專利名稱：公交車保溫系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種公交車領域，特別涉及一種公交車保溫系統。
背景技術：
隨著人們生活水平提高及城市交通建設的飛速發展，公交車作為最基本出行工具在滿足人們外出乘坐需要的同時，也逐漸向舒適型發展，因此，目前大部分公交車均配裝有空調系統，以提高人們在炎熱的夏季乘坐是的舒適感。但是，在冬季為了節能，公交車很少使用空調制暖，由于天氣寒冷，車上的扶手總是冰涼，乘客在接觸扶手時，往往會感覺很難受。
發明內容
本發明為了彌補現有技術的不足，提供了一種結構簡單、使用方便的公交車保溫系統。本發明是通過如下技術方案實現的一種公交車保溫系統，包括公交車體，其特征在于公交車體內的扶手管體和立柱管體內部連通，公交車體的尾氣管與扶手管體連通，立柱管體末端設置有連通公交車體外部的排氣管。本發明利用公交車尾氣對公交車體采暖，為節約材料，節省車內空間，對公交車體內的扶手和立柱進行改裝，使其內部連通，便于尾氣運行，為了不影響車內空氣環境，將循環利用后的尾氣從排氣管排出。本發明的更優方案為所述尾氣管與扶手管體通過軟管連接。軟管的設置便于拆卸、安裝和固定，可根據季節需求調整其使用狀態。本發明結構簡單，使用方便，設計合理，能夠有效利用車體能源，便于冬季公交車內取暖，適于廣泛推廣應用。
下面結合附圖對本發明作進一步的說明。附圖為本發明的結構示意圖。圖中，1公交車體，2扶手管體，3立柱管體，4尾氣管，5排氣管，6軟管。
具體實施例方式附圖為本發明的一種具體實施例。該實施例包括公交車體1，公交車體1內的扶手管體2和立柱管體3內部連通，公交車體1的尾氣管4與扶手管體2連通，立柱管體3末端設置有連通公交車體1外部的排氣管5 ；所述尾氣管4與扶手管體2通過軟管6連接。冬季公交車運行時，將公交車體1的尾氣管4與扶手管體2用軟管6連接，使公交車排出的尾氣進入連通的扶手管體2和立柱管體3，使它們成為公交車體1內的采暖能源， 加熱公交車體1內的溫度，最后尾氣從排氣管5排出車外，不會污染車內環境。
權利要求
1.一種公交車保溫系統，包括公交車體(1)，其特征在于公交車體(1)內的扶手管體 ⑵和立柱管體⑶內部連通，公交車體⑴的尾氣管⑷與扶手管體⑵連通，立柱管體 (3)末端設置有連通公交車體(1)外部的排氣管(5)。
2.根據權利要求1所述的公交車保溫系統，其特征在于所述尾氣管(4)與扶手管體 ⑵通過軟管(6)連接。
全文摘要
本發明涉及一種公交車領域，特別公開了一種公交車保溫系統。該公交車保溫系統，包括公交車體，其特征在于公交車體內的扶手管體和立柱管體內部連通，公交車體的尾氣管與扶手管體連通，立柱管體末端設置有連通公交車體外部的排氣管。本發明結構簡單，使用方便，設計合理，能夠有效利用車體能源，便于冬季公交車內取暖，適于廣泛推廣應用。
文檔編號B60N3/02GK102343783SQ20101024164
公開日2012年2月8日 申請日期2010年8月2日 優先權日2010年8月2日
發明者許維麗 申請人:許維麗