專利名稱：汽車應急制動系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動領域，特別是涉及一種制動失靈時用于應急制動的 汽車應急制動系統。
背景技術：
目前，汽車制動分為行車制動及駐車制動。行車制動時，腳踏板踏下，汽車制動片 抱緊制動鼓或制動盤，達到制動目的。手動制動時，駕駛員手拉操作汽車制動拉桿，通過杠 桿力將汽車手制動片拉緊，使手制動片與軸抱緊，達到制動目的。由于在腳踏制動失靈時， 車速失控，駕駛員驚慌失措，雙手控方向盤而無暇顧及手動制動，致使汽車發生重大事故。 而且，有的汽車液壓制動系統容易因制動油管破裂或制動液不足而發生制動失靈，形成交 通事故。但至今，國內尚未有在汽車行車制動失靈時啟動制動的汽車應急自動制動裝置。
發明內容本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足而提供一種結構簡單、安全可靠、 維修方便、使用壽命長、制動失靈時輔助制動的汽車應急制動系統。為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下本實用新型的汽車應急制動系統，它由汽車制動裝置和應急制動裝置構成，所述 汽車制動裝置主要由連接于制動踏板的制動主缸、設置于后輪制動片上的制動輪缸和用于 連接制動主缸和制動輪缸的制動油管構成，所述應急制動裝置包括設置于制動踏板下側， 并連接于汽車蓄電池上的常開式行程開關、設置于制動主缸出液口下側，并串聯于常開式 行程開關的常閉式壓力開關、設置于后輪邊，并連接于汽車蓄電池的動力電磁鐵、連接于制 動輪缸進液口處的隨動單向閥、抵觸于應急主缸活塞，并對應所述動力電磁鐵設置的電磁 鐵推桿、串聯于動力電磁鐵的磁力開關接觸器和串聯于汽車蓄電池的磁力開關。所述隨動單向閥包括閥體、置于閥體下側的應急主缸、依次設置于閥體內的柱塞、 皮碗、回位彈簧、設置于應急主缸內的應急主缸活塞，所述柱塞和皮碗將所述閥體分成與制 動主缸相連的左腔和與制動輪缸相連的右腔，所述右腔和應急主缸之間設有流液口。所述磁力開關上并聯有應急警報燈。本實用新型的汽車應急制動系統可在汽車制動油管破裂或制動液不足而制動失 靈時，即時啟動該系統而達到制動的目的，還具有結構簡單、安全可靠、維修方便、使用壽命 長等優點。
圖1是本實用新型汽車應急制動系統的結構示意圖。圖2是本實用新型的隨動單向閥結構示意圖。圖3是本實用新型汽車應急制動系統的電路圖。圖中，1、汽車蓄電池2、磁力開關接觸器3、動力電磁鐵4、電磁鐵推桿5、常開式行程開關6、常閉式壓力開關7、應急警報燈8、磁力開關9、隨動單向閥10、應急主缸活 塞11、應急主缸12、出液口 13、柱塞14、皮碗15、閥體16、回位彈簧17、制動踏板18、 制動主缸19、制動油管20、制動片21、后輪22、制動輪缸23、左腔24、右腔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。如圖1、圖3所示，本實用新型汽車應急制動系統，它由汽車制動裝置和應急制動 裝置構成，所述汽車制動裝置主要由連接于制動踏板17的制動主缸18、設置于后輪21制 動片20上的制動輪缸22和用于連接制動主缸18和制動輪缸22的制動油管19構成，所述 應急制動裝置包括設置于制動踏板17下側，并連接于汽車蓄電池1上的常開式行程開關5、 設置于制動主缸18出液口下側，并串聯于常開式行程開關5的常閉式壓力開關6、設置于 后輪21邊，并連接于汽車蓄電池1的動力電磁鐵3、連接于制動輪缸22進液口處的隨動單 向閥9、抵觸于隨動單向閥9的應急主缸活塞10，并對應所述動力電磁鐵3設置的電磁鐵推 桿4、串聯于動力電磁鐵4的磁力開關接觸器2和串聯于汽車蓄電池1的磁力開關8，所述 磁力開關8上并聯有應急警報燈7。如圖2所示，本實用新型的隨動單向閥9包括閥體15、置于閥體下側的應急主缸 11、依次設置于閥體15內的柱塞13、皮碗14、回位彈簧16、設置于應急主缸11內的應急主 缸活塞10，所述柱塞13和皮碗14將所述閥體15分成與制動主缸18相連的左腔23和與制 動輪缸22相連的右腔24，所述右腔24和應急主缸11之間設有流液口 12，所述流液口 12 設置于離應急主缸11較遠的位置。工作原理如下當汽車制動系統在正常工作時，隨著塌下制動踏板17，所述制動主缸18出液口處 的壓力上升并發生制動，與此同時制動主缸18出液口附近的常閉式壓力開關6因受壓變為 斷開狀態，隨著進一步踏下制動踏板17，設置于制動踏板17下側的常開式行程開關5變為 接通狀態，但此時由于常閉式壓力開關6為斷開狀態，用于控制回路的磁力開關8中無電流 通過，設置于所述后輪21邊動力電磁鐵3不動，也就是行車制動系統正常情況下，應急制動 系統不參與工作，此時，所述隨動單向閥9只起隨動單向閥作用，隨動單向閥9內的柱塞13 和皮碗14隨壓差變化前后移動。當汽車因制動油管19破裂或制動液不足而發生制動失靈時，盡管駕駛員踏下制 動踏板17，但制動油管19內不能生成液壓。由于制動油管內的液壓不上升，常閉式壓力開 關6繼續保持接通狀態，而常開式行程開關5隨著制動踏板17的下移變為接通狀態，也就 是串聯的常閉式壓力開關6和常開式行程開關5均處于接通狀態，便點亮應急警報燈7，電 流通過磁力開關8線圈接通磁力開關接觸器2，此時，設置在后輪21邊的動力電磁鐵3產生 很大電磁推力，該電磁推力推動應急主缸活塞10在應急主缸11內生成制動操縱壓力，靠壓 差先進一步把隨動單向閥的柱塞13和皮碗14推移，隔斷所述隨動單向閥9的左腔23和連 接于制動主缸18的制動油管19之間，再升壓時完成制動。此時，所述隨動單向閥9迅速轉 變為單向閥，阻止應急制動裝置的制動液外泄，生成制動操縱壓力。
權利要求一種汽車應急制動系統，它由汽車制動裝置和應急制動裝置構成，所述汽車制動裝置主要由連接于制動踏板(17)的制動主缸(18)、設置于后輪(21)制動片(20)上的制動輪缸(22)和用于連接制動主缸(18)和制動輪缸(22)的制動油管(19)構成，其特征在于所述應急制動裝置包括設置于制動踏板(17)下側，并連接于汽車蓄電池(1)上的常開式行程開關(5)、設置于制動主缸(18)出液口下側，并串聯于常開式行程開關(5)的常閉式壓力開關(6)、設置于后輪(21)邊，并連接于汽車蓄電池(1)的動力電磁鐵(3)、連接于制動輪缸(22)進液口處的隨動單向閥(9)、抵觸于應急主缸活塞(10)，并對應所述動力電磁鐵(3)設置的電磁鐵推桿(4)、串聯于動力電磁鐵(4)的磁力開關接觸器(2)和串聯于汽車蓄電池(1)的磁力開關(8)。
2.根據權利要求1所述的汽車應急制動系統，其特征在于所述隨動單向閥(9)包括閥 體(15)、置于閥體下側的應急主缸(11)、依次設置于閥體(15)內的柱塞(13)、皮碗(14)、回 位彈簧(16)、設置于應急主缸(11)內的應急主缸活塞(10)，所述柱塞(13)和皮碗(14)將 所述閥體(15)分成與制動主缸(18)相連的左腔(23)和與制動輪缸(22)相連的右腔(24)， 所述右腔(24)和應急主缸(11)之間設有流液口(12)。
3.根據權利要求1所述的汽車應急制動系統，其特征在于所述磁力開關(8)上并聯有 應急燈(7)。
專利摘要本實用新型的汽車應急制動系統，它由汽車制動裝置和應急制動裝置構成，所述汽車制動裝置主要由連接于制動踏板的制動主缸、設置于后輪制動片上的制動輪缸和用于連接制動主缸和制動輪缸的制動油管構成，所述應急制動裝置包括設置于制動踏板下側，并連接于汽車蓄電池上的常開式行程開關、設置于制動主缸出液口下側，并串聯于常開式行程開關的常閉式壓力開關、設置于后輪邊，并連接于汽車蓄電池的動力電磁鐵、連接于制動輪缸進液口處的隨動單向閥、抵觸于應急主缸活塞，并對應所述動力電磁鐵設置的電磁鐵推桿、串聯于動力電磁鐵的磁力開關接觸器、串聯于汽車蓄電池的磁力開關。本實用新型的汽車應急制動系統具有結構簡單、安全可靠、維修方便、使用壽命長等優點。
文檔編號B60T7/04GK201633715SQ20102015284
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月8日 優先權日2010年4月8日
發明者孫吉樹, 孫龍一 申請人:孫吉樹