專利名稱：大流量排水搶險車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機動設備，尤其涉及一種由汽車底盤、出水軟管 和潛水泵組成的大流量排水搶險車。
技術背景中國專利CN201090453Y公開了這樣一種排洪搶險水泵車，其結構 特點是包括汽車、發(fā)動機和水泵，在汽車上固定有發(fā)動機、水泵和真空發(fā)生裝置，發(fā) 動機動力輸出端連接水泵，有吸水管連接水泵的入口，吸水管的另一端設置在汽車底盤 下，有排水管線連接水泵的出口，在排水管線上連接有單向閥，在水泵到單向閥之間的 排水管線上連接有吸氣管，吸氣管上連接有控制閥和真空發(fā)生裝置，由于該結構的防污 吸盤與地面平齊，不易處理較低洼地帶的積水；中國專利CN2052071U又公開了這樣一 種旋轉(zhuǎn)排水車，其結構特點是由汽車底盤和排水工作裝置組成，在汽車底盤和排水工 作裝置之間安裝一個水平方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸承，在上支架上安裝滑臂，上支架可相對于 下支架轉(zhuǎn)動，在排水車前端安裝一個采用距控技術的控制盒，由于該結構采用盤繞在卷 筒上的膠管抽水，膠管管徑小，排小量較小，只適用于礦山炮孔排水，較不適用于排洪 排澇；中國專利CN101042148A還公開了這樣一種移動式液壓泵，其結構特點是由汽 車底盤、出水軟管、液壓起重絞盤、支座、支撐門架、液壓泵組成，出水軟管套裝液壓 泵的出口上，液壓泵一端置于支座上，另一端吊裝在支撐門架上，與鋼絲繩一端固定連 接，鋼絲繩另一端繞裝于液壓起重絞盤上，定滑輪與支撐門架固定連接，液壓起重絞盤 和支撐門架均與支座固定連接，支座置于汽車底盤上，與汽車底盤固定連接，由于液壓 泵通過鋼絲繩來吊裝，在使用中還需通過人力將液壓泵移至積水處，當該設備無法到達 積水處時，需較多的人力進行操作，因此，較為費力，也較不安全
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能有效排出低洼地帶積水，排水量大的用于 排洪排澇的大流量排水搶險車。
為達到上述目的，本發(fā)明大流量排水搶險車，由汽車底盤、出水軟管和潛水泵 組成，出水軟管與潛水泵的出口端連接，出水軟管通過流體換向裝置、快速連接裝置和 伸縮管與潛水泵的出口端連接，伸縮管通過連接法蘭與潛水泵連接成一體，并通過管箍 置于呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置伸縮管支架上，平移舉升滑動作業(yè)裝置的底邊與 汽車底盤連接，平移舉升滑動作業(yè)裝置的伸縮管支架上端通過支撐與汽車底盤連接，在 汽車底盤上設置有流體換向裝置和能分別與伸縮管、平移舉升滑動作業(yè)裝置連接的由油 箱、油泵和多路液壓組合閥組成的液壓裝置和發(fā)電裝置。
所述潛水泵采用液壓軸流泵。
流體換向裝置通過U型滑軌與汽車底盤連接，流體換向裝置與U型滑軌滑動連 接，在流體換向裝置的進水管上設置有能與汽車底盤連接的舉升油缸。
呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置由油缸、平移工作臺、鉸鏈、鋼絲繩、鉸盤 和伸縮管支架組成，平移工作臺的伸縮端通過鉸鏈與伸縮管支架底端連接，在平移工作 臺中部設置有油缸的一端，油缸的另一端與伸縮管支架連接，鉸盤安裝在伸縮管支架靠 近鉸鏈的底部，并通過鋼絲繩與伸縮管支架上滑動架連接。
所述伸縮管斜置于呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置上，伸縮管的出水端高于汽車駕駛室。
所述伸縮管由彎管、外管、內(nèi)管、密封裝置、拖鏈、滾筒、管箍和伸縮油缸組 成，內(nèi)管通過數(shù)個能起定位作用的密封裝置設置在外管內(nèi)，內(nèi)管與密封裝置為滑動連 接，在外管的出口端連接有彎管，在外管外表面安裝有伸縮油缸的一端，在內(nèi)管外表面 連接有伸縮油缸的另一端，拖鏈通過數(shù)個滾筒設置在外管外的兩側，拖鏈一端與內(nèi)管連 接，其中一條拖鏈另一端與汽車底盤連接，另一條拖鏈的另一端與平移舉升滑動作業(yè)裝 置連接，數(shù)個滾筒設置在管箍的外側。
管箍由鋼帶、鉸鏈和管箍座組成，加工成半圓弧狀的鋼帶一端通過鉸鏈與加工 成U形的管箍座連接，鋼帶另一端通過螺栓與管箍座連接。
采用這種結構后，由于采用了伸縮管和平移舉升滑動作業(yè)裝置，能實現(xiàn)平移、 舉升、滑動、伸縮的功能，可將潛水泵運送到不同作業(yè)區(qū)域迅速就位并工作，提高了抗 洪救災效率，同時又保證了車輛和人員安全，又由于伸縮管由較大管徑的鋼管加工而 成，排水量較大，適合于抗洪救災，另外，在車上同時配置了液壓裝置和發(fā)電裝置，當 液壓軸流泵損壞時，可更換使用電力潛水泵，以確?？购榫葹墓ぷ黜樌M行，因此，其 作業(yè)范圍大，具有很強的機動性和靈活性，是理想的抗洪救災排水車。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
圖1是本發(fā)明大流量排水搶險車的主視示意圖。
圖2是圖1的工作狀態(tài)示意圖。
圖中1.彎管2.拖鏈3.外管4.平移舉升滑動作業(yè)裝置5.伸縮管6.滾筒7.伸 縮油缸8.管箍9.內(nèi)管10.潛水泵11.鉸鏈12.鉸盤13.平移工作臺14.油缸15.伸縮管 支架16.舉升油缸17.流體換向裝置18.支撐19.液壓裝置20.汽車底盤21.發(fā)電裝置。
具體實施方式
圖1、圖2所示本發(fā)明大流量排水搶險車，由汽車底盤20、出水 軟管和潛水泵10組成，出水軟管與潛水泵10的出口端連接，出水軟管通過流體換向裝 置17、快速連接裝置和伸縮管5與潛水泵10的出口端連接，伸縮管5通過連接法蘭與潛 水泵10連接成一體，并通過管箍8置于呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置4伸縮管支架 15上，平移舉升滑動作業(yè)裝置4的底邊與汽車底盤20連接，平移舉升滑動作業(yè)裝置4的 伸縮管支架15上端通過支撐18與汽車底盤20連接，在汽車底盤20上設置有流體換向裝 置17和能分別與伸縮管5、平移舉升滑動作業(yè)裝置4連接的由油箱、油泵和多路液壓組 合閥組成的液壓裝置19和發(fā)電裝置21 ；所述潛水泵10采用液壓軸流泵；流體換向裝置 17通過U型滑軌與汽車底盤20連接，流體換向裝置17與U型滑軌滑動連接，在流體換 向裝置17的進水管上設置有能與汽車底盤20連接的舉升油缸16 ；呈三角形的平移舉升 滑動作業(yè)裝置4由油缸14、平移工作臺13、鉸鏈11、鋼絲繩、鉸盤12和伸縮管支架15 組成，平移工作臺13的伸縮端通過鉸鏈11與伸縮管支架15底端連接，在平移工作臺13 中部設置有油缸14的一端，油缸14的另一端與伸縮管支架15連接，鉸盤12安裝在伸縮 管支架15靠近鉸鏈11的底部，并通過鋼絲繩與伸縮管支架15上滑動架連接；所述伸縮 管5斜置于呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置4上，伸縮管5的出水端高于汽車駕駛室； 所述伸縮管5由彎管1、外管3、內(nèi)管9、密封裝置、拖鏈2、滾筒6、管箍8和伸縮油缸 7組成，內(nèi)管9通過數(shù)個能起定位作用的密封裝置設置在外管3內(nèi)，內(nèi)管9與密封裝置為 滑動連接，在外管3的出口端連接有彎管1，在外管3外表面安裝有伸縮油缸7的一端，在內(nèi)管9外表面連接有伸縮油缸7的另一端，拖鏈2通過數(shù)個滾筒6設置在外管3外的兩 側，拖鏈2—端與內(nèi)管9連接，其中一條拖鏈2另一端與汽車底盤20連接，另一條拖鏈 2的另一端與平移舉升滑動作業(yè)裝置4連接，數(shù)個滾筒6設置在管箍8的外側；管箍8由 鋼帶、鉸鏈和管箍座組成，加工成半圓弧狀的鋼帶一端通過鉸鏈與加工成U形的管箍座 連接，鋼帶另一端通過螺栓與管箍座連接。
當大流量排水搶險車處于工作狀態(tài)時，汽車發(fā)動機啟動，發(fā)動機飛輪帶動已安 裝好的全功率取力器動作，使與其連接的傳動軸帶動液壓裝置19中的油泵運行，油泵將 液壓裝置19油箱中的液壓油經(jīng)多路液壓組合閥分別輸送至液壓軸流泵、伸縮管5的伸縮 油缸7、平移舉升滑動作業(yè)裝置4的油缸14和平移油缸、舉升油缸16、鉸盤12、水帶絞 盤和液壓支撐腿，這時，由于伸縮油缸7的作用，伸縮管5的內(nèi)管9帶動潛水泵10沿外 管3往前移動，同時，平移舉升滑動作業(yè)裝置4的油缸14將伸縮管5逐漸豎起至規(guī)定角 度，平移油缸將伸縮管支架15和伸縮管5平移離開汽車底盤20規(guī)定距離，而絞盤12通 過鋼絲繩帶動伸縮管支架15上的滑動架運動，將潛水泵10送到指定位置，此時，由于舉 升油缸16的作用，流體換向裝置17沿U型滑軌旋轉(zhuǎn)滑動，將流體換向裝置17的進水口 通過快速連接裝置與伸縮管5出水口對接，流體換向裝置17 二個出水口也通過快速連接 裝置與水帶連接；當遇到車輛無法到達作業(yè)點時，可將伸縮管5從管箍8中脫離，吊至作 業(yè)點工作；當液壓軸流泵損壞而沒有配件時，只需更換連接法蘭安裝上其它潛水泵就可 繼續(xù)抗洪救災；完成任務后，先松開快速連接裝置，然后啟動油泵將各部件逐步收回。
本發(fā)明不局限于在一個汽車底盤20上設置一個伸縮管5，只要在一個汽車底盤 20上設置二個或更多的伸縮管5，均屬于本發(fā)明的范圍。
權利要求
1.一種大流量排水搶險車，由汽車底盤、出水軟管和潛水泵組成，出水軟管與潛水 泵的出口端連接，其特征在于出水軟管通過流體換向裝置(17)、快速連接裝置和伸縮 管(5)與潛水泵(10)的出口端連接，伸縮管(5)通過連接法蘭與潛水泵(10)連接成一 體，并通過管箍(8)置于呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)伸縮管支架(15)上，平 移舉升滑動作業(yè)裝置(4)的底邊與汽車底盤(20)連接，平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)的伸 縮管支架(15)上端通過支撐(18)與汽車底盤(20)連接，在汽車底盤(20)上設置有流體 換向裝置(17)和能分別與伸縮管(5)、平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)連接的由油箱、油泵和 多路液壓組合閥組成的液壓裝置(19)和發(fā)電裝置(21)。
2.根據(jù)權利要求1所述的大流量排水搶險車，其特征在于所述潛水泵(10)采用液 壓軸流泵。
3.根據(jù)權利要求1所述的大流量排水搶險車，其特征在于流體換向裝置(17)通過 U型滑軌與汽車底盤(20)連接，流體換向裝置(17)與U型滑軌滑動連接，在流體換向裝 置(17)的進水管上設置有能與汽車底盤(20)連接的舉升油缸(16)。
4.根據(jù)權利要求1所述的大流量排水搶險車，其特征在于呈三角形的平移舉升滑 動作業(yè)裝置(4)由油缸(14)、平移工作臺(13)、鉸鏈(11)、鋼絲繩、鉸盤(12)和伸縮管 支架(15)組成，平移工作臺(13)的伸縮端通過鉸鏈(11)與伸縮管支架(15)底端連接， 在平移工作臺(13)中部設置有油缸(14)的一端，油缸(14)的另一端與伸縮管支架(15) 連接，鉸盤(12)安裝在伸縮管支架(15)靠近鉸鏈(11)的底部，并通過鋼絲繩與伸縮管 支架(15)上滑動架連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的大流量排水搶險車，其特征在于所述伸縮管(5)斜置于呈 三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)上，伸縮管(5)的出水端高于汽車駕駛室。
6.根據(jù)權利要求1所述的大流量排水搶險車，其特征在于所述伸縮管(5)由彎管 (1)、外管(3)、內(nèi)管(9)、密封裝置、拖鏈(2)、滾筒(6)、管箍⑶和伸縮油缸(7)組 成，內(nèi)管(9)通過數(shù)個能起定位作用的密封裝置設置在外管(3)內(nèi)，內(nèi)管(9)與密封裝 置為滑動連接，在外管(3)的出口端連接有彎管(1)，在外管(3)外表面安裝有伸縮油缸 (7)的一端，在內(nèi)管(9)外表面連接有伸縮油缸(7)的另一端，拖鏈(2)通過數(shù)個滾筒(6) 設置在外管(3)外的兩側，拖鏈(2) —端與內(nèi)管(9)連接，其中一條拖鏈(2)另一端與汽 車底盤(20)連接，另一條拖鏈(2)的另一端與平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)連接，數(shù)個滾 筒(6)設置在管箍⑶的外側。
7.根據(jù)權利要求1或6所述的大流量排水搶險車，其特征在于管箍(8)由鋼帶、鉸 鏈和管箍座組成，加工成半圓弧狀的鋼帶一端通過鉸鏈與加工成U形的管箍座連接，鋼 帶另一端通過螺栓與管箍座連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了這樣一種用于抗洪救災的大流量排水搶險車，為解決已有排水搶險車存在的費時又費力、不安全等問題，本發(fā)明出水軟管通過流體換向裝置(17)、快速連接裝置和伸縮管(5)與潛水泵(10)的出口端連接，伸縮管(5)通過連接法蘭與潛水泵(10)連接成一體，并通過管箍(8)置于呈三角形的平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)伸縮管支架(15)上，平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)的底邊與汽車底盤(20)連接，平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)的伸縮管支架(15)上端通過支撐(18)與汽車底盤(20)連接，在汽車底盤(20)上設置有流體換向裝置(17)和能分別與伸縮管(5)、平移舉升滑動作業(yè)裝置(4)連接的由油箱、油泵和多路液壓組合閥組成的液壓裝置(19)和發(fā)電裝置(21)。
文檔編號B60P3/00GK102019871SQ201010157839
公開日2011年4月20日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權日2009年9月10日
發(fā)明者林志國 申請人:天津水利電力機電研究所, 福建僑龍專用汽車有限公司