專利名稱：一種汽車安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車安全裝置。
二背景技術(shù)：
隨著社會的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量的不斷增多，汽車所帶來的各種負(fù)面影響也越來 越多，特別是因車車、人車相撞而發(fā)生的車禍?zhǔn)录r(shí)有發(fā)生。目前，汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，是通 過車體前部(發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位)吸收碰撞能量，并配以堅(jiān)固的乘員艙，從而達(dá)到保護(hù)乘員人身 安全的目的。但該種方式具有如下缺點(diǎn)1、無法對被撞人員提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，造成嚴(yán)重的傷 害直至死亡。同時(shí)，碰撞后的車體還會因剎車不及時(shí)或慣性等原因繼續(xù)前行，給被撞行人帶 來進(jìn)一步的傷害；2、會造成車體前部的嚴(yán)重變形，使車體受損嚴(yán)重直至報(bào)廢，造成極大的經(jīng) 濟(jì)損失。嚴(yán)重時(shí)還會造成燃油外泄而引發(fā)火災(zāi)，造成更大的人員傷亡。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，碰撞時(shí)能有效地對車輛及被 撞人員提供適當(dāng)保護(hù)的汽車安全裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括固定在車頭及車尾的防撞 裝置；在車頭與防撞裝置之間安裝有內(nèi)置彈簧的液壓裝置，該液壓裝置的后端與連接在車 底架上的液壓管的前端相通，液壓管的后端設(shè)有與位于驅(qū)動(dòng)輪前側(cè)下端的打滑板連接的液 壓桿，打滑板的上端與車底架活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，發(fā)生碰撞時(shí)，能有效地對被撞人員及車輛進(jìn)行全 方位保護(hù)，具體效果如下1、發(fā)生碰撞時(shí)，由于車頭及車尾安裝有極易產(chǎn)生變形的防撞裝 置，能有效的起到緩沖作用，減少了沖擊力對人體或車體的傷害，對被撞人員及車輛進(jìn)行有 效地保護(hù)；2、由于液壓裝置內(nèi)置有彈簧，可以有效地抵抗正面撞擊產(chǎn)生的沖擊力，并吸收撞 擊產(chǎn)生的能量，保護(hù)車體免受嚴(yán)重的破壞，從而避免因撞車出現(xiàn)的燃料外泄引發(fā)的火災(zāi)等 次生傷害；3、本裝置包括液壓裝置、液壓管、液壓桿及打滑板等零件，車頭發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊 力將防撞裝置擠壓變形，推動(dòng)液壓裝置并通過液壓管推動(dòng)液壓桿，從而將打滑板推入驅(qū)動(dòng) 輪的側(cè)下部，迫使驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑、空轉(zhuǎn)，減緩車輛前行速度直至停車，從而避免因車輛的 繼續(xù)前行而造成的車輛和人員的進(jìn)一步傷害，能最大限度的減少人員傷亡，減少經(jīng)濟(jì)損失， 特別是酒后駕駛等惡性事件可以在撞車后得到及時(shí)遏止，從而避免事故的擴(kuò)大。
四
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖所示，車頭14上設(shè)有通過焊接固定的液壓裝置，該液壓裝置由前端的液壓蓋 13及后端的液壓缸4構(gòu)成。液壓缸4內(nèi)充滿液體并安裝有彈簧5。液壓缸4后端與通過連板12連接在車底架1上的液壓管6的前端相通，液壓管6的后端設(shè)有液壓桿7，該液壓桿7 通過推桿10與位于驅(qū)動(dòng)輪9前側(cè)下端的弧形打滑板8的中部連接，打滑板8的上端與車底 架1活動(dòng)連接。打滑板8的上表面采用易使車輪發(fā)生打滑、空轉(zhuǎn)的光滑表面；在車頭14及 車尾15上分別設(shè)有防撞裝置，該防撞裝置由外端的氣囊2和內(nèi)端的防撞橡膠3粘接構(gòu)成， 并通過螺栓11分別固定在液壓蓋13及車尾15的鋼架上。氣囊2的厚度為100mm，其部壓 為0. 1-0. 14Mpa，其外表面為軟皮橡膠或動(dòng)物軟皮。該種氣囊碰撞后極易產(chǎn)生變形，緩沖作 用顯著。防撞橡膠3厚度為150mm，該防撞橡膠3可以減輕對人體的傷害以及硬物破損造成 的硬物侵入性傷害，從而可以對被撞人員起到保護(hù)作用。防撞裝置的兩側(cè)可預(yù)留便于安裝 車燈的空間，并留有通風(fēng)孔以便于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，其外形應(yīng)為與車體前后蓋一致的流線形，以 減少風(fēng)阻，增加美感。
權(quán)利要求一種汽車安全裝置，其特征是包括固定在車頭(14)及車尾(15)的防撞裝置；在車頭(14)與防撞裝置之間安裝有內(nèi)置彈簧的液壓裝置，該液壓裝置的后端與車底架(1)上的液壓管(6)的前端相通，液壓管(6)的后端設(shè)有與位于驅(qū)動(dòng)輪(9)前側(cè)下端的打滑板(8)連接的液壓桿(7)，打滑板(8)的上端與車底架(1)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全裝置，其特征是所述防撞裝置由外端的氣囊 ⑵和內(nèi)端的防撞橡膠⑶構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車安全裝置，其特征是所述氣囊(2)的內(nèi)部壓為 0.1-0. 14Mpa。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車安全裝置，其特征是所述氣囊(2)的外表面 為軟皮橡膠或動(dòng)物軟皮。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全裝置，包括固定在車頭及車尾的防撞裝置；在車頭與防撞裝置之間安裝有內(nèi)置彈簧的液壓裝置，該液壓裝置的后端與連接在車底架上的液壓管的前端相通，液壓管的后端設(shè)有與位于驅(qū)動(dòng)輪前側(cè)下端的打滑板連接的液壓桿，打滑板的上端與車底架活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，發(fā)生碰撞時(shí)，能有效地對被撞人員及車輛進(jìn)行全方位保護(hù)。
文檔編號B60T1/12GK201580339SQ201020010260
公開日2010年9月15日 申請日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者王林 申請人:王林