專利名稱：自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構的制作方法
技術領域：
本實用新型是有關于一種自行車的花轂結構，尤其指一種能切換騎乘狀態的自行 車后花轂棘輪作動或鎖固結構，由控制環的位移切換，即能配合騎乘者的需求而快速的切 換花轂殼與齒盤組的連動關系，以增加其實用性。
背景技術：
按，一般常見的自行車皆裝設有花轂結構，并以花轂結構形成單向帶動的效果，以 防止車輪逆向帶動腳踏板，使騎乘自行車更為順暢，而相反的于特技用自行車，則需要能同 步帶動車輪產生正轉與反轉動作，又該常見的特技用自行車會于花轂處直接固定有齒盤， 即能形成腳踏板的直接帶動，然而，若特技用自行車僅能提供雙向帶動的效果，將不利于一 般的騎乘使用，使其實用性大幅降低。因此，有業者針對此問題開發有雙齒盤的花轂結構， 如圖8所示，其花轂50的一端固定有固定齒盤51，又另一端配合棘齒套52、棘齒53及鎖固 件54，而連接有一具斜齒面551的活動齒盤55，當欲進行普通騎乘時，以腳踏板帶動活動齒 盤55產生單向連動的效果，又當欲進行特技表演時，需將車輪連同花轂50拆下，并于進行 翻轉車輪后，再將車輪連同花轂50鎖設回車架，此時腳踏板即能相對帶動固定齒盤51，以 形成雙向帶動的效果，故詳觀上述公知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，其自行車于 一般騎乘狀態變換成特技用騎乘狀態時，需要將整組車輪連同花轂拆下，并于翻轉車輪后 再進行組裝，該更換固定齒盤51與活動齒盤55的動作過于復雜，將造成使用上的不便，即 降低其實用性。公知的雙齒盤的花轂結構，其自行車于一般騎乘狀態變換成特技用騎乘狀態時， 需要將整組車輪連同花轂拆下，并于翻轉車輪后再進行組裝，該更換固定齒盤與活動齒盤 的動作系過于復雜，將造成使用上的不便，即降低其實用性。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，以公知技術 中存在的缺陷。為實現上述目的，本發明提供的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其包括一花轂殼，該花轂殼開設有容置空間并貫穿樞設有心軸，且容置空間底部固定有 一斜齒環，并于斜齒環外側端環狀開設有復數個凹陷槽；—控制環，該控制環設置于容置空間內，又該控制環配合凹陷槽軸向凸設有等量 的同步凸塊，另于控制環內壁處朝中央凸設有復數個滑動凸塊，該滑動凸塊處貫穿有通孔， 并于通孔處依序容設有滾珠、彈性件及固定件；以及一齒盤組，該齒盤組組設有齒盤，另由一端凸設的延伸段及棘齒段插設于容置空 間中，且延伸段位于控制環處并配合滑動凸塊凹設有滑槽，而滑槽內開設有第一滑孔與第 二滑孔，又該棘齒段處樞設有棘齒，并以棘齒向外齒合于斜齒環處。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中花轂殼于凹陷槽處卡設有一限位件，該限位件為耐磨耗的金屬材料制成，且限位件位于凹陷槽處形成有同步凹槽。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中齒盤組處固定有復數片的齒盤。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中齒盤組的滑槽數量與控制環的滑 動凸塊相同，而控制環的同步凸塊數量與花轂殼的凹陷槽數量相同。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中齒盤組于棘齒段中容設有軸套， 該軸套的兩端分別頂設于齒盤組端與花轂殼端的軸承處，控制齒盤組與花轂殼的間距。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中控制環的滾珠受彈性件的頂撐而 向內抵向滑槽，并能于第一滑孔與第二滑孔之間選擇滑設。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中控制環于外緣凸設的環體處開設 有螺孔，并以螺孔向齒盤方向連接有一連動件，且齒盤閃避連動件而開設有穿孔。所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其中連動件穿設有復數個螺栓，且于 螺栓處套設有間隔管，又該間隔管皆穿過齒盤的穿孔，并由螺栓鎖設于控制環的螺孔處。本實用新型與公知技術相比較，所具有的功效令控制環的同步凸塊插入花轂殼端的同步凸塊內，此時齒盤組不論正轉或反轉 時，齒盤組與花轂殼直接由控制環形成連動，而能帶動車輪產生正、反轉動作，即能進行一 般騎乘狀態所無法達到的效果，由此配合騎乘者的需求而能快速的切換花轂殼與齒盤組的 連動關系，以增加其實用性。
圖1是本實用新型的立體組合圖。圖2是本實用新型的立體分解圖。圖3是本實用新型的剖視圖。圖4是本實用新型的控制環于未作動狀態的示意圖。圖5是本實用新型的控制環于作動狀態的示意圖。圖6是本實用新型的右置鏈條的示意圖。圖7是本實用新型的左置鏈條的示意圖。圖8是公知技術的立體分解圖。附圖中主要組件符號說明本實用新型部份花轂殼10，軸承101，容置空間11，心軸12，斜齒環13，凹陷槽14，限位件15，同步 凹槽151，控制環20，環體21，螺孔211，同步凸塊22，滑動凸塊23，通孔24，滾珠25，彈性件 26，固定件27，齒盤組30，軸承301，齒盤31，穿孔311，延伸段32，滑槽321，第一滑孔322， 第二滑孔323，棘齒段33，棘齒331，軸套34，連動件40，螺栓41，間隔管42。公知技術部份花轂50，固定齒盤51，棘齒套52，棘齒53，鎖固件54，活動齒盤55，斜齒面551。
具體實施方式
本實用新型提供的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其包括一花轂殼、一控制 環、一齒盤組及一連動件所組合而成，一花轂殼開設有容置空間并貫穿樞設有心軸，且容置空間底部固定有一斜齒環，并于斜齒環外側端環狀開設有復數個凹陷槽，且于凹陷槽處卡 設有一限位件，該限位件為耐磨耗的金屬材料所制成，且限位件位于凹陷槽處形成有同步 凹槽，一控制環設置于容置空間內，并于向外凸設的環體處開設有螺孔，又該控制環配合凹 陷槽軸向凸設有等量的同步凸塊，另于控制環內壁處朝中央凸設有復數個滑動凸塊，該滑 動凸塊處貫穿有通孔，并于通孔處依序容設有滾珠、彈性件及固定件，一齒盤組處能固定有 復數片的齒盤，該齒盤組于齒盤處開設有穿孔，另由一端凸設的延伸段及棘齒段插設于容 置空間中，且延伸段位于控制環處并配合滑動凸塊凹設有滑槽，而滑槽內開設有第一滑孔 與第二滑孔，使控制環的滾珠受彈性件的頂撐而向內抵向滑槽，并能于第一滑孔與第二滑 孔之間選擇滑設，又該棘齒段處樞設有棘齒，并以棘齒向外齒合于斜齒環處，又齒盤組于棘 齒段中容設有軸套，該軸套的兩端分別頂設于齒盤組端與花轂殼端的軸承處，以控制齒盤 組與花轂殼的間距，另該齒盤組的滑槽數量與控制環的滑動凸塊相同，而控制環的同步凸 塊數量與花轂殼的凹陷槽數量相同，一連動件穿設有復數個螺栓，且于螺栓處套設有間隔 管，又該間隔管皆穿過齒盤的穿孔，并由螺栓鎖設于控制環的螺孔處。為能對本實用新型的目的、特征及功效能夠有更進一步的了解與認識，以下配合 附圖作詳細進一步的說明。請參閱圖1與圖2所示，一種自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其包括一花轂 殼10、一控制環20、一齒盤組30及一連動件40所組合而成，一花轂殼10開設有容置空間 11并貫穿樞設有心軸12，且容置空間11底部固定有一斜齒環13，并于斜齒環13外側端環 狀開設有復數個凹陷槽14，且于凹陷槽14處卡設有一限位件15，該限位件15為耐磨耗的 金屬材料所制成，且限位件15位于凹陷槽14處形成有同步凹槽151，一控制環20設置于容 置空間11內，并于向外凸設的環體21處開設有螺孔211，又該控制環20配合凹陷槽14軸 向凸設有等量的同步凸塊22，另于控制環20內壁處朝中央凸設有復數個滑動凸塊23，該滑 動凸塊23處貫穿有通孔24，并于通孔24處依序容設有滾珠25、彈性件26及固定件27，一 齒盤組30處固定有復數片的齒盤31，該齒盤組30是于齒盤31處開設有穿孔311，另由一 端凸設的延伸段32及棘齒段33插設于容置空間11中，且延伸段32位于控制環20處并配 合滑動凸塊23凹設有滑槽321，而滑槽321內開設有第一滑孔322與第二滑孔323，使控制 環20的滾珠25是受彈性件26的頂撐而向內抵向滑槽321，并能于第一滑孔322與第二滑 孔323之間選擇滑設，又該棘齒段33處樞設有棘齒331，并以棘齒331向外齒合于斜齒環13 處，又齒盤組30于棘齒段33中容設有軸套34，該軸套34的兩端分別頂設于齒盤組30端與 花轂殼10端的軸承301、101處請參閱圖3所示，以控制齒盤組30與花轂殼10的間距，另 該齒盤組30的滑槽321數量與控制環20的滑動凸塊23相同，而控制環20的同步凸塊22 數量與花轂殼10的凹陷槽14數量相同，一連動件40穿設有復數個螺栓41，且于螺栓41處 套設有間隔管42，又該間隔管42皆穿過齒盤31的穿孔311，并由螺栓41鎖設于控制環20 的螺孔211處。其結構的組合，再請參閱圖2、圖3所示，其花轂殼10于容置空間11內間隔軸承 101而穿設有心軸12，又于容置空間11底端固定有斜齒環13，另以一限位件15壓設于花轂 殼10的容置空間11中，并以同步凹槽151配合凹陷槽14形成固定，由此利用具耐磨耗的 限位件15形成對凹陷槽14的保護，一控制環20是于通孔24內依序裝設有滾珠25及彈性 件26，并于彈性件26外端鎖設有固定件27，以將滾珠25壓迫于控制環20的內壁端，又該
5控制環20是置入于花轂殼10的容置空間11中并向外凸設有環體21，另以同步凸塊22滑 設于限位件15的同步凹槽151中，一齒盤組30是以延伸段32與棘齒段33插設于容置空 間11中，并以延伸段32設置于控制環20內端，使控制環20的滑動凸塊23向內滑設于滑 槽321中，此時控制環20端的滾珠25能選擇容置于滑槽321內的第一滑孔322與第二滑 孔323，另棘齒段33則設置于斜齒環13處，并由棘齒331直接與斜齒環13呈齒合狀，最后 于齒盤31外端設置有連動件40，該連動件40是以螺栓41配合間隔管42穿過齒盤31的穿 孔311，并鎖設于控制環20的螺孔211處，以形成連動件40與控制環20的同步。其實際使用的情況，復請參閱圖4、圖5并配合圖2所示，本實用新型是以心軸12 固定于自行車的后叉處圖未標示，且花轂殼10套設于心軸12處并用以連接車輪，另齒盤組 30亦套接于心軸12并以棘齒段33置入花轂殼10的容置空間11中，又以齒盤31配合鏈條 連接腳踏板，于一般自行車進行騎乘時，該控制環20是呈外移狀而令同步凸塊22未插設于 花轂殼10端的同步凹槽151中，另滑動凸塊23位于齒盤組30的滑槽321中，且滾珠25受 彈性件26的壓迫而定位于第二滑孔323處，當齒盤組30正轉時，該齒盤組30是以棘齒331 直接齒合于斜齒環13，以形成齒盤組30與花轂殼10的同步轉動，又當齒盤組30反轉時，利 用棘齒331的偏擺方向與斜齒環13的傾斜方向，使棘齒331無法與斜齒環13形成齒合連 動，由此形成反轉時的空轉，另于自行車進行特技表演時，是將連動件40向齒盤31端推動， 使連動件40推動控制環20靠向斜齒環13端，令控制環20的同步凸塊22插入花轂殼10 端的同步凸塊22內，同時，控制環20的滾珠25滑入第一滑孔322中，即形成結合狀態下的 定位效果，此時齒盤組30不論正轉或反轉時，該同步凸塊22皆容設于同步凹槽151，使齒盤 組30與花轂殼10直接由控制環20形成連動，而能帶動車輪產生正、反轉動作，即能進行一 般騎乘狀態所無法達到的效果，由此配合騎乘者的需求而能快速的切換花轂殼10與齒盤 組30的連動關系，以增加其實用性，更進一步說明，其圖6為齒盤組30裝置于右置鏈條的 自行車狀態，而圖7則為齒盤組30裝置于左置鏈條的自行車狀態，由其組合方式的變換，即 可產生右置與左置的自行車作動方式，以令花轂結構能適用于表演型自行車的左置鏈條與 右置鏈條的互換。以上所述，僅為本實用新型的一較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實 施的范圍；即大凡依本實用新型的范圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型申請 的權利要求涵蓋的范圍內。
權利要求一種自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，包括一花轂殼，該花轂殼開設有容置空間并貫穿樞設有心軸，且容置空間底部固定有一斜齒環，并于斜齒環外側端環狀開設有復數個凹陷槽；一控制環，該控制環設置于容置空間內，又該控制環配合凹陷槽軸向凸設有等量的同步凸塊，另于控制環內壁處朝中央凸設有復數個滑動凸塊，該滑動凸塊處貫穿有通孔，并于通孔處依序容設有滾珠、彈性件及固定件；以及一齒盤組，該齒盤組組設有齒盤，另由一端凸設的延伸段及棘齒段插設于容置空間中，且延伸段位于控制環處并配合滑動凸塊凹設有滑槽，而滑槽內開設有第一滑孔與第二滑孔，又該棘齒段處樞設有棘齒，并以棘齒向外齒合于斜齒環處。
2.根據權利要求1所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，花轂殼于 凹陷槽處卡設有一限位件，該限位件為耐磨耗的金屬材料，且限位件位于凹陷槽處形成有 同步凹槽。
3.根據權利要求1所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，齒盤組處 固定有復數片的齒盤。
4.根據權利要求1所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，齒盤組的 滑槽數量與控制環的滑動凸塊相同，而控制環的同步凸塊數量與花轂殼的凹陷槽數量相 同。
5.根據權利要求1所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，齒盤組于 棘齒段中容設有軸套，該軸套的兩端分別頂設于齒盤組端與花轂殼端的軸承處，控制齒盤 組與花轂殼的間距。
6.根據權利要求1所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，控制環的 滾珠受彈性件的頂撐而向內抵向滑槽，并能于第一滑孔與第二滑孔之間選擇滑設。
7.根據權利要求1所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，控制環于 外緣凸設的環體處開設有螺孔，并以螺孔向齒盤方向連接有一連動件，且齒盤閃避連動件 而開設有穿孔。
8.根據權利要求7所述的自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，其特征在于，連動件穿 設有復數個螺栓，且于螺栓處套設有間隔管，又該間隔管皆穿過齒盤的穿孔，并由螺栓鎖設 于控制環的螺孔處。
專利摘要一種自行車后花轂棘輪作動或鎖固結構，包括一花轂殼開設有容置空間并固定有斜齒環，并于斜齒環外側端環狀開設有復數個凹陷槽，一控制環設置于容置空間內，又該控制環配合凹陷槽凸設有同步凸塊，另朝內凸設有復數個滑動凸塊，該滑動凸塊處貫穿有通孔，并于通孔處容設有滾珠，一齒盤組的延伸段及棘齒段插設于容置空間中，且延伸段合滑動凸塊凹設有滑槽，而滑槽內開設有第一滑孔與第二滑孔，一連動件穿設有螺栓并鎖設于控制環處，由此配合騎乘者的需求而能快速的切換花轂殼與齒盤組的連動關系，以增加其實用性。
文檔編號B60B27/02GK201633464SQ20102013580
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月3日 優先權日2010年3月3日
發明者陳青樹 申請人:喬紳股份有限公司