專利名稱：重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種重載自卸式散裝物料運輸設備，具體地說是一種重載自卸式干混 砂漿散裝筒倉運輸車。
背景技術：
目前國內普遍使用的自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車多為空載式，在使用過程中 存在著以下缺點1、施工作業過程中需配有干混砂漿運輸車配合作業，增加了中間作業環節，且容 易導致干混砂漿產生離析，嚴重影響干混砂漿的使用質量；2、施工作業過程中出現干混砂漿散裝移動筒倉內的余料較多時，則無法自動背 起，需排空干混砂漿散裝移動筒倉，導致浪費并給施工作業帶來了不便。
發明內容
本發明的目的在于提供一種重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，解決現有自卸 式干混砂漿散裝筒倉運輸車使用過程中導致干混砂漿產生離析，及干混砂漿散裝移動筒倉 內的余料較多，則無法自動背起的問題。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸 車，包括運輸車車體，固定在車體底盤上的副車架，副車架的尾端通過鉸鏈與翻轉架的尾端 固定，翻轉架的兩側還固定有翻轉油缸，翻轉油缸的另一端固定在副車架上，翻轉架內設有 舉升架，舉升架的底部與翻轉架之間設有舉升油缸，舉升架上設有插板裝置，其特征是，所 述的副車架的尾部下面設有后支腿裝置，所述的翻轉架的下部位于副車架的兩側分別設有 頂升裝置，所述的舉升架與翻轉架之間的側壁上設有導向輪，導向輪位于舉升架的四個角 上；所述的插板裝置包括左插板和右插板，分別固定在舉升架上，左、右插板之間還有彈簧， 彈簧兩端分別設有拉繩，拉繩固定在左、右插板內側，在拉繩與左、右插板之間還設有限位 塊，限位塊固定在舉升架上；所述的后支腿裝置包括固定在副車架尾部的擺動支腿安裝座， 擺動支腿安裝座的兩端通過第一銷軸分別連接有擺動支腿，擺動支腿的末端固定有支腿油 缸，擺動支腿與副車架之間還固定有擺動油缸，擺動支腿與擺動支腿安裝座之間設有能相 互配合的銷軸孔，銷軸孔內設有第二銷軸；所述的頂升裝置包括呈L型的頂升支座、頂升固 定座和頂升油缸，頂升支座對稱的固定在翻轉架下部的副車架上，兩個頂升支座的底部通 過連接桿連接，頂升固定座固定在頂升支座的水平臂上，頂升油缸通過頂升固定座固定在 頂升支座上；所述的翻轉油缸、頂升油缸和舉升油缸內分別設有分流集流閥。本發明的有益效果是無需干混砂漿運輸車，極大地節約了用戶的施工成本，提高 了施工效率，同時減少了中間作業環節，極大地提高了干混砂漿的使用質量。設備可獨立完 成對重載干混砂漿散裝移動筒倉的運輸與自動裝卸，避免了因施工完畢但有余料而產生的 浪費與不便。
圖1是本發明的主視圖，圖2是本發明的俯視圖，圖3是本發明頂升裝置結構示意圖，圖4是本發明后支腿裝置結構示意圖，圖5是本發明插板裝置的局部示意圖。圖中1運輸車車體，2副車架，3翻轉架，4翻轉油缸，5舉升架，6舉升油缸，7插板 裝置，8導向輪，9左插板，10右插板，11彈簧，12拉繩，13限位塊，14擺動支腿安裝座，15擺 動支腿，16支腿油缸，17擺動油缸，18銷軸孔，19頂升支座，20頂升固定座，21頂升油缸，22 連接桿。
具體實施例方式如圖1，圖2所示，重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，包括運輸車車體1，固定 在車體底盤上的副車架2，副車架2的尾端通過鉸鏈與翻轉架3的尾端固定，翻轉架3的兩 側還固定有翻轉油缸4，翻轉油缸4的另一端固定在副車架2上，翻轉架3內設有舉升架5， 舉升架5的底部與翻轉架3之間設有舉升油缸6，舉升架5上設有插板裝置7，其特征是，所 述的副車架2的尾部下面設有后支腿裝置，所述的翻轉架3的下部位于副車架2的兩側分 別設有頂升裝置，所述的舉升架5與翻轉架3之間的側壁上設有導向輪8，導向輪8位于舉 升架5的四個角上；如圖5所示，所述的插板裝置7包括左插板9和右插板10，分別固定在 舉升架5上，左、右插板9、10的之間還有彈簧11，彈簧11兩端分別設有拉繩12，拉繩12固 定在左、右插板9、10內側，在拉繩12與左、右插板9、10之間還設有限位塊13，限位塊13固 定在舉升架5上；如圖4所示，所述的后支腿裝置包括固定在副車架2尾部的擺動支腿安裝 座14，擺動支腿安裝座14的兩端通過第一銷軸分別連接有擺動支腿15，擺動支腿15的末 端固定有支腿油缸16，擺動支腿15與副車架2之間還固定有擺動油缸17，擺動支腿15與 擺動支腿安裝座14之間設有能相互配合的銷軸孔18，銷軸孔18內設有第二銷軸；如圖3所 示，所述的頂升裝置包括呈L型的頂升支座19、頂升固定座20和頂升油缸21，頂升支座19 對稱的固定在翻轉架3下部的副車架2上，兩個頂升支座19的底部通過連接桿22連接，頂 升固定座20固定在頂升支座19的水平臂上，頂升油缸21通過頂升固定座20固定在頂升 支座19上；所述的翻轉油缸4、頂升油缸21和舉升油缸6內分別設有分流集流閥。卸罐時，通過液壓系統操作，首先將副車架2后面的擺動支腿15擺開到最大角度， 支起支腿油缸16使運輸車底盤1后橋輪胎離地一定間隙，避免運輸車車體1承受過多的負 載；然后通過控制舉升油缸6和翻轉油缸4配合動作，將翻轉架3翻轉到一定角度，使干混 砂漿散裝移動筒倉罐體垂直于地面，通過液壓系統操作使舉升架5緩慢下落直至罐體穩定 落地，收起支腿油缸16及擺動油缸17，將車開走即可進行施工作業。背罐時，首先將整車倒行至罐體附近合適位置，通過液壓系統操作，將翻轉架3翻 轉至一定角度，使插板7對準罐體支座正下位置，然后將副車架2后面的擺動支腿15擺開 到最大角度，支起支腿油缸16使運輸車車體1后橋輪胎離地一定間隙；通過液壓系統操作， 使舉升架5舉升至插板7插入罐體支座內，緩慢將罐體舉升至一定高度，最后將翻轉架3緩 慢下落至副車架2合適位置，收起支腿油缸16及擺動油缸17即可將罐體運走。
本發明的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車所配干混砂漿散裝移動筒倉，為符 合標準SB/T9461-1908《干混砂漿散裝移動筒倉》規定的容積20m3以內的各種罐體，實現了 一車多罐的作業方式，極大地提高了作業效率。
權利要求
重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，包括運輸車車體，固定在車體底盤上的副車架，副車架的尾端通過鉸鏈與翻轉架的尾端固定，翻轉架的兩側還固定有翻轉油缸，翻轉油缸的另一端固定在副車架上，翻轉架內設有舉升架，舉升架的底部與翻轉架之間設有舉升油缸，舉升架上設有插板裝置，其特征是，所述的副車架的尾部下面設有后支腿裝置，所述的翻轉架的下部位于副車架的兩側分別設有頂升裝置，所述的舉升架與翻轉架之間的側壁上設有導向輪，導向輪位于舉升架的四個角上；所述的插板裝置包括左插板和右插板，分別固定在舉升架上，左、右插板之間還有彈簧，彈簧兩端分別設有拉繩，拉繩固定在左、右插板內側，在拉繩與左、右插板之間還設有限位塊，限位塊固定在舉升架上。
2.根據權利要求1所述的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，其特征是，所述的后 支腿裝置包括固定在副車架尾部的擺動支腿安裝座，擺動支腿安裝座的兩端通過第一銷軸 分別連接有擺動支腿，擺動支腿的末端固定有支腿油缸，擺動支腿與副車架之間還固定有 擺動油缸，擺動支腿與擺動支腿安裝座之間設有能相互配合的銷軸孔，銷軸孔內設有第二 銷軸。
3.根據權利要求1所述的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，其特征是，所述的頂 升裝置包括呈L型的頂升支座、頂升固定座和頂升油缸，頂升支座對稱的固定在翻轉架下 部的副車架上，兩個頂升支座的底部通過連接桿連接，頂升固定座固定在頂升支座的水平 臂上，頂升油缸通過頂升固定座固定在頂升支座上。
4.根據權利要求1和3所述的重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，其特征是，所述的 翻轉油缸、頂升油缸和舉升油缸內分別設有分流集流閥。全文摘要
重載自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車，涉及一種重載自卸式散裝物料運輸設備，主要解決現有自卸式干混砂漿散裝筒倉運輸車使用過程中導致干混砂漿產生離析和無法自動背起的問題。包括運輸車車體、副車架、翻轉架、舉升架和插板裝置，副車架的尾部下面設有后支腿裝置，翻轉架的下部設有頂升裝置，舉升架四個角上設有導向輪；插板裝置包括左插板和右插板，分別固定在舉升架上，左、右插板之間還有彈簧，彈簧兩端分別設有拉繩，拉繩固定在左、右插板內側，在拉繩與左、右插板之間還設有限位塊，限位塊固定在舉升架上。本發明節約了用戶的施工成本，提高了施工效率，同時減少了中間作業環節，極大地提高了干混砂漿的使用質量。
文檔編號B60P1/16GK101973224SQ20101051455
公開日2011年2月16日 申請日期2010年10月21日 優先權日2010年10月21日
發明者劉玉臣, 國昌利, 孔祥玉, 王培秀 申請人:山東建設機械股份有限公司