈簧13，彈 簧一端頂在滑軌4上，彈簧另一端頂在定位塊12上，所述定位塊12固定在導軌4 一側，通 過彈簧13可使得滑軌4處于導軌10末端，進而保證滑軌4與齒輪5之間的嚙合狀態。所述導軌10另一側設有氣缸3，氣缸3的活塞桿11與導軌10相對，氣缸3通過氣 管7連通到氣源8，氣源8通過氣管7還連接到氣囊，在汽車發生事故時，氣源8打開，并向 氣囊及氣缸3充氣，氣囊打開，保護駕駛員的安全，同時氣缸3的活塞桿11推動導軌10移 動，導軌10與齒輪5脫離嚙合，使得座椅1可自由前后移動，增加了座椅1與方向盤之間的 空間，進一步保證駕駛員的安全。如圖4所示，本實用新型另一實施例所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝 置，所述動力源6的輸出軸上固定銷釘16，所述齒輪5的軸孔上設有卡槽17，齒輪5套接在 動力源6的輸出軸上，齒輪5的卡槽17內卡固動力源6的輸出軸上的銷釘16，所述齒輪5 與動力源6的輸出軸上自鎖裝置9之間設有彈簧13，彈簧13 —端頂在齒輪5上，彈簧13另 一端頂在自鎖裝置9上，所述齒輪一側設有氣缸3，氣缸3的活塞桿11與齒輪5相對，所述 氣缸3通過氣管7連通到氣源8，氣源8通過氣管7還連接到氣囊，在汽車發生事故時，氣 源8打開，并向氣囊及氣缸3充氣，氣囊打開，保護駕駛員的安全，同時氣缸3的活塞桿11 推動齒輪5沿動力源6的輸出軸移動，動力源6的輸出軸上的銷釘從齒輪5內的卡槽17脫 出，使得座椅1可自由前后移動，增加了座椅1與方向盤之間的空間，進一步保證駕駛員的 安全。本具體實施方式
只是本實用新型的優選實施例，并不能對本實用新型進行限定， 具體各項權利由權利要求書限定。
權利要求一種汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置，包括座椅、底座、氣缸、導軌、齒輪和動力源，所述座椅底部設有底座，底座內設有齒輪，所述齒輪軸接在動力源的輸出軸端，動力源的輸出軸端與齒輪之間設有自鎖裝置，所述齒輪嚙合在導軌上，導軌設置在滑軌上，其特征在于氣缸設置在滑軌或齒輪一側，氣缸的活塞桿與導軌或齒輪相對。
2.根據權利要求1所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置，其特征在于所述導 軌底部的滑塊與滑軌頂部的滑槽配合，所述導軌一側與滑軌平行方向設有彈簧，彈簧一端 頂在滑軌上，彈簧另一端頂在定位塊上。
3.根據權利要求1所述的汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置，其特征在于所述動 力源的輸出軸上固定銷釘，所述齒輪的軸孔上設有卡槽，齒輪套接在動力源的輸出軸上，齒 輪的卡槽內卡固動力源的輸出軸上的銷釘，所述齒輪與動力源的輸出軸上自鎖裝置之間設 有彈簧，彈簧一端頂在齒輪上，彈簧另一端頂在自鎖裝置上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車自動駕駛員座椅的安全保護裝置，包括座椅、底座、氣缸、導軌、齒輪和動力源，所述座椅底部設有底座，底座內設有齒輪，所述齒輪軸接在動力源的輸出軸端，動力源的輸出軸端與齒輪之間設有自鎖裝置，所述齒輪嚙合在導軌上，導軌設置在滑軌上，所述氣缸設置在滑軌或齒輪一側，氣缸的活塞桿與導軌或齒輪相對。本實用新型的有益效果是設計方案合理，使用安全可靠，制造成本較低，可用于車輛的改裝或新車設計；當發生碰撞時，增大方向盤和座椅之間的活動空間，避免駕駛員傷亡。
文檔編號B60N2/427GK201619473SQ20102015338
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月9日 優先權日2010年4月9日
發明者王德斌 申請人:王德斌