專利名稱：一種汽車車身控制模塊固定支架的制作方法
技術領域：
本發明涉及機械領域，尤其涉及用于汽車電子設備的安裝結構，特別是一種汽車車身控制模塊固定支架。
背景技術：
車身控制模塊(Body Control Module，簡稱BCM)廣泛用于汽車車身的智能化控制。現有技術中，車身控制模塊在汽車內部的固定有兩種方式。一種是在BCM外殼的塑料件上直接設計螺栓孔，然后通過螺栓將BCM直接固定在車身支架上。另一種是在外殼塑料件上設置安裝彈簧卡的支撐結構，先將彈簧卡安裝在此支撐結構上，然后將帶有彈簧卡的 BCM安裝在車身支架上。但是，對于車身支架裝配孔位置已經固定，但是距離BCM還有一定距離，或者，根據同款車型不同市場BCM需要滿足不同的安裝位置的情況，以上兩種固定方式在可靠性、經濟性方面就很難滿足要求。另外，由于車身內部安裝位置限制，車身控制器和車身的固定點較少且有時候位置集中，有的只有一至兩個安裝點。BCM與車身連接后呈懸臂梁結構，往往由于固定支架強度不夠，而使得BCM在汽車行駛時發生整體擺動，增加了汽車的噪音，同時也對BCM上的電子元器件造成損害，降低了 BCM的使用壽命。
發明內容
本發明的目的在于提供一種汽車車身控制模塊固定支架，所述的這種汽車車身控制模塊固定支架要解決現有技術中車身控制模塊的安裝方式不靈活、連接不可靠的技術問題。本發明的這種汽車車身控制模塊固定支架由一個鈑金沖壓件構成，其中，所述的鈑金沖壓件彎曲成一個車架連接板和一個模塊連接板，所述的車架連接板中設置有一個圓形螺栓孔和一個腰形螺栓孔，所述的模塊連接板的下邊緣上設置有一個保護凸臺，模塊連接板的左右兩側邊緣上分別設置有長翻邊，模塊連接板的中部設置有限位孔，模塊連接板的上部設置有一個彈性臂，所述的彈性臂由金屬片從鈑金沖壓件中彎折構成，模塊連接板的下邊緣的兩端分別向下延伸設置有凸邊，車架連接板和模塊連接板的連接部上設置有加強筋，模塊連接板的左右兩側部分分別設置有翻邊。進一步的，所述的車架連接板向一側延伸有一個輔助支架，所述的輔助支架與車架連接板垂直，輔助支架彎曲成L型，輔助支架中設置有一個圓孔。所述的圓孔用于固定線
束ο進一步的，所述的模塊連接板中沖壓有加強筋。本發明的工作原理是通過螺栓、圓形螺栓孔和腰形螺栓孔將車架連接板固定在汽車車架中。將汽車車身控制模塊的殼體與模塊連接板扣合，實現汽車車身控制模塊與汽車的裝配。模塊連接板下邊緣上的保護凸臺防止裝配過程中破壞BCM上蓋上的定位扣，同時阻止支架的轉動。模塊連接板左右兩側邊緣上的長翻邊卡入BCM的上蓋。模塊連接板中部的限位孔防止支架從BCM上脫落。彈性臂在支架卡入方向上輔助產品安裝到位并控制過盈配合。模塊連接板下邊緣兩端的凸邊防止支架上下移動。輔助支架中的圓孔用于固定線束。加強筋和翻邊增加支架強度。配合使用的BCM的上蓋是注塑件，其上有安裝導向槽，與模塊連接板左右兩側邊緣上的長翻邊配合；上蓋上有定位扣，與上蓋平面呈一個角度，端部高出上蓋且與支架的安裝平面齊平，上蓋上有控制裝配方向過盈配合的帶有彈性結構的突臺、幫助防止支架上下移動的凸出、幫助保證水平情況下裝配的輔助筋、幫助保證安裝防轉動的筋。模塊連接板和BCM殼體的裝配面上采用過盈配合，通過過盈配合約束了模塊連接板與BCM殼體空間三個方向的移動和轉動，省去了連接緊固件零件及其相應的裝配工藝。本發明和現有技術相對照，其效果是積極和明顯的。本發明利用支架將汽車車身控制模塊的殼體與車體連接，在車身固定點與BCM放置位置有一定距離的情況下，仍可保證了 BCM與車身安裝的可靠性；在BCM與支架之間依靠控制裝配特征的連接方式，避免了螺釘的連接方式，一方面節省了成本，另一方面又增加了裝配的可靠性；對于實際生產中經常會遇到的，由于整車市場的不同，而需要同一款BCM在車內有不同的安裝位置和放置位置。 通過一系列的支架設計，或者對同一款支架進行局部改動，來滿足生產要求。一方面節省了重新進行BCM外殼設計及開模的費用，另外也給安裝BCM帶來了最大程度的自由性。通過翻邊、加強筋結構的設計，在不增加支架材料厚度、不增加支架材料成本的前提下，通過增加成型工藝，有效增強了固定支架的結構強度，使得整個BCM模塊在汽車行駛過程中受到各種沖擊、振動載荷作用時，不易發生共振和變形，減小了汽車的噪音，也提高了 BCM固定支架的使用壽命。
圖1是本發明的汽車車身控制模塊固定支架的結構示意圖。圖2是本發明的汽車車身控制模塊固定支架的另一個結構示意圖。圖3是本發明的汽車車身控制模塊固定支架的一個實施例中的BCM上蓋的結構示意圖。圖4是圖3中的上蓋的局部放大結構示意圖。圖5是本發明的汽車車身控制模塊固定支架的一個實施例中支架與BCM上蓋裝配后的結構示意圖。圖6是本發明的汽車車身控制模塊固定支架的另一個實施例的結構示意圖。圖7是本發明的汽車車身控制模塊固定支架的另一個實施例中支架與BCM上蓋裝配后的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發明的汽車車身控制模塊固定支架，由一個鈑金沖壓件23構成，其中，所述的鈑金沖壓件23彎曲成一個車架連接板M和一個模塊連接板25，所述的車架連接板M中設置有一個圓形螺栓孔8和一個腰形螺栓孔9，所述的模塊連接板25的下邊緣上設置有一個保護凸臺1，模塊連接板25的左右兩側邊緣上分別設置有長翻邊2和長翻邊3，模塊連接板25的中部設置有限位孔4，模塊連接板25的上部設置有一個彈性臂5，所述的彈性臂5由金屬片從鈑金沖壓件23中彎折構成，模塊連接板25的下邊緣的兩端分別向下延伸設置有凸邊6和凸邊7，車架連接板M和模塊連接板25的連接部上設置有加強筋11，模塊連接板25的左右兩側部分分別設置有翻邊12和翻邊13。進一步的，所述的車架連接板M向一側延伸有一個輔助支架，所述的輔助支架與車架連接板M垂直，輔助支架彎曲成L型，輔助支架中設置有一個圓孔10，用于車內線束的固定。進一步的，為加強汽車車身控制模塊固定支架的整體強度，從車架連接板M到模塊連接板25中沖壓有整體加強筋。如圖6和圖7所示，另一個實施例的汽車車身控制模塊固定支架上與BCM上蓋需配合的各結構特征與圖1中的模塊連接板25完全相同，而車身的固定位置發生變化設計了不同的車架連接板部分。針對產品應用的需要，對于相同BCM外型，通過支架的變形，來滿足不同市場汽車內部的安裝要求。上述實施例的工作過程是通過螺栓、圓形螺栓孔8和腰形螺栓孔9將車架連接板 24固定在汽車車架中。將汽車車身控制模塊的殼體與模塊連接板25扣合，實現汽車車身控制模塊與汽車的裝配。模塊連接板25下邊緣上的保護凸臺1防止裝配過程中破壞BCM上蓋26上的定位扣16，同時阻止支架的轉動。模塊連接板25左右兩側邊緣上的長翻邊2和長翻邊3卡入BCM的上蓋沈中的安裝導向槽14和安裝導向槽15。模塊連接板25中部的限位孔4防止支架從BCM上脫落。彈性臂5在支架卡入方向上(Y方向)輔助產品安裝到位并控制過盈配合。模塊連接板25下邊緣兩端的凸邊6和凸邊7防止支架上下(Z方向) 移動。輔助支架中的圓孔10用于固定線束。加強筋11、翻邊12和翻邊13增加支架強度。配合使用的BCM的上蓋沈是注塑件，其上有安裝導向槽14和安裝導向槽15，具有阻止支架在X、z方向運動的作用，與模塊連接板25左右兩側邊緣上的長翻邊2和長翻邊3 配合；上蓋沈上有定位扣16，與上蓋沈平面呈一個角度，端部高出上蓋沈且與支架的安裝平面齊平，上蓋26上有控制裝配方向過盈配合的帶有彈性結構的突臺17、幫助防止支架上下(Z方向)移動的孔18和孔19、幫助保證水平情況下裝配的輔助筋20、幫助保證安裝防轉動的筋21和筋22。模塊連接板25和BCM殼體的裝配面上采用過盈配合，通過過盈配合約束了模塊連接板25與BCM殼體空間三個方向的移動和轉動，省去了連接緊固件零件及其相應的裝配工藝。如圖5所示，模塊連接板25與上蓋26裝配時，模塊連接板25左右兩側邊緣上的長翻邊2和長翻邊3分別沿上蓋沈的安裝導向槽14、安裝導向槽15卡入上蓋26。在卡入過程中，支架上的保護凸臺1防止上蓋沈定位扣16的刮傷，并逐漸地將上蓋沈定位扣16 壓平。隨著卡入過程，安裝導向槽14、安裝導向槽15精確的控制了支架X方向的位置，使得模塊連接板25上的凸邊6和凸邊7分別進入了上蓋沈的孔18和孔19中，同時保護凸臺1 剛好與上蓋26的防轉動的筋21和筋22過盈配合。在卡入過程完成后，上蓋沈定位扣16 正好對準限位孔4，定位扣16恢復其本身形狀并和限位孔4的限位邊相配合；同時，彈性臂 5與上蓋沈的突臺17通過過盈配合，阻止了模塊連接板25在卡入方向的繼續位移。
權利要求
1.一種汽車車身控制模塊固定支架，由一個鈑金沖壓件構成，其特征在于所述的鈑金沖壓件彎曲成一個車架連接板和一個模塊連接板，所述的車架連接板中設置有一個圓形螺栓孔和一個腰形螺栓孔，所述的模塊連接板的下邊緣上設置有一個保護凸臺，模塊連接板的左右兩側邊緣上分別設置有長翻邊，模塊連接板的中部設置有限位孔，模塊連接板的上部設置有一個彈性臂，所述的彈性臂由金屬片從鈑金沖壓件中彎折構成，模塊連接板的下邊緣的兩端分別向下延伸設置有凸邊，車架連接板和模塊連接板的連接部上設置有加強筋，模塊連接板的左右兩側部分分別設置有翻邊。
2.如權利要求1所述的汽車車身控制模塊固定支架，其特征在于所述的車架連接板向一側延伸有一個輔助支架，所述的輔助支架與車架連接板垂直，輔助支架彎曲成L型，輔助支架中設置有一個用于固定線束的圓孔。
3.如權利要求1所述的汽車車身控制模塊固定支架，其特征在于所述的模塊連接板中沖壓有加強筋。
全文摘要
一種汽車車身控制模塊固定支架，由鈑金沖壓件構成，彎曲成一個車架連接板和一個模塊連接板，通過螺栓將車架連接板固定在汽車車架中。模塊殼體與模塊連接板扣合，實現汽車車身控制模塊與汽車的裝配。模塊連接板下邊緣上的保護凸臺防止裝配過程中破壞BCM上蓋上的定位扣，同時阻止支架的轉動。模塊連接板左右兩側的長翻邊卡入BCM的上蓋。模塊連接板中部的限位孔防止支架從BCM上脫落。彈性臂在支架卡入方向上輔助產品安裝到位并控制過盈配合。模塊連接板下邊緣兩端的凸邊防止支架上下移動。在車身固定點與BCM位置有一定距離的情況下，仍可保證BCM與車身安裝的可靠性，不易發生共振和變形，提高了BCM固定支架的使用壽命。
文檔編號B60R11/00GK102398549SQ20101028400
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月16日 優先權日2010年9月16日
發明者王娜 申請人:延鋒偉世通汽車電子有限公司