專利名稱：高可靠性的微機制動控制單元的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道交通中的機車車輛控制領域，尤其涉及一種高可靠性的微機 制動控制單元。
背景技術：
微機制動控制單元(BECU)是含有用于電空制動控制和防滑控制的電子部件，它 的好壞直接影響到機車車輛制動系統的制動性能。既要保證制動距離的要求，也要滿足乘 坐舒適性的需要。BECU接收司機控制室牽引制動器發來的脈寬調制(PWM)硬線制動指令或通過MVB 網絡傳遞的制動級別指令，根據不同級別的制動指令通過解調器或CPU板上PC104解讀出 不同的制動級別命令。同時通過Hl控制板接收速度傳感器的脈沖信號，通過解調器讀出列 車的運行速度；根據EP控制板接收載重壓力傳感器信號，得到車重信息；從I/O控制板上 獲取運行狀態、車輛編組、電制動是否有效、有無限速、列車故障狀態等參數。再根據解調器 解讀出的不同的制動級別命令，計算出所需求的列車總制動力，按照優先使用電制動的原 則通過MVB網絡或硬線與DCU的電制動力并進行制動力協調配合，通過EP控制板實施對空 氣制動的控制，在常用制動和快速制動時實現沖動限制控制，把減速度的變化率限制在一 定的數值以下，以提高乘坐舒適度；當BE⑶檢測到列車發生滑行，通過ra控制板控制防滑 電磁閥動作，從而獲得最佳滑行控制，在惡劣的粘著狀況下實現制動距離的最小化。在列車 運營過程中，系統通過電信號的硬件反饋可以知道某些部件是否有故障。例如可以判斷出 電路板是否工作正常，電磁閥是否斷線，是否通電等。同時通過軟件進行合理化判斷也可判 斷出某些部件是否有效。例如空重車傳感器得到的數值低于空車應有的數值，或較大的超 出滿載時的數值，就能判斷出空重車傳感器有故障。BECU具備足夠的容量用以儲存故障信 息，儲存的故障信息包括故障名稱、代碼、所在部件或元件、故障發生日期和時間、故障消失 日期和時間、同類故障統計數、運行公里數及相關的環境。圖1展示了目前應用的微機制動控制單元200的基本結構，I/O控制板10、EP控制 板20、FH控制板30通過104總線電性連接CPU主板100，CPU主板100上設有PC104模塊 40，MVB網卡70電性連接PC104模塊40，CPU主板100還引出LAN接口 60和USB接口 80， 其中，電源50也通過PC104總線電性連接CPU主板100，電源50用于給所述的微機制動控 制單元200提供電力，由于電源本身長時間工作存在逐漸老化的問題，若電源因為老化失 效則導致所述的微機制動控制單元200失效，前者失效會使機車車輛退出正常運行造成安 全事故。
實用新型內容本實用新型的目的是是為了解決現有技術中微機制動控制單元可靠性較低的問 題，提供了一種高可靠性的微機制動控制單元。其采用的技術方案如下所述。一種高可靠性的微機制動控制單元，I/O控制板、EP控制板、ra控制板通過104總
3線電性連接CPU主板，CPU主板上設有PC104模塊，MVB網卡電性連接PC104模塊，電源也通 過PC104總線電性連接CPU主板，CPU主板還引出LAN接口和USB接口，其中，一備用電源 通過PC104總線電性連接CPU主板。 本實用新型提供了一種高可靠性的微機制動控制單元，該微機制動控制單元對電 源進行冗余設置，克服了現有技術中因為電源失效導致微機制動控制單元失效的缺陷，提 高了機車車輛運行的穩定性和可靠性。
[0008]圖1是現有技術中微機制動控制單元的結構示意圖；[0009]圖2是本實用新型實施例中微機制動控制單元的結構示意圖[0010]主要符號含義[0011]101/0控制板20EP控制板[0012]30FH控制板40PC104 模塊[0013]50電源60LAN 接 口[0014]70MVB網卡80USB 接 口[0015]100CPU主板200微機制動控制單元[0016]11/0控制板2EP控制板[0017]3FH控制板4PC104模塊[0018]5電源6LAN 接□[0019]7MVB網卡8USB 接 口[0020]9備用電源101CPU主板[0021]201微機制動控制單元
具體實施方式
現依據附圖并結合實施例，對本實用新型做進一步的描述。實施例請參見圖2所示，本實用新型中的微機制動控制單元201的基本結構請見圖中，其 中I/O控制板1、EP控制板2、FH控制板3通過104總線電性連接CPU主板101，CPU主板 101上設有PC104模塊4，MVB網卡7電性連接PC104模塊4，電源5也通過PC104總線電性 連接CPU主板101，CPU主板101引出LAN接口 6和USB接口 8，另外，備用電源9通過和電 源5并聯的方式接入PC104總線并電性連接CPU主板101。在本實用新型中，采用了雙電源 冗余技術，一旦電源5出現故障失效，則備用電源9無間斷的頂替電源5，不會出現因為電力 供應的中斷而影響微機制動控制單元201工作的問題，從而避免了機車車輛因微機制動控 制單元故障而退出運營的安全事故，采用本實用新型所提供的技術方案可以提高列車運行 的可靠性。
權利要求一種高可靠性的微機制動控制單元，I/O控制板、EP控制板、FH控制板通過104總線電性連接CPU主板，CPU主板上設有PC104模塊，MVB網卡電性連接PC104模塊，電源也通過PC104總線電性連接CPU主板，CPU主板還引出LAN接口和USB接口，其特征在于，一備用電源通過PC104總線電性連接CPU主板。
專利摘要本實用新型提供一種高可靠性的微機制動控制單元，I/O控制板、EP控制板、FH控制板通過104總線電性連接CPU主板，CPU主板上設有PC104模塊，MVB網卡電性連接PC104模塊，電源也通過PC104總線電性連接CPU主板，CPU主板還引出LAN接口和USB接口，其中，一備用電源通過PC104總線電性連接CPU主板。本實用新型提供的微機制動控制單元對電源進行冗余設置，克服了現有技術中因為電源失效導致微機制動控制單元失效的缺陷，提高了機車車輛運行的穩定性和可靠性。
文檔編號B60T8/17GK201646695SQ20102012456
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月5日 優先權日2010年3月5日
發明者吳海嶺, 吳萌嶺, 沈國金, 趙晉 申請人:上海龐豐機電科技有限公司