專利名稱：一種車用防碰撞防盜轉向管柱的制作方法
技術領域：
本發明涉及到一種汽車用轉向管柱，特別是涉及到一種車用防碰撞轉向管柱。廣 泛適用于卡車、客車的防碰撞轉向管柱。
背景技術：
目前國內在商用車，特別是卡車，客車上，至今還未有一種可保護駕駛員安全的防 碰撞轉向管柱，該結構是一種全新的轉向管柱。
發明內容
本發明解決了國內在商用車上至今未解決的可保護駕駛員安全的防碰撞轉向管 柱，它是這樣實現的一種車用防碰撞防盜轉向管柱，它包括上轉向軸，鋁支架，尼龍支承 套，軸承，鎖套，精密定位環，彈簧，擋圈，方向盤，萬向節叉，轉向器叉和十字軸所組成，其特 征在于上轉向軸通過兩只軸承安裝在鋁支架內，其中一只軸承用尼龍支承套固定在轉向 軸上，另一只軸承用彈簧作支撐，軸向固定；所述的轉向器叉連接下傳動軸，鋁支架通過沖 壓件支架固定到車身上；方向盤由花鍵及螺母固定在上轉向軸的上端，軸承座安裝在鋁支 架的內孔中，上轉向軸上的軸向定位是由開槽的帶倒齒的尼龍支承套來限位的，鎖套通過 精密定位環安裝在上轉向軸的中間部位，而另一只軸承是由上轉向軸上的臺階及壓縮彈簧 來限位的；上轉向軸下端通過花鍵及螺栓與萬向節叉連接，所述的萬向節叉通過十字軸總 成與轉向器叉連接，轉向器叉通過花鍵再與下轉向傳動軸總成相連，帶動方向機轉動。本發明結構簡單，使用方便。
圖1是本發明的結構示意圖轉向器叉4，十字軸5，萬向節叉6，擋圈10，墊圈11，壓縮彈簧12，軸承14，鎖套16， 精密定位環17，擋圈18，鋁支架19，軸承21，尼龍支承套23，方向盤24，螺母26，上轉向軸 27，
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步說明本發明一種車用防碰撞轉向管柱，它由方向盤24，上轉向軸27，螺母26，尼龍支承 套23，軸承21，鎖套16，精密定位環17，軸承14，壓縮彈簧12，擋圈10，墊圈11，萬向節叉 6，十字軸總成5，轉向器叉4，鋁支架19所組成，其特征在于上轉向軸通過兩只軸承安裝 在鋁支架內，其中一只軸承用尼龍支承套固定在轉向軸上，另一只軸承用彈簧作支撐，軸向 固定；所述的轉向器叉連接下傳動軸，鋁支架通過沖壓件支架固定到車身上；方向盤由花 鍵及螺母固定在上轉向軸的上端，軸承座安裝在鋁支架的內孔中，上轉向軸上的軸向定位 是由開槽的帶倒齒的尼龍支承套來限位的，鎖套通過精密定位環安裝在上轉向軸的中間部 位；而另一只軸承是由上轉向軸上的臺階及壓縮彈簧來限位的；上轉向軸下端通過花鍵及 螺栓與萬向節叉連接，所述的萬向節叉通過十字軸總成與轉向器叉連接，轉向器叉通過花 鍵再與下轉向傳動軸總成相連，帶動方向機轉動。具體實施時，當車體受到撞擊時，司機有 一個向前的慣性力，他首先是去壓迫方向盤，當方向盤受到一個向下的力時，它將力傳遞給上轉向軸27，上轉向軸27若要向下運動，首先要將限制軸承的尼龍支承套23擊碎，從而軸 與軸承發生滑移，上轉向軸27再在壓縮彈簧12的張力作用下，使上轉向軸迅速下移，從而 帶動方向盤向下移動，增大了司機與方向盤之間的距離，使司機不致受到重創，從而保護司 機的安全。鎖套與精密定位環是起防盜作用的，車子鎖好后，鎖舌卡在鎖套內，方向盤無法 旋轉。盜賊想竊車，必須將鎖舌扭斷，方可開車，而此結構轉向管柱，鎖套16與上轉向軸27 是通過精密定位環17來連接，傳遞扭矩的力經精確計算，而非傳統的焊接，它在強大外力 作用下，鎖套與上轉向軸便會發生打滑，故無法扭斷鎖舌。因此，盜賊竊車，一直是在很大阻 力下旋轉方向盤，很難掌控方向，從而起到防盜作用。
權利要求
一種車用防碰撞防盜轉向管柱，它包括上轉向軸，鋁支架，尼龍支承套，軸承，鎖套，精密定位環，彈簧，擋圈，方向盤，萬向節叉，轉向器叉和十字軸所組成，其特征在于上轉向軸通過兩只軸承安裝在鋁支架內，其中一只軸承用尼龍支承套固定在轉向軸上，另一只軸承用彈簧作支撐，軸向固定；所述的轉向器叉連接下傳動軸，鋁支架通過沖壓件支架固定到車身上；方向盤由花鍵及螺母固定在上轉向軸的上端，軸承座安裝在鋁支架的內孔中，上轉向軸上的軸向定位是由開槽的帶倒齒的尼龍支承套來限位的，鎖套通過精密定位環安裝在上轉向軸的中間部位，而另一只軸承是由上轉向軸上的臺階及壓縮彈簧來限位的；上轉向軸下端通過花鍵及螺栓與萬向節叉連接，所述的萬向節叉通過十字軸總成與轉向器叉連接，轉向器叉通過花鍵再與下轉向傳動軸總成相連，帶動方向機轉動。
全文摘要
本發明涉及到一種車用防碰撞防盜轉向管柱，它包括上轉向軸，鋁支架，尼龍支承套，精密定位環，方向盤，萬向節叉，轉向器叉和十字軸所組成，上轉向軸通過兩只軸承安裝在鋁支架內，所述的轉向器叉連接下傳動軸，方向盤由花鍵及螺母固定在上轉向軸的上端，上轉向軸下端通過花鍵及螺栓與萬向節叉連接，所述的萬向節叉通過十字軸總成與轉向器叉連接，轉向器叉通過花鍵再與下轉向傳動軸總成相連，帶動方向機轉動。本發明結構簡單，使用方便。
文檔編號B60R25/02GK101983886SQ201010513738
公開日2011年3月9日 申請日期2010年10月9日 優先權日2010年10月9日
發明者孫金元, 陳春林 申請人:江蘇格爾頓傳動有限公司