專利名稱：客車后組合大燈的設計方法
技術領域：
本發明涉及客車大燈，特別是客車后組合大燈的設計方法。
背景技術：
目前，在旅游車市場，多用分體式車燈，密封條件較差，當遇到雨水天氣特別是車身在振動時很容易滲進雨水，損壞燈，另外分體式車燈表面結構不易反射，使得反射燈泡的反射性較差，造成燈泡耗能大，分體式車燈需要許多走線，不易安裝而且易損壞。
發明內容
本發明的目的是提供一種客車后組合大燈的設計方法，它解決了放水差、照明度差、后部燈安裝復雜不易維修等問題。本發明的技術方案是客車后組合大燈的設計方法，它包括基座、位置燈、轉向燈、 制動燈、倒車燈、反射器和燈罩，其特征是基座從上至下依次安裝有位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈，燈罩將位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈全部罩在內部，燈罩與基座的邊緣兩側分別設有兩個梯形卡扣，燈罩與基座通過卡扣連接并在接縫處貼有膠條，燈罩上還固定有反射器。所述的反射器是由許多放射曲面構成，在邊緣處的曲面與側邊垂直面成30°。所述位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈它們的燈線統一裝在一個橡膠管中。所述的客車后組合大燈，它的特點是基座上設有三個Φ8螺栓孔，基座與側圍之間用螺栓連接。本發明的特點是根據這種方法設計的客車后組合大燈，由于燈罩和基座之間貼有膠條，解決了放水差的問題；通過安裝反射器解決了照明度差的問題；為解決現有后部燈安裝復雜不易維修等問題，所有燈具組合于基座上，以注塑模具的開發基座，同時各燈線用橡膠管穿過，線束走向統一，減少線束的分支，便于走線以及線路檢修，保證線路安全。
下面結合實施例附圖對本發明做進一步描述圖1是實施例客車后組合大燈示意圖。圖中1、基座；2、位置燈；3轉向燈；4制動燈；5倒車燈；6反射器；7、燈罩；8、膠
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具體實施例實施例1如圖1所示，客車后組合大燈，它包括基座1、位置燈2、轉向燈3、制動燈 4、倒車燈5、反射器6和燈罩7，其特征是基座1從上至下依次安裝有位置燈2、轉向燈3、 制動燈4和倒車燈5，燈罩7將位置燈2、轉向燈3、制動燈4和倒車燈5全部罩在內部，燈罩7與基座1的邊緣兩側分別設有兩個梯形卡扣，燈罩7與基座1通過卡扣連接并在接縫處貼有膠條8，燈罩7上還固定有反射器6。實施例2與實施例1不同的是反射器6是由許多放射曲面構成，并且曲面的曲率從車燈中部向邊緣漸變，在邊緣處的曲面與側邊垂直面成30°，這樣可以減少光線損失，增加光線強度，反射器整體成型。同時為解決現有后部燈安裝復雜不易維修等問題，位置燈2、轉向燈3、制動燈4、 倒車燈5組合于基座1上，以注塑模具的開發基座，同時各燈線用同一個橡皮管穿過，線束走向統一，減少線束的分支，便于走線以及線路檢修，保證線路安全。基座1上設有三個Φ8 螺栓孔，基座1與側圍之間用螺栓連接。由于燈罩7和基座1之間貼有膠條8，所以在二者連接時膠條8受到擠壓，從而內部形成密封空間，有效的阻止空氣中的水進入。這種客車后組合大燈反射效果好、透光率高、抗沖擊性能強、防水性良好、便于拆卸維修。
權利要求
1.客車后組合大燈的設計方法，它包括基座(1)、位置燈O)、轉向燈(3)、制動燈0)、 倒車燈(5)、反射器(6)和燈罩(7)，其特征是基座(1)從上至下依次安裝有位置燈O)、 轉向燈(3)、制動燈⑷和倒車燈(5)，燈罩(7)將位置燈O)、轉向燈(3)、制動燈(4)和倒車燈(5)全部罩在內部，燈罩(7)與基座(1)的邊緣兩側分別設有兩個梯形卡扣，燈罩(7) 與基座(1)通過卡扣連接并在接縫處貼有膠條(8)，燈罩(7)上還固定有反射器(6)。
2.根據權利要求1中所述的客車后組合大燈的設計方法，其特征是所述的反射器(6) 是由許多放射曲面構成，在邊緣處的曲面與側邊垂直面成30。。
3.根據權利要求1中所述的客車后組合大燈的設計方法，其特征是所述的位置燈 O)、轉向燈(3)、制動燈(4)和倒車燈( 它們的燈線統一裝在一個橡膠管中。
4.根據權利要求1中所述的客車后組合大燈的設計方法，其特征是所述的基座(1) 上設有三個Φ8螺栓孔，基座(1)與側圍之間用螺栓連接。
全文摘要
本發明涉及一種客車大燈，特別是客車后組合大燈的設計方法，客車后組合大燈的設計方法，它包括基座、位置燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、反射器和燈罩，其特征是基座從上至下依次安裝有位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈，燈罩將位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈全部罩在內部，燈罩與基座的邊緣兩側分別設有兩個梯形卡扣，燈罩與基座通過卡扣連接并在接縫處貼有膠條，燈罩上還固定有反射器。它解決了放水差、照明度差、后部燈安裝復雜不易維修等問題。
文檔編號B60Q1/30GK102555891SQ201010621338
公開日2012年7月11日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者朱旭濤, 湯永華 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司