專利名稱：轎車子午線輪胎胎面花紋的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車輪胎結構，尤其涉及一種轎車輪胎的胎面花紋結構。
背景技術：
現有技術中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅動花紋、導向花紋等。對輪胎胎面花紋的設計普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結合，設計的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩定的啟動和制動性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設計是將橫向花紋與縱向花紋通過花紋溝結合使用。輪胎的胎面結構一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設置成沿輪胎的圓周方向或側向的結構；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設計輪胎胎面時，胎面設計者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優化輪胎的胎面性能。花紋塊和花紋溝不同的組合，可以實現不同的目的、達到不同的效果。隨著汽車工業的飛速發展，子午線無內胎輪胎產品更新換代速度不斷加快。對稱花紋設計已經無法完全滿足輪胎超高性能的標準。事實上，只有非對稱花紋設計才能滿足， 因為這個世界上任何兩個彎路都不盡相同。所以全新輪胎花紋設計也要突破對稱花紋設計。隨著汽車動力的增強和重量的增加，在高速駕駛時所帶來的挑戰也不斷增加，這就需要一款擁有創新設計理念的輪胎來反映這個市場的變化。
發明內容
本發明的技術效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車子午線輪胎胎面花紋，可以為車輛提供足夠的制動力和良好的操縱性。為實現上述目的，本發明采用如下技術方案其包括中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側由內到外依次規則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側部花紋塊之間通過側部花紋溝間隔，側部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中央花紋塊左、右兩側的側部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。本輪胎的胎面屬于非對稱式導向花紋，適用于高性能和超高性能轎車子午線輪胎，中央花紋塊是縱向一體式花紋塊，連續一體的胎肩花紋塊設計，提高輪胎整體磨耗性能，獲得更高使用壽命。一體式花紋塊美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠為車輛提供足夠的制動力。主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝可以降低輪胎行駛過程中中央花紋塊壓力的集中，使輪胎行駛過程中的積壓排出，降低噪音，還可以充分的排除積水從而讓轉向更自控，以提高輪胎高速行駛的穩定性和轉向性。縱向花紋溝與橫向花紋溝互相連通，當行駛過程中，在向下壓力的作用下，積水可以更好更徹底地排出，以提高輪胎的濕地性能。各花紋塊邊緣的不同角度，使輪胎在高速行駛過程中，花紋塊穩定，不易變形，使花紋塊均勻地緊貼地面，在路面狀況改變時，足以應對強大的沖擊力，保證轉向角度的準確，具有良好的高速操控穩定性。胎面以四條縱溝為首的縱向溝槽，加之大小不同的花紋塊以及交錯分布，可以大大降低花紋塊在接觸地面時發出的噪音。本輪胎的非對稱花紋，最大限度的提高了輪胎在高速行駛轉彎時的抓地力，以確保輪胎出色的抓地力和干、濕地的操控性。中央花紋塊左側的輔助縱向圓周花紋溝的寬度大于右側輔助縱向圓周花紋溝的寬度。本輪胎胎面采用不對稱的花紋設計，胎面外側溝槽較窄、較淺，花紋塊接地面積更大， 確保出色的抓地力和操控性。剛性較大的大花紋塊在轉彎時，它可以讓壓力集中在胎面內側的排水區域上，將水排出；胎面內側采用了較寬、較深的細溝槽設計，以確保胎面的內側區域在轉彎時提供更大的抓地力；另一方面，胎面內側溝槽較縱，在下壓力的作用下，可以讓積水從輪胎的接地面徹底排出。整體設計主要從輪胎的高速操控安全性能及靜音、舒適性兩大方面提升輪胎性能。首先考慮如何讓輪胎在高速行駛、進行急劇操縱或在路面發生變化使輪胎承受巨大作用力，在干、濕路面都能有效保證接地面積以及容易散發出積蓄的熱量，從而達到精確控制的目的。較之普通的轎車輪胎花紋，具有優異的高速穩定性；濕路操縱性、甩水效果優異； 使花紋塊的峰值噪聲能力有效降低，實現輪胎低噪音、舒適寧靜。中央花紋塊左側的側部花紋塊上設有弓形花紋溝，弓形花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左側的胎肩花紋塊上設有花紋刀槽。胎肩花紋塊通過輔細小的花紋刀槽分割，能夠快速散發出高速行駛時積蓄的熱量，其鋒利的溝槽邊緣，迅速破壞水膜，保證輪胎有效接地，保證了在干、濕路面上高速行駛的安全性。中央花紋塊右側的側部花紋塊上設有花紋刀槽，提供輪胎極佳散熱，實現高速性能。中央花紋塊右側的胎肩花紋塊上設有輔助橫向花紋溝，在有效散熱的前提下，改善共振頻率，降低噪音。中央花紋塊右側的側部花紋塊、胎肩花紋塊分別與輔助縱向圓周花紋溝平滑過渡。胎肩花紋塊為大花紋塊，確保在極度過彎時，胎面花紋的穩定性，從而保持精準的操控。肩部花紋溝的溝底設有凸起的加強筋，加強筋隱藏于花紋溝底，更有效的降低滾動阻力，從而降低速度損耗和油耗，同時能夠加固胎肩花紋塊，提高其高速穩定性和抗沖擊性。花紋溝與花紋塊優化定位排列，結合其寬度、角度和細紋比例，配置科學，保證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動剛度和側偏剛度合理匹配，提高輪胎高速行駛的穩定性和轉向追隨性，使乘座相當柔軟，相對來說也比較安靜。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明做詳細描述圖1是本發明的輪胎胎面。
圖中1.中央花紋塊；2.側部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.主縱向圓周花紋溝； 5.輔助縱向圓周花紋溝；6.側部花紋溝；7.肩部花紋溝；8.弓形花紋溝；9.花紋刀槽； 10.輔助橫向花紋溝；11.加強筋。
具體實施例方式本發明的輪胎胎面包括中央花紋塊1、側部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1 位于胎面的中央，其左右兩側由內到外依次規則排列側部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊1與側部花紋塊2之間通過主縱向圓周花紋溝4間隔，側部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過輔助縱向圓周花紋溝5間隔；相鄰的兩側部花紋塊2之間通過側部花紋溝6間隔，側部花紋溝6的兩端分別與主縱向圓周花紋溝4、 輔助縱向圓周花紋溝5連通；相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過肩部花紋溝7間隔，肩部花紋溝7與輔助縱向圓周花紋溝5連通；側部花紋溝6、肩部花紋溝7皆為弧形，中央花紋塊1 左、右兩側的側部花紋溝6、肩部花紋溝7的彎曲方向相反。中央花紋塊1左側的輔助縱向圓周花紋溝5的寬度大于右側輔助縱向圓周花紋溝 5的寬度。中央花紋塊1左側的側部花紋塊2上設有弓形花紋溝8，弓形花紋溝8與輔助縱向圓周花紋溝5連通。中央花紋塊1左側的胎肩花紋塊3上設有花紋刀槽9，中央花紋塊1 右側的側部花紋塊2上設有花紋刀槽9。中央花紋塊1右側的胎肩花紋塊3上設有輔助橫向花紋溝10。中央花紋塊1右側的側部花紋塊2、胎肩花紋塊3分別與輔助縱向圓周花紋溝5平滑過渡。肩部花紋溝7的溝底設有凸起的加強筋11。
權利要求
1.一種轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側由內到外依次規則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔，側部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側部花紋塊之間通過側部花紋溝間隔，側部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中央花紋塊左、右兩側的側部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。
2.根據權利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側的輔助縱向圓周花紋溝的寬度大于右側輔助縱向圓周花紋溝的寬度。
3.根據權利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側的側部花紋塊上設有弓形花紋溝，弓形花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。
4.根據權利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側的胎肩花紋塊上設有花紋刀槽。
5.根據權利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊右側的側部花紋塊上設有花紋刀槽。
6.根據權利要求5所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊右側的胎肩花紋塊上設有輔助橫向花紋溝。
7.根據權利要求6所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊右側的側部花紋塊、胎肩花紋塊分別與輔助縱向圓周花紋溝平滑過渡。
8.根據權利要求7所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，肩部花紋溝的溝底設有凸起的加強筋。
全文摘要
本發明涉及輪胎的胎面花紋。本轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側由內到外依次規則排列側部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側部花紋塊之間通過主縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側部花紋塊之間通過側部花紋溝間隔，側部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左、右兩側的側部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號B60C11/117GK102398481SQ20101028374
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月14日 優先權日2010年9月14日
發明者吳蕾, 孔令夫, 楊慶華, 王冉, 鄧玉霞 申請人:青島黃海橡膠股份有限公司