專利名稱：用于固定保險杠護(hù)板的裝配系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分的特征的、用于固定保險杠護(hù)板的裝配 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在機(jī)動車制造中通常裝配比較復(fù)雜地通過焊接、螺紋連接、鉚接或粘接制造可承 受高負(fù)荷的連接。這樣的連接的制造是費(fèi)時的，并且變得難以遵循所要求的質(zhì)量值、例如間 隙尺寸和狹小的公差。
在DE 199 12 267 Al中描述一種卡鎖裝置，特別是用于連接保險杠與擋泥板，其 中在第一構(gòu)件上設(shè)置有多個間隔開的卡鎖栓，而在第二構(gòu)件上設(shè)置有一包括多個相應(yīng)的卡 鎖孔的卡鎖板條，用于相互的卡鎖連接。利用這樣的布置結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)降低用于裝配保險杠的 時間花費(fèi)，但卡鎖連接本身是比較復(fù)雜的并且耗費(fèi)地構(gòu)造，以便確?？沙惺芨哓?fù)荷的連接。
在DE 10 2005 029 544 Al中描述一種用于固定保險杠側(cè)面部件的連接裝置，包 括接納凹槽用以接納一沿保險杠側(cè)面部件延伸的固定板條和在接納凹槽內(nèi)設(shè)置的多個卡 鎖元件，這些卡鎖元件與固定板條的多個卡鎖窗口共同作用，其中連接裝置的幾何形狀設(shè) 計成使得預(yù)定出在鎖入時、在脫鎖時和在碰撞情況下卡鎖元件的確定的脫開力和操縱力。 為了實(shí)現(xiàn)該受控制的性能，對連接裝置的造型和成型提出較高的要求，由此使這種部件的 制造變難并變貴。
在DE 197 41 062 Al中描述一種用于可靠地和形鎖合地裝配、定位和固定車身構(gòu) 件的多功能軌道。該多功能軌道預(yù)裝配在相應(yīng)的構(gòu)件上并且配備多個鍵孔形式的接納孔， 設(shè)置在車身上的固定栓在裝配情況下嵌入這些接納孔中。該連接裝置的構(gòu)造耗費(fèi)也是較大 的。
總的來說在全部卡鎖連接中存在困難，S卩，連接本身應(yīng)可承受的負(fù)荷越大，拆卸就 越困難。發(fā)明內(nèi)容
因此，還存在這樣的問題，S卩，提供一種用于機(jī)動車上的構(gòu)件的裝配系統(tǒng)，該裝配 系統(tǒng)允許簡單而快速的裝配，其中同時滿足關(guān)于間隙尺寸和公差的質(zhì)量要求。此外，應(yīng)通過 簡單的操作并且不需要使用輔助工具就可實(shí)施裝配和拆卸。
該問題通過一種具有權(quán)利要求1的特征的裝配系統(tǒng)達(dá)到。按照本發(fā)明的裝配系統(tǒng) 的有利的實(shí)施形式和進(jìn)一步開發(fā)是諸從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
按照本發(fā)明的用于將保險杠護(hù)板固定在機(jī)動車車身上的裝配系統(tǒng)包括一要設(shè) 置在保險杠護(hù)板上的固定板條，該固定板條具有多個用于固定裝置的接納孔；一能固定在 車身上的導(dǎo)向型材，該導(dǎo)向型材具有與固定板條中的各接納孔對應(yīng)的固定裝置。固定板條 與一滑動插銷相組合，該滑動插銷在裝配狀態(tài)下引起在固定板條與導(dǎo)向型材之間的連接鎖 合?；瑒硬邃N具有用于各固定裝置的對應(yīng)的接納孔。導(dǎo)向型材和滑動插銷構(gòu)造成分開的構(gòu)件，而固定板條可以直接模制成型在保險杠護(hù)板上或同樣可以作為分開的構(gòu)件插裝到保險 杠護(hù)板上。
導(dǎo)向型材的各固定裝置包括多個陽臺形的接納座、多個卡鎖鉤和多個固定孔。
為了裝配首先將具有用于固定裝置的對應(yīng)的接納孔的固定板條與滑動插銷相組 合，該滑動插銷具有多個為此必需的用于插裝和/或夾緊到固定板條上的裝置。此外，滑動 插銷具有與導(dǎo)向型材的各固定裝置對應(yīng)的閉鎖裝置。這些閉鎖裝置包括嵌入導(dǎo)向型材的各 陽臺形接納座中的閉鎖簧片以及與導(dǎo)向型材的各卡鎖鉤進(jìn)入作用連接的卡鎖筋條。
在裝配保險杠護(hù)板時首先將導(dǎo)向型材固定在車身上并且并行地將滑動插銷夾緊 到固定板條上。如果固定板條要作為分開的構(gòu)件使用，則必須將它首先插裝到保險杠護(hù)板 上。
在本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施形式中使用這樣的保險杠護(hù)板，其中固定板條直接模制 成型。接著將保險杠護(hù)板推裝到車身上的導(dǎo)向型材上，此時滑動插銷向下移動并且滑動插 銷的各閉鎖簧片嵌入固定型材的各陽臺形的接納座中，同時滑動插銷的各卡鎖筋條與固定 型材上的各卡鎖鉤進(jìn)入作用連接并將保險杠護(hù)板固定在車身上。
拆卸可以通過簡單地拉出滑動插銷并通過接著從車身上取下保險杠護(hù)板實(shí)現(xiàn)。
該設(shè)置的優(yōu)點(diǎn)在于，涉及簡單而有效的裝配系統(tǒng)，通過該裝配系統(tǒng)由于在導(dǎo)向型 材上的固定裝置的特別的實(shí)施形式可以實(shí)現(xiàn)在X、Y和Z方向上的很精確的裝配，其中Y方 向視為行駛方向，X方向橫向于行駛方向延伸，而Z方向向上和向下延伸。裝配系統(tǒng)設(shè)置成 使得它在裝配尾燈和/或前照燈之前經(jīng)由燈孔能從外部容易地接近并且特別是為了裝配 本身不需要附加的工具，因?yàn)槔没瑒硬邃N在保險杠護(hù)板與車身之間實(shí)現(xiàn)可靠且牢固的連 接。
裝配系統(tǒng)的各構(gòu)件、特別是固定板條和導(dǎo)向型材有利地由熱塑性塑料制成并且以 注塑方法制造，該塑料選自材料組聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚酰胺(PA)、聚苯乙烯(PS)、 聚氯乙烯(PVC)、聚碳酸酯(PC)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚丙烯腈(PAN)、聚甲基丙 烯酸甲酯(PMMA)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABQ、聚烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共 聚物(ABS/PC)、聚苯醚(PPE)、苯乙烯-丙烯腈(SAN)和/或聚甲醛(POM)。按照本發(fā)明的 裝配系統(tǒng)的一有利的實(shí)施形式規(guī)定，滑動插銷由金屬通過冷成形制成。
以下借助附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。其中
圖1示出導(dǎo)向型材的一部分區(qū)域的透視圖2示出保險杠護(hù)板包括固定板條的一局部的透視圖；以及
圖3示出固定系統(tǒng)在裝配的狀態(tài)下的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1以透視圖示出導(dǎo)向型材4的一部分區(qū)域，其中可看出不同的固定裝置，這些固 定裝置包括多個陽臺形的接納座6、多個卡鎖鉤7和多個固定孔8。經(jīng)由各固定孔8將固定 型材4固定在車身2上，而陽臺形的接納座6和卡鎖鉤7設(shè)置用于接納滑動插銷5的對應(yīng)的 閉鎖裝置。例如經(jīng)由螺釘連接實(shí)現(xiàn)在車身2上的固定，其中各螺釘嵌入各固定孔8中。在固定孔8的區(qū)域內(nèi)，在導(dǎo)向型材的背面上可看到一凸出部，該凸出部例如嵌入車身2上的相 應(yīng)的接納孔中，由此便確定導(dǎo)向型材4的位置。導(dǎo)向型材4優(yōu)選由一種熱塑性塑料制造。
圖2示出與導(dǎo)向型材4對應(yīng)的固定板條3，該固定板條包括用于導(dǎo)向型材4的固定 裝置6、7、8的相應(yīng)的接納孔9。按照本發(fā)明的實(shí)施形式，固定板條3要么直接模制成型在保 險杠護(hù)板1上，要么它作為分開的構(gòu)件插裝到保險杠護(hù)板1上。在固定板條3的背面上可 看到夾緊的滑動插銷5，該滑動插銷在該圖中設(shè)置于解鎖位置中，此時固定板條3的各固定 孔9開放并且準(zhǔn)備好用于接納導(dǎo)向型材4的各固定裝置6、7、8。
最后在圖3中以剖視圖可看出整個固定系統(tǒng)處于裝配狀態(tài)，其中導(dǎo)向型材4直接 設(shè)置在車身2上并且以導(dǎo)向的方式在各固定孔8的區(qū)域內(nèi)嵌入車身2中的相應(yīng)的各接納孔 中。固定板條3直接貼靠在導(dǎo)向型材4上，從而導(dǎo)向型材4的固定裝置6、7、8穿過固定板 條3的各接納孔9。整個固定系統(tǒng)由滑動插銷5鎖定，該滑動插銷以其各閉鎖簧片10嵌入 導(dǎo)向型材4的各陽臺形的接納座中，同時滑動插銷5的卡鎖筋條11與導(dǎo)向型材4的卡鎖鉤7進(jìn)入作用連接。
附圖標(biāo)記清單
1保險杠護(hù)板
2機(jī)動車車身
3固定板條
4導(dǎo)向型材
5滑動插銷
6陽臺形的接納座
7卡鎖鉤
8固定孔
9接納孔
10閉鎖簧片
11卡鎖筋條
權(quán)利要求
1.用于將保險杠護(hù)板(1)固定在機(jī)動車車身(2)上的裝配系統(tǒng)，包括一設(shè)置在保險杠護(hù)板(1)上的固定板條(3)，該固定板條具有多個用于固定裝置(6、7、 8)的接納孔(9)，一能固定在車身(2)上的導(dǎo)向型材G)，該導(dǎo)向型材具有與固定板條(3)中的各接納孔 (9)對應(yīng)的固定裝置(6、7、8)，和一在裝配狀態(tài)下引起在固定板條C3)與導(dǎo)向型材(4)之間的連接鎖合的滑動插銷(5)， 該滑動插銷具有多個用于固定裝置(6、7、8)的對應(yīng)的接納孔(12)；其特征在于，至少導(dǎo)向 型材(4)和滑動插銷(5)構(gòu)造成分開的構(gòu)件。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，固定板條(3)直接模制成型在保險杠護(hù)板 ⑴上。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，固定板條(3)構(gòu)造成分開的、能插裝到保 險杠護(hù)板(1)上的構(gòu)件。
4.按照權(quán)利要求1至3之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，導(dǎo)向型材(4)的固定裝置包括 多個陽臺形的接納座(6)、多個卡鎖鉤(7)和多個固定孔(8)。
5.按照權(quán)利要求1至4之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，滑動插銷(5)具有多個用于將 滑動插銷( 插裝和/或夾緊到固定板條C3)上的裝置。
6.按照權(quán)利要求1至5之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，滑動插銷(5)具有與導(dǎo)向型材 (4)的各固定裝置(6、7、8)對應(yīng)的閉鎖裝置(10、11)。
7.按照權(quán)利要求1至6之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，各閉鎖裝置包括嵌入陽臺形的 接納座(6)中的閉鎖簧片(10)和與卡鎖鉤(7)進(jìn)入作用連接的卡鎖筋條(11)。
8.按照權(quán)利要求1至7之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述裝配系統(tǒng)的各構(gòu)件分別由 熱塑性塑料以注塑方法制成，該塑料選自材料組聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚酰胺(PA)、 聚苯乙烯(PS)、聚氯乙烯(PVC)、聚碳酸酯(PC)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚丙烯腈 (PAN)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚烯腈-丁二烯-苯乙 烯/聚碳酸酯共聚物(ABS/PC)、聚苯醚(PPE)、苯乙烯-丙烯腈(SAN)和/或聚甲醛(POM)。
9.按照權(quán)利要求1至7之一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，滑動插銷(5)由金屬通過冷成 形制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將保險杠護(hù)板(1)固定在機(jī)動車車身(2)上的裝配系統(tǒng)，其包括固定板條(3)、導(dǎo)向型材(4)和在裝配狀態(tài)下引起固定板條(3)與導(dǎo)向型材(4)之間的連接鎖定的滑動插銷(5)，其中至少導(dǎo)向型材(4)和滑動插銷(5)構(gòu)造成分開的構(gòu)件。
文檔編號B60R19/24GK102029962SQ20101026595
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月1日
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