專利名稱：重裝叉車停車制動系統的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于叉車停車制動系統，具體涉及重裝叉車停車制動系統。
背景技術：
重裝叉車具有行車制動裝置和停車制動裝置，其停車制動原理是彈簧制動液壓釋 放的，目前均是通過機械式的停車制動閥來實現對停車制動器加壓力油或者釋放壓力的， 此種控制方式有如下缺點1)、機械式控制手柄對安裝位置和安裝空間有要求，這對駕駛 室內飾帶來困難；2)、這種控制方式不能實現熄火自動制動功能，不利于故障的早期發現； 3)、停車制動閥為進口件，價格昂貴，交貨周期長。
發明內容為了解決現有制動系統存在的安裝不方便、不能實現熄火自動制動等問題，本實 用新型提供一種改進的重裝叉車停車制動系統。重裝叉車停車制動系統包括蓄能器、停車制動油缸、單向閥和液壓油箱；還包括二 位三通式電磁閥，其中每位的進油口連通著蓄能器和單向閥出口，且單向閥的進口連通著 充溢閥的出口，其中每位的出油口分別連通著停車制動油缸的活塞桿一側的缸體，其中每 位的回油口分別連通著液壓油箱；二位三通式電磁閥通過導線連接一翹板開關。本實用新型與現有技術產品相比較具有以下方面的優點1、本實用新型通過對二位三通式電磁閥的控制，使得重裝叉車在熄火狀態下，實 現了熄火自動制動，提高了重裝車輛的安全性；2、重裝叉車停車制動的操作只要在駕駛室內增加一翹板開關，操縱省力、方便；3、本實用新型選用國內成熟的二位三通式電磁閥，質量可靠，實現產品國產化；4、本實用新型適用于14t以上的叉車，易于統一化。
圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，重裝叉車停車制動系統包括蓄能器1、停車制動油缸2和液壓油箱6，還 包括二位三通式電磁閥3。二位三通式電磁閥3中每位的進油口連通著蓄能器1和單向閥 4出油口，且單向閥4的進油口連通著充溢閥5的出口，其中每位的出油口分別連通著停車 制動油缸2的活塞桿一側的缸體，其中每位的回油口分別連通著液壓油箱6 ；充溢閥5的作用是保證蓄能器1中的液壓油的壓力在極限值之內；單向閥4的作 用是保持蓄能器1中的壓力；蓄能器1是儲能元件；二位三通式電磁閥3是油液換向元件。[0015]當車輛處于停車制動狀態時，電磁閥3不得電，此時停車制動油缸2的有桿腔與電 磁閥3的左位相通且與油箱6相連，壓力為0，停車制動力來源于停車制動油缸2右腔的高 壓彈簧力，實現車輛制動；當車輛處于停車制動解除狀態時，電磁閥3得電，此時電磁閥3換 向，停車制動油缸2的有桿腔就與電磁閥3的右位相通且與蓄能器1相連，壓力為蓄能器儲 存的壓力，這樣蓄能器中的液壓油就作用在停車制動油缸2上，平衡停車制動油缸2的彈簧 力，解除制動。二位三通式電磁閥3通過導線連接一翹板開關，二位三通式電磁閥3得電與否，是 通過翹板開關的閉/合實現的，翹板開關安裝在駕駛室內。
權利要求重裝叉車停車制動系統，包括蓄能器、停車制動油缸、單向閥和液壓油箱，其特征在于還包括二位三通式電磁閥，其中每位的進油口連通著蓄能器和單向閥出口，且單向閥的進口連通著充溢閥的出口，其中每位的出油口分別連通著停車制動油缸的活塞桿一側的缸體，其中每位的回油口分別連通著液壓油箱；二位三通式電磁閥通過導線連接一翹板開關。
專利摘要本實用新型涉及重裝叉車停車制動系統。該系統包括蓄能器、停車制動油缸、液壓油箱和單向閥；還包括二位三通式電磁閥，其中每位的進油口連通著蓄能器和單向閥出口，且單向閥的進口連通著充溢閥的出口，其中每位的出油口分別連通著停車制動油缸的活塞桿一側的缸體，其中每位的回油口分別連通著液壓油箱；二位三通式電磁閥的換向，是通過電線連接一翹板開關的閉/合來實現。本實用新型通過對二位三通式電磁閥的控制，使得重裝叉車在熄火狀態下，實現了熄火自動制動，提高了重裝車輛的安全性；重裝叉車停車制動的操作只要在駕駛室內增加一翹板開關，操縱省力、方便。
文檔編號B60T13/74GK201633718SQ20102015335
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月2日 優先權日2010年4月2日
發明者吳猛, 曹冬, 楊雪松, 畢勝 申請人:安徽合力股份有限公司