專利名稱：汽車外前置安全氣囊的制作方法
技術領域：
本實用新型汽車外前置安全氣囊涉及一種汽車安全設施，尤其是一 種安裝在汽車前端能向外彈出的氣囊。[0002]背景技術目前汽車所裝置的安全氣囊都是安裝在汽車內部的，當汽車發生撞 擊時氣囊立即彈出，用以保護乘車人員的安全。但是這種氣囊不能保護汽車。所以一旦 汽車受到撞擊，汽車的損壞程度一般都是很嚴重的，損失都比較大，況且對人員的保護 程度也比較小。[0003]實用新型內容為了解決上述存在的問題，本實用新型提供了一種外前置安全 氣囊。氣囊安裝在汽車的前端，它的作用由紅外線測距儀和車速表來控制，在氣囊爆發 時能同時地切斷發動機控制線路的電源，使發動機停止轉動。如附圖所示，繼電器ZJ1 串聯于發動機的控制線路中，當汽車一發動，其常開觸點Zj1即接通；K是一手動開關用 以確認是否需要開啟外前置安全氣囊；信號繼電器XHJ1受紅外線測距儀控制，當前方障 礙物與汽車的距離小于一定值時(例如2m)，測距儀即給一個信號給信號繼電器XHJ1, 其常開觸點Xhj1立即閉合；信號繼電器XHJ2受車速控制，當車速達到某一定值(例如 50km/小時)，車速表會立即給一個信號給信號繼電器XHJ2,使其常開觸點Xlij2閉合， 汽車正常行駛時如滿足上述條件即手動開關閉合，繼電器ZJ1的常開觸點Zj1閉合，汽 車與前方障礙物距離小于定值(如2m)，信號繼電器XHJ1之常開觸點Xlij1閉合；汽車的 行使速度大于一定值(例如50km/小時)時，信號繼電器XHJ2之常開觸點Xhj2閉合時則 外前置氣囊的觸發裝置M得電，立即引爆氣囊向外彈出。在外前置安全氣囊的控制線路 中還有一個中間繼電器ZJ2,它的常閉觸點Zj2串聯于發動機的控制線路中，當氣囊引爆 時它的常閉觸點Zj2斷開，從而使發動機停轉。發生撞擊后如不嚴重則重新啟動仍能正常 行駛。本實用新型的有益效果本實用新型采用上述的控制流程能夠使汽車在碰撞時的 損失減少到最小，既能保護乘車人員的安全又可以保護車輛。就汽車撞車而言，追尾的 情況最多，特別是在高速公路上行駛的車輛，追尾時有發生，有時甚至多輛汽車連續追 尾，如果汽車安裝了本實用新型的外前置安全氣囊，則可以大大的減少損失。安裝了外 前置安全氣囊以后并不影響正常的行使，因為它只有高速行駛才會動作。況且還有手動 開關可以控制，如果規定在高速公路行使的車輛必須開啟外前置安全氣囊，則高速公路 上因撞車追尾事故造成的損失將會大大減少。[0004]
圖1是汽車外前置安全氣囊的動作控制示意圖。圖2為串連在發動機控制線路中的繼電器ZJ1的示意圖。圖3是繼電器ZJ2的常閉觸點串接在發動機控制線路中的示意圖。[0005]具體實施方式
在汽車車頭前端安裝安全氣囊可向外彈出，同時安裝一個紅外 線測距儀，它可以隨時準確測定前方障礙物到車頭的距離。繼電器ZJ1串接在發動機的 控制線路中，當汽車一啟動，其常開觸點Zj1即接通；K是一手動開關，用以確定是否需 要開啟外前置安全氣囊；信號繼電器XHJ1受紅外線測距儀控制，信號繼電器XHJ2受車 速表控制，當車頭與前方障礙物距離小于設定值時，則紅外線測距儀會給出一個信號給3信號繼電器XHJ1,使其常開觸點Xhj1閉合；當汽車速度超過設定值時，車速表會給出一 個信號給信號繼電器XHJ2,使其常開觸點Xlij2閉合；當常開觸點Zj1,常開觸點Xhj1和常 開觸點Xhj2及手動開關K都接通時，氣囊觸發器M得電，引爆氣囊向外彈出，緩沖汽車 與前方障礙物的撞擊。在氣囊控制線路中還串接了一個中間繼電器ZJ2,當氣囊觸發裝置 M得電時，它也得電使其串接在汽車發動機控制線路中的常閉觸點Zj2斷開，使發動機停 止轉動。發生撞擊后，如果是損壞不嚴重，則重新啟動后仍能行使。
權利要求1.汽車外前置安全氣囊，其特征在于氣囊裝于汽車車頭前面，它的動作由紅外線 測距儀和車速表來控制。
2.根據權利要求1所述的汽車外前置安全氣囊，其特征是在氣囊爆發時能同時切 斷發動機控制電路的電源，使發動機停止轉動。
專利摘要汽車外前置安全氣囊屬于汽車安全設施。它解決了汽車與前方障礙碰撞和追尾時產生的汽車損壞和人員傷亡問題。外前置安全氣囊安裝在汽車的正前方，可以是中間一個，也可以是兩邊各一個。它是通過一個紅外線測距儀和車速表來控制的。紅外線測距儀安裝在車頭正中央，它能及時測定前方障礙物到車頭的距離，并通過測得的距離來控制一個電路開關，車速表是利用汽車本身的速度表，通過一個定值來控制一個電路開關。當汽車行駛時合上氣囊的控制電路開關，外前置氣囊就處于受控狀態。當汽車行駛速度達到一定值(例如50km/小時)受車速控制的開關接通。當前方障礙物與車頭的距離小于一定值(例如2m)，受紅外線測距儀控制的開關也接通，這時外前置氣囊就會彈出，同時切斷電噴系統的電源。
文檔編號B60R19/00GK201808535SQ20102003284
公開日2011年4月27日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日
發明者魯國裕 申請人:魯國裕