專利名稱：一種可調歇腳踏板及歇腳踏板設計系統的制作方法
一種可調歇腳踏板及歇腳踏板設計系統技術領域
本發明屬于汽車人機工程設計技術領域，特別涉及到一種可調歇腳踏板及歇腳踏 板設計系統。
背景技術：
隨著全球汽車市場的發展和競爭日趨激烈，人機舒適度正成為影響用戶購買行為 和使用滿意度的重要因素，車輛人機工程性能越來越引起各大汽車廠商的重視。目前汽車 廠商在開發歇腳踏板時，都是利用一些經驗數據值或者對競爭車型的歇腳踏板進行測量所 得的數據進行人機工程布置，這種依賴于經驗和逆向布置的方法沒有對人機舒適度進行主 觀評價，往往會出現偏差，也無法較好地考慮各國、各年齡段人體尺寸的差異。等車輛試制 出來暴露出人機工程問題時再做方案更改，就會延誤產品開發周期，造成開發費用的浪費。 因此目前迫切需要提供可驗證多種方案、可重復利用的歇腳踏板系統實物評價驗證工具， 以改善汽車歇腳踏板的設計，提高歇腳踏板的人機舒適度。發明內容
本發明的目的是提出一種可調歇腳踏板及應用該可調歇腳踏板的歇腳踏板設計 系統，以提高歇腳踏板的人機舒適度。
本發明的可調歇腳踏板包括踏板臂和連桿，所述連桿的頂部與踏板臂鉸接，連桿 的底部與一個底座相固定，關鍵在于所述踏板臂由至少兩個分踏板臂活動套接在一起而組 成，所述連桿的長度可調。
在設計階段，可以通過拉伸分踏板臂來改變踏板臂的長度，并通過調節連桿的長 度來調節踏板臂的角度，從而找到最合適的踏板臂的長度及角度數據，提高踏板的人機舒 適度。
進一步地，所述分踏板臂的端部設置有限位卡塊，當兩個分踏板臂拉伸到盡頭時， 限位卡塊可以阻止分踏板臂繼續拉伸，避免分踏板臂之間脫開。
進一步地，所述位于下方的分踏板臂的底部安裝有滾輪，方便下方的分踏板臂在 拉伸時移動。
連桿長度的調節方式有很多，例如以下兩種方式
1、所述連桿由三個分連桿通過螺紋安裝在一起而組成，其中頂部和底部的分連桿 為螺桿，且螺紋方向相反；中部的分連桿為內部具有螺紋的筒狀結構。當轉動中部的分連桿 時，就可以調整頂部和底部的分連桿伸入中部分連桿的深度，從而調整連桿的長度，改變踏 板臂的角度。
2、所述連桿由三個分連桿組成，其中頂部的分連桿為螺桿；中部的分連桿為內部 具有螺紋的筒狀結構；底部的分連桿通過軸承與中部的分連桿相連。當轉動中部的分連桿 時，就可以調整頂部的分連桿伸入中部的分連桿的深度，從而調整連桿的長度，改變踏板臂 的角度。
本發明的應用上述可調歇腳踏板的歇腳踏板設計系統，關鍵在于所述可調歇腳踏 板的底座固定于一個平臺上，所述平臺在可調歇腳踏板的對面安裝有一個汽車座椅。在設 計階段，通過一群具有不同人體尺寸的評價員進行測試，找到各自認為最舒適的歇腳踏板 長度、角度的最佳方案，然后再對所有評價員的主觀評價進行綜合分析，便可以得出最優的 歇腳踏板人機工程布置設計方案。
所述汽車座椅具有前后、高度及椅背角度調節功能，可以更真實的模擬實車情況， 使得到的結論更加準確、貼合實際。汽車座椅的前后、高度及椅背角度調節功能已經是現有 技術，并在大多數車型中得到廣泛應用，此處不再對其具體結構進行贅述。
本發明的可調歇腳踏板及應用該可調歇腳踏板的歇腳踏板設計系統可以在設計 階段提供多種尺寸及角度的歇腳踏板，從而驗證車輛歇腳踏板的設計方案的人機工程性 能，從而加快開發周期，節省了試制車后續出現問題更改所需費用，降低了汽車正向開發的 風險。
圖1是實施例1的可調歇腳踏板的結構示意圖2是實施例1的歇腳踏板設計系統的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本發明。
實施例1:
如圖1所示，本實施例的可調歇腳踏板包括踏板臂和連桿，踏板臂由兩個分踏板 臂1、2活動套接在一起而組成，兩個分踏板臂1、2的端部設置有限位卡塊3，位于下方的分 踏板臂2的底部安裝有滾輪4 ；連桿由三個分連桿5、6、7通過螺紋安裝在一起而組成，分連 桿5的頂部與踏板臂鉸接，分連桿7的底部與一個底座8相固定；其中頂部的分連桿5和底 部的分連桿7為螺桿，且螺紋方向相反；中部的分連桿6為內部具有螺紋的筒狀結構。當轉 動中部的分連桿6時，就可以調整頂部和底部的分連桿5、7伸入中部分連桿6的深度，從而 調整連桿的長度，改變踏板臂的角度。
在設計階段，可以通過拉伸分踏板臂來改變踏板臂的長度，并通過調節連桿的長 度來調節踏板臂的角度，從而找到最合適的踏板臂的長度及角度數據，提高踏板的人機舒 適度。
如圖2所示，應用上述可調歇腳踏板的歇腳踏板設計系統中，可調歇腳踏板9的底 座固定于一個平臺10上，平臺10在可調歇腳踏板9的對面安裝有一個具有前后、高度及椅 背角度調節功能的汽車座椅11。在設計階段，通過一群具有不同人體尺寸的評價員進行測 試，找到各自認為最舒適的歇腳踏板長度、角度的最佳方案，然后再對所有評價員的主觀評 價進行綜合分析，便可以得出最優的歇腳踏板人機工程布置設計方案。
實施例2:
與實施例1不同的是，本實施例中調節連桿長度的方式如下連桿由三個分連桿 組成，其中頂部的分連桿為螺桿；中部的分連桿為內部具有螺紋的筒狀結構；底部的分連 桿通過軸承與中部的分連桿相連并可以自由轉動。當轉動中部的分連桿時，就可以調整頂部的分連桿伸入中部的分連桿的深度，從而調整連桿的長度，改變踏板臂的角度。
權利要求
1.一種可調歇腳踏板，包括踏板臂和連桿，所述連桿的頂部與踏板臂鉸接，連桿的底部 與一個底座相固定，其特征在于所述踏板臂由至少兩個分踏板臂活動套接在一起而組成， 所述連桿的長度可調。
2.根據權利要求1所述的可調歇腳踏板，其特征在于所述分踏板臂的端部設置有限位 卡塊。
3.根據權利要求2所述的可調歇腳踏板，其特征在于所述位于下方的分踏板臂的底部 安裝有滾輪。
4.根據權利要求1或2或3所述的可調歇腳踏板，其特征在于所述連桿由三個分連桿 通過螺紋安裝在一起而組成，其中頂部和底部的分連桿為螺桿，且螺紋方向相反；中部的分 連桿為內部具有螺紋的筒狀結構。
5.根據權利要求1或2或3所述的可調歇腳踏板，其特征在于所述連桿由三個分連桿 組成，其中頂部的分連桿為螺桿；中部的分連桿為內部具有螺紋的筒狀結構；底部的分連 桿通過軸承與中部的分連桿相連。
6.一種應用權利要求1 5所述可調歇腳踏板的歇腳踏板設計系統，其特征在于所述 可調歇腳踏板的底座固定于一個平臺上，所述平臺在可調歇腳踏板的對面安裝有一個汽車 座椅。
7.根據權利要求6所述的歇腳踏板設計系統，其特征在于所述汽車座椅具有前后、高 度及椅背角度調節功能。
全文摘要
本發明提出了一種可調歇腳踏板及應用該可調歇腳踏板的歇腳踏板設計系統，以提高歇腳踏板的人機舒適度。該可調歇腳踏板包括踏板臂和連桿，連桿的頂部與踏板臂鉸接，連桿的底部與一個底座相固定，踏板臂由至少兩個分踏板臂活動套接在一起而組成，連桿的長度可調。應用上述可調歇腳踏板的歇腳踏板設計系統中，可調歇腳踏板的底座固定于一個平臺上，平臺在可調歇腳踏板的對面安裝有一個汽車座椅。上述可調歇腳踏板及歇腳踏板設計系統可以在設計階段提供多種尺寸及角度的歇腳踏板，從而驗證車輛歇腳踏板的設計方案的人機工程性能，從而加快開發周期，節省了試制車后續出現問題更改所需費用，降低了汽車正向開發的風險。
文檔編號B60N3/00GK102029933SQ201010554479
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月19日 優先權日2010年11月19日
發明者曹亮, 王玉惠 申請人:奇瑞汽車股份有限公司