專利名稱：轎車式車架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種轎車式車架，尤指一種當使用者要收合本車架時，只需以手指按壓或扳動調整裝置的驅動組件的扳動件，即可扳動驅動組件并同時驅動活動組件轉動，活動組件的突壁即會強迫彈性組件上端面并向上彎曲，使得活動架體離開前述活動組件的容設槽，使用者即可自由變換主架體、活動架體與輔助架體之間的結合狀態的轎車式車架。
背景技術：
習知的自行車攜帶架，如中國臺灣專利申請第0882023 號汽車用自行車攜帶架結構改良，主要是于主架體設主橫桿，并延伸出一伸縮管，再于伸縮管設數個孔洞，再設一下管，并于垂直向設一抵桿，可抵頂于汽車后保險桿，前述下管設一孔洞，并設一凸粒彈簧， 讓下管與上伸縮管間得以伸縮變化長度；設支架體，為十字四方接通管，對稱的二方設置放座圈，另一端設卡制珠，可供與該主架體的下管下方開口接合卡制固定，另一方供與另一支架體整組接合，在其中該對稱二方接合的置放座圈是在該圈體上呈二半圈結合可伸縮，以及在與四方接通管接合亦呈可伸縮結構，而該伸縮結構系設呈如該主架體的伸縮管及下管結合的相同結構的；藉此，由該主架體與支架體二者結合，并架設于汽車的后行李箱上，得可供載行自行車。亦即前述習知者，要收合或展開必須逐一拆解前述主架體的伸縮管、下管及支架體的十字四方接通管與置放座圈，才能達成展開或收合的目的，雖然結構簡單，但卻是每次均要將全部組件逐一組裝或拆解，相當麻煩。為此，本發明者基于多年相關制品的設計與制造經驗，特針對目前自行車攜帶架的結構，加以研究，乃發明本案。
發明內容
本發明的目的，乃在提供一種收展方便快速的轎車式車架，讓使用者不需拆卸下任何組件即可收展本轎車式車架。本發明轎車式車架主要由主架體、活動架體及輔助架體組成。并藉由三者于轎車后方形成三角支點，再藉由輔助繩索，即可與轎車后側結合。具體地，本發明的目的是這樣實現的，一種轎車式車架，其特征在于至少包含主架體，前述主架體并可與活動架體以調整裝置結合；活動架體，得與前述主架體以調整裝置結合，并藉由調整裝置以調整主架體與活動架體間的結合關系；調整裝置，設活動組件，活動組件套設于主架體，前述活動組件設活動架體的容設槽，以為活動架體置設；前述調整裝置設驅動組件，得與前述活動組件結合；前述調整裝置設彈性組件，得將活動組件定位； 前述調整裝置設套體，得以套設于前述各組件外側，并與前述主架體及活動架體栓設為一體；如此，藉由使用者抬起主架體，讓活動架體因地心引力旋轉而滑入活動組件的容設槽內，即可展開使用本車架，使用完畢欲收合時，僅需操作調整裝置的驅動組件，依設定的方向與角度轉動，并讓活動架體與調整裝置的活動組件的容設槽脫離，即可收合本車架。
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本發明的有益效果是，設有調整裝置，用戶僅需藉由抬起主架體，讓活動架體因地心引力旋轉而滑入活動組件的容設槽內，即可展開使用本車架，使用完畢欲收合時，操作調整裝置的驅動組件，即可轉動調整裝置的活動組件，并將活動組件依設定方向與角度轉動， 即可將活動架體自調整裝置的活動組件的容設槽脫離，使用者可隨意展收本轎車式車架。
圖1是本發明的分解視圖。
圖2是本發明展開狀的組合視圖。
圖3是本發明展開狀的側視圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
圖5是圖4的部份剖視放大圖。
圖6是本發明收合前的剖視放大圖。
圖7是本發明收合動作側視圖。
圖8是本發明收合動作視一。
圖9是本發明收合動作視圖二。
圖10是本發明收合動作視圖三。
圖11是本發明與轎車結合的運用視圖。
主要組件符號說明
主架體1、軟性墊體10、封閉組件11
活動架體2、栓設組件20、綁設組件21、
輔助架體22、栓設組件220、軟性墊體221、
輔助定位桿^
調整裝置3、
活動組件30、孔 300、間隔空間301、
底壁302、容設槽303、突壁304、
驅動組件31、栓設組件310、缺口 311、
扳動件312、
彈性組件32、下端面320、墊片 321、322、
上端面323、凹入部3Μ、
套體33、弧形槽330、栓設組件331、
間隔空間332、
繩索4、
轎車5、
后車廂50
具體實施例方式如此，為使貴審查員可以充分了解本發明，茲依附圖示解說如下；如圖1-5示，本發明的轎車式車架，其特征在于至少包含主架體1，為水平設置，可為π形狀或其他形狀均無不可，本發明是以π形狀解說，前述主架體1并可與活動架體2以調整裝置3結合；前述主架體1并可設置軟性墊體10，以將主架體1與轎車或汽車鈑金分離，避免刮傷車輛鈑金；或于主架體1兩端設封閉組件11， 如主架體為管狀，即可利用封閉組件11得以防止水分進入主架體內部，避免積存污垢開造成破壞，還可在前述封閉組件設警示燈號或熒光裝置，產生警示與安全的效果。活動架體2，為與前述主架體1為垂直(如圖2、或水平(如圖9)設置，端視兩者結合后的外觀，前述活動架體2可為π形狀或其他形狀均無不可，本發明是以π形狀解說， 前述活動架體2的兩端并各以一栓設組件20與前述主架體1栓設結合，并利用該栓設組件形成活動架體2的活動支軸點(如圖2及4)；在于前述活動架體2設有數個綁設組件21， 以為繩索4穿過而與轎車5的后車廂50結合(如圖11)；前述活動架體2的下側設有輔助架體22，該輔助架體22的兩端并與前述活動架體2以栓設組件220栓設而形成可活動結構，并利用輔助架體22，作為與轎車后側結合的定位點，且于輔助架體22設軟性墊體221 ； 前述輔助架體22設輔助定位桿23，輔助定位桿23具備適當弧度，得以限定活動架體2與輔助架體22間的活動空間，產生適當的定位(如圖2及11)；前述活動架體2與主架體1之間并設調整裝置3，藉由調整裝置3以調整主架體1與活動架體2間的結合關系。調整裝置3，設有活動組件30，前述活動組件30設孔300，利用前述孔300以套設于前述主架體1 (如圖4及5)，前述孔300得為數個，并讓相鄰孔300之間形成間隔空間 301，活動組件30設底壁302，并于底壁302形成容設槽303，以容設前述活動架體2，藉以為活動架體2置設，前述活動組件30設突壁304 ；前述調整裝置3設驅動組件31，驅動組件31 并可與前述活動組件30的底壁302以栓設組件310互相結合，且驅動組件31的形狀類似于前述活動組件30，如此得以讓軀動組件31與活動組件30完全結合，前述驅動組件31亦配合前述活動組件30的容設槽303而形成缺口 311，前述驅動組件31 —側并突設一扳動件 312，讓使用者得以扳動該驅動組件31并同時驅動前述活動組件30轉動(如圖6)；前述調整裝置3設彈性組件32，彈性組件32的下端面320并設置于前述主架體1與活動架體2之間，并為前述栓設組件20穿過，如此，當前述栓設組件20將主架體1、彈性組件32與活動架體2結合時，得讓彈性組件32被適當定位，并讓前述彈性組件32的上端面323抵頂于前述活動組件30的突壁304上方(如圖5)，且藉由前述上端面323的末端設弧形凹入部324， 即可藉由彈性組件32限制活動組件30的轉動，并以前述活動組件30的容設槽303為活動架體2設置，并產生定位效果；前述調整裝置3并設有套體33，前述套體33并設有弧形槽 330以配合前述主架體1的外觀，并讓套體33得以套設于主架體1外表，且可利用栓設組件 331將套體33與主架體1結合，前述套體33并設有間隔空間332以為前述活動組件30設置，并包覆調整裝置的各組件。本車架當使用者要使用時，只需握持并抬起主架體1，活動架體2會因地心引力而依循栓設組件20做圓周運動自然下擺，此時活動組件30的底壁302受到活動架體2的壓迫而轉動，活動組件30的突壁304即會強迫彈性組件32上端面323并向上彎曲形成一持續性轉動位能，當活動架體2下擺到一定角度時，恰巧可以對準前述活動組件30的容設槽 303，又因前述持續性轉動位能作用于活動組件30而使的快速的與活動架體2嵌合，完成展開狀態。本車架展開后，如前述及圖1-5，即可將本車架設置于轎車5的后車廂50(如圖 11)上方并以繩索4綁固即可；惟當使用者要收合本車架時，只需以手指按壓或扳動前述調整裝置3的驅動組件31的扳動件312，即可扳動前述驅動組件31并同時驅動前述活動組件 30轉動(如圖6)，前述活動組件30的突壁304即會強迫彈性組件32的上端面323并向上彎曲，使得前述活動架體2離開前述活動組件30的容設槽303 (如圖6及7)，使用者即可自由變換主架體1、活動架體2與輔助架體22之間的結合狀態(如圖8-10)，達到收合的目的，為本案的組成。
權利要求
1.一種轎車式車架，其特征在于至少包含主架體，前述主架體并可與活動架體以調整裝置結合；活動架體，得與前述主架體以調整裝置結合，并藉由調整裝置以調整主架體與活動架體間的結合關系；調整裝置，設活動組件，活動組件套設于主架體，前述活動組件設活動架體的容設槽， 以為活動架體置設；前述調整裝置設驅動組件，得與前述活動組件結合；前述調整裝置設彈性組件，得將活動組件定位；前述調整裝置設套體，得以套設于前述各組件外側，并與前述主架體及活動架體栓設為一體；如此，藉由使用者抬起主架體，讓活動架體因地心引力旋轉而滑入活動組件的容設槽內，即可展開使用本車架，使用完畢欲收合時，僅需操作調整裝置的驅動組件，依設定的方向與角度轉動，并讓活動架體與調整裝置的活動組件的容設槽脫離，即可收合本車架。
2.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于主架體設置軟性墊體，以將主架體與轎車或汽車鈑金分離；前述主架體設封閉組件，得以產生警示、安全及防止水分進入主架體內部。
3.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于活動架體兩端并各以一栓設組件與主架體栓設結合，利用前述栓設組件形成活動架體的活動支軸點。
4.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于活動架體設輔助架體，前述輔助架體兩端并與前述活動架體以栓設組件栓設。
5.依權利要求4所述的轎車式車架，其特征在于輔助架體設輔助定位桿，得限定活動架體與輔助架體間的活動空間。
6.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置之活動組件設孔，利用前述孔以套設于主架體。
7.依權利要求6所述的轎車式車架，其特征在于活動組件的孔得為數個，并讓相鄰孔之間形成間隔空間。
8.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置的活動組件設底壁，前述底壁設容設槽，以容設活動架體。
9.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置的驅動組件與活動組件互相結合，前述驅動組件并配合活動組件的容設槽而形成缺口。
10.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置的驅動組件設扳動件。
11.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置的彈性組件設上端面，前述上端面末端沒弧形凹入部，讓前述上端面得抵頂于活動組件的突壁上方。
12.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置的套體設弧形槽以配合主架體的外觀。
13.依權利要求1所述的轎車式車架，其特征在于調整裝置的套體，設間隔空間以為活動組件設置。
全文摘要
本發明涉及一種轎車式車架，其特征在于至少包含主架體，前述主架體并可與活動架體以調整裝置結合；活動架體，得與前述主架體以調整裝置結合，調整裝置，設活動組件，活動組件套設于主架體，前述活動組件設活動架體的容設槽，以為活動架體置設；前述調整裝置設驅動組件，得與前述活動組件結合；前述調整裝置設彈性組件，得將活動組件定位；前述調整裝置設套體，得以套設于前述各組件外側，并與前述主架體及活動架體栓設為一體；使用時用戶僅需藉由抬起主架體，讓活動架體因地心引力旋轉而滑入活動組件的容設槽內，即可展開使用本車架；收合時，操作調整裝置的驅動組件即可將活動架體自活動組件的容設槽脫離，使用者可隨意展收本轎車式車架。
文檔編號B60R9/10GK102343869SQ201010243159
公開日2012年2月8日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者黃清樹 申請人:亨叡股份有限公司