專利名稱：能在路面成像的智能式車燈裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及到一種機動車的車燈，尤其涉及一種能在路面成像的智能式車燈裝置。
背景技術：
現有技術中機動車的車燈，均采用遠光燈及近光燈兩種交替使用，在晚上會車時 或遇到路上有行人時使用近光燈，對方為避免對著本車燈眩目，采取措施是或采用有色濾 光鏡遮光，或本能的用手擋光，但有色濾光鏡降低所對著的本車燈強光耀眼的同時，也降低 了對周圍環境的能見度，行人用手擋光更擋住了對周圍的視角，易造成事故。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種能在路面成像的智能式車燈裝置，在路面特 定的區域控制光強度，其既能對所照明區域提供普通照明，又能對特定的區域(比如人， 車)產生暗光斑，又能對特別需要關注的區域(路障，石頭，人和車的附近)產生亮的光斑， 甚至能讓光斑閃動。為解決上述技術問題，本發明的技術方案是一種能在路面成像的智能式車燈裝 置，包括信息采集處理系統、信息處理系統，還包括能在路面成像的智能式車燈，所述信息 采集處理系統將采集到的信息傳輸給信息處理系統進行處理，信息處理系統將處理后的信 息傳輸給能在路面成像的智能式車燈，使能在路面成像的智能式車燈對特定的區域形成光 線變強或變暗或閃爍的光斑。作為本發明的優選技術方案之一是所述能在路面成像的智能式車燈，包括光源、 置于光源前的LCD液晶屏及置于LCD液晶屏前的凸透鏡或透鏡組。作為本發明的優選技術方案之一中光源的優選技術方案是所述光源包括點光 源。作為本發明的優選技術方案之一中光源的另一個優選技術方案是所述光源還可 以是包括由若干個LED燈組成的發光面板。作為本發明的優選技術方案之一中光源的另一個優選技術方案是所述光源包括 激光源。作為本發明的優選技術方案之一的進一步改進是還包括沿光軸置于光源前的凸 透鏡。作為本發明的優選技術方案之一的進一步改進是還包括沿光軸排列于光源與 IXD液晶屏之間的凸透鏡或菲涅爾透鏡。作為本發明的優選技術方案之二是所述能在路面成像的智能式車燈包括OLED 顯示屏及置于OLED顯示屏前凸透鏡或透鏡組。作為本發明的優選技術方案之二的進一步改進是還包括置于OLED顯示屏前的 凸透鏡或菲涅爾透鏡。
作為本發明的優選技術方案之三是所述能在路面成像的智能式車燈包括沿軸向 排列的光源及DMD芯片或LCOS芯片，還包括沿DMD芯片或LCOS芯片折射光線的方向設置 的射出凸透鏡或透鏡組。作為本發明的優選技術方案之三的進一步改進是還包括置于光源及DMD芯片或 LCOS芯片之間的射入凸透鏡或透鏡組。作為本發明的優選技術方案之四是所述能在路面成像的智能式車燈包括光源及 置于光源前的射入凸透鏡或透鏡組，還包括使從射入凸透鏡或透鏡組透出的光線產生折射 的抖動或轉動或抖動轉動兼有的鏡子。作為本發明的優選技術方案之四的進一步改進是還包括置于光源及射入凸透鏡 或透鏡組之間的亮度控制組件，所述的亮度控制組件將光源發出的光線折射到射入凸透鏡 或透鏡組上。作為本發明的優選技術方案之四的進一步改進是所述光源是激光源。
本發明的有益效果是由于本發明采用了上述技術方案，當機動車在晚上會車時 或遇到路上有行人時，信息采集處理系統(例如通過紅外感應等)，將采集到的信息經信 息處理系統處理后，傳給能在路面成像的智能式車燈，使能在路面產生光斑的智能式車燈 對車或行人的位置形成光線變暗的光斑，使置于暗光斑中的對面來車中的司機或路上的行 人，不受本車燈的眩目，又能看清周圍環境，避免造成交通事故。還可以使能在路面產生光 斑的智能式車燈對特定的區域，例如在人或車附近位置形成光線變強或變弱的或閃爍的光 斑，起到提醒司機注意的作用，減少交通事故。此光線變強或變弱的或閃爍的光斑還可以在 特定的區域，例如路面形成諸如田字格、限速標志，車后景物等圖像，針對不同的情況作不 同的標志，讓車燈即不晃人的眼睛，照亮道路，又能對司機產生提示信息，注意行車安全。
圖1是本發明能在路面成像的智能式車燈裝置的電路框圖。圖2是能在路面成像的智能式車燈的第一實施例示意圖。圖3是能在路面成像的智能式車燈的第一實施例中光源的一種實施例示意圖。圖4是能在路面成像的智能式車燈的第一實施例中光源的另一種實施例示意圖。圖5是能在路面成像的智能式車燈的第二實施例示意圖。圖6是能在路面成像的智能式車燈的第三實施例示意圖。圖7是能在路面成像的智能式車燈的第四實施例示意圖。圖8是本發明的使用示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的能在路面成像的智能式車燈裝置作更詳細的說明。由圖1、圖8所示，本發明的能在路面成像的智能式車燈裝置，包括信息采集處理 系統1、信息處理系統3，還包括能在路面成像的智能式車燈5，所述信息采集處理系統1將 采集到的信息傳輸給信息處理系統3進行處理，信息處理系統3將處理后的信息傳輸給能 在路面成像的智能式車燈5，使能在路面成像的智能式車燈5對特定的區域形成光線變強 的亮光斑6或變暗的暗光斑7或閃爍的光斑9。還包括轉動的機構，使所述能在路面成像的智能式車燈5的照明區域可以向上下或左右或上下左右均有偏轉。特定的區域可以是照明 區域內的任意位置。由圖2所示，所述能在路面成像的智能式車燈5的優選實施例是LCD液晶投影結 構，包括光源51、置于光源51前的IXD液晶屏54及置于IXD液晶屏54前的凸透鏡或透鏡 組8，凸透鏡或透鏡組8可以沿光源51的光軸來回移動，凸透鏡或透鏡組8當采用采用透鏡 組時，其中一種實施例是采用“凸透鏡凹透鏡凸透鏡”三塊透鏡組成的透鏡組。還包括沿光 軸置于光源51前的凸透鏡55及凸透鏡或菲涅爾透鏡56，LCD液晶屏54與菲涅爾透鏡56的 前后次序可以互換，均能在路面成像，還包括能在路面成像的智能式車燈5的冷卻系統6。菲涅爾透鏡(Fresnel lens)多是由聚烯烴材料注壓而成的薄片，也有玻璃制作 的，鏡片表面一面為光面，另一面刻錄了由小到大的同心圓.本例中菲涅爾透鏡的相當于 可見光的凸透鏡，起聚焦作用。菲涅爾透鏡的結構，簡單的說就是透鏡連續表面部分“坍陷”到一個平面上。從剖 面看，其表面由一系列鋸齒型凹槽組成，中心部分是橢圓型弧線。每個凹槽都與相鄰凹槽之 間角度不同，但都將光線集中一處，形成中心焦點，也就是透鏡的焦點。每個凹槽都可以看 做一個獨立的小透鏡，把光線調整成平行光或聚光。LCD(英文全名為Liquid Crystal Display)中文名稱是液晶顯示器。液晶是介 于液體和固體之間的物質，本身不發光，但液晶分子的排列在電場作用下發生變化，影響其 液晶單元的透光率或反射率，從而影響它的光學性質，產生具有不同灰度層次及顏色的圖 像，LCD的構造是在兩片平行的玻璃當中放置液態的晶體，兩片玻璃中間有許多垂直和水平 的細小電線，透過通電與否來控制液晶單元的透光率。能在路面成像的智能式車燈能通過控制液晶屏某些單元的透射率及反射率，光源 發出的光線穿過液晶屏以后能在車前的特定的區域形成光線變強或變暗或閃爍的光斑。由圖3所示，所述光源51的優選實施例是包括沿光軸排列的反光鏡511及置于 反光鏡511前的點光源512，所述點光源512可以是鹵素燈、白熾燈、熒光燈、氙氣燈或LED 燈等發光體。由圖4所示，所述光源51的另一項優選實施例是包括發光體由若干個LED燈組 成的發光面板513，還包括在所述由若干個LED燈組成的發光面板513上可控任意LED燈亮 或暗或關的控制裝置。LED (英文全名為Light Emitting Diode)，中文名稱為發光二極管，是一種能夠將 電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。所述光源51的另一項優選實施例是所述光源51包括激光源514。由圖5所示，所述能在路面成像的智能式車燈5的另一項優選實施例是所述能在 路面成像的智能式車燈5包括OLED顯示屏57及置于OLED顯示屏57前凸透鏡或透鏡組8， 還包括置于OLED顯示屏57前的凸透鏡或菲涅爾透鏡56。OLED,(英文名稱Organic Light-Emitting Diode)，中文名稱有機電致發光二極 管。OLED顯示技術，采用非常薄的有機材料涂層和玻璃基板，當有電流通過時，這些有機材 料就會發光。由于同時具備自發光，不需背光源、對比度高、厚度薄、視角廣、反應速度快、可 用于撓曲性面板、使用溫度范圍廣、構造及制程較簡單等優異之特性，被認為是下一代的平 面顯示器新興應用技術。
由圖6所示，所述能在路面成像的智能式車燈5的另一項優選實施例是所述能在 路面成像的智能式車燈5包括沿軸向排列的光源51及置于光源51前的射入凸透鏡或透鏡 組581、DMD芯片或LCOS芯片59，還包括沿DMD芯片或LCOS芯片59折射光線的方向排列 的射出凸透鏡或透鏡組582，射入凸透鏡或透鏡組581及射出凸透鏡或透鏡組582均可以單 獨采用凸透鏡，也可采用透鏡組。當采用透鏡組的時候，其中一種實施例是“凸透鏡凹透鏡 凸透鏡”三片透鏡組成的透鏡組。DMD芯片(英文全稱是digital Micromirror Device，中 文名稱是數字微透鏡 裝置)，簡單的描述DMD就是成千上萬個微小的方形鏡片，這些鏡片建造在一個靜態隨機存 取內存(SRAM)上方的鉸鏈結構上而組成DMD。每一個鏡片可以通斷一個像素的光，鉸鏈結 構允許鏡片在兩個狀態之間傾斜，+12度為“開”，-12度為“關”，當鏡片不工作時，它們處于 O度的“停泊”狀態。光源的光線照射在DMD上，而某一鏡片處在“開”的位置上時，這一鏡 片將光反射到屏幕上形成一個像素的像圖。LCOS(英文全稱是Liquid Crystal On Silicon)中文名稱是硅基液晶。LCOS 芯片的結構是以CMOS芯片為電路基板及反射層，被磨平拋光后當作反射鏡，液晶被注入于 CMOS集成電路芯片和透明玻璃基板之間，光源發出的光線透過玻璃基板和液晶材料，然后 在從CMOS芯片表面反射出來。液晶分子的排列在電場作用下發生變化，影響其液晶單元的 透光率或反射率，從而影響它的光學性質，反射出來的光經過透鏡以后就能在屏幕上形成 圖像。CMOS(英文全稱 Complementary Metal Oxide Semiconductor)中文名稱是互補 金屬氧化物半導體。它是電壓控制的一種電子元件。是組成CMOS數字集成電路的基本單兀。由圖7所示，所述能在路面成像的智能式車燈5的另一項優選實施例是所述能在 路面成像的智能式車燈5包括光源51及置于光源51前的射入凸透鏡或透鏡組581，射入 凸透鏡或透鏡組581可以單獨采用凸透鏡，也可采用透鏡組。當采用透鏡組的時候，其中一 種實施例是由“凸透鏡凹透鏡凸透鏡”三片透鏡組成的透鏡組。還包括使從射入凸透鏡或 透鏡組581透出的光線產生折射的抖動或轉動或抖動轉動兼有的鏡子511。還包括控制抖 動或轉動或抖動轉動兼有的鏡子511的控制電機、控制抖動或轉動或抖動轉動兼有的鏡子 511的相關控制電路，還包括置于光源51及射入凸透鏡或透鏡組581之間的亮度控制組件 5142，所述的亮度控制組件5142將光源51發出的光線折射到凸透鏡或透鏡組581上。亮 度控制組件5142可以是DMD芯片或LCOS芯片。所述光源51是激光源514。由圖7所示的實施例中，抖動或轉動或抖動轉動兼有的鏡子511可以是一面鏡子， 也可以是兩面鏡子，兩面鏡子可以是單獨控制，也可以是關聯控制。光源發出的光透過射入 凸透鏡或透鏡組581射入到抖動或轉動或抖動轉動兼有的鏡子511上，當鏡子抖動或轉動 或抖動轉動兼有時，光就會以掃描的方式在路面形成光斑，光掃描到的區域產生亮光斑，光 沒有掃描到的地方就產生暗光斑；當對某一區域某一時間段掃描，某一時間段不掃描，這一 區域就產生了閃爍的光斑。由圖7所示的實施例中，當亮度控制組件5142的作用是增加反射到反射透鏡或透 鏡組581上的光線時，光掃描到的區域產生亮光斑；當亮度控制組件5142的作用是減少到 反射透鏡或透鏡組581上的光線時，掃描到的地方就產生暗光斑；當讓某一區域某一時間產生亮光斑，某一時間產生暗光斑時，這一區域就產生了閃爍的光斑 。 以上所述只是本發明優選的實施方式，其并不構成對本發明保護范圍的限制，只
要是以基本相同的手段實現本發明的目的，都應屬于本發明的保護范圍。
權利要求
一種能在路面成像的智能式車燈裝置，包括信息采集處理系統(1)、信息處理系統(3)，其特征在于還包括能在路面成像的智能式車燈(5)，所述信息采集處理系統(1)將采集到的信息傳輸給信息處理系統(3)進行處理，信息處理系統(3)將處理后的信息傳輸給能在路面成像的智能式車燈(5)，使能在路面成像的智能式車燈(5)對特定的區域形成光線變強或變暗或閃爍的光斑。
2.根據權利要求1所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于所述能在路 面成像的智能式車燈(5)，包括光源(51)、置于光源(51)前的LCD液晶屏(54)及置于LCD 液晶屏(54)前的凸透鏡或透鏡組(8)。
3.根據權利要求2所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于所述光源 (51)包括點光源(512)或激光源(514)或由若干個LED燈組成的發光面板(513)。
4.根據權利要求1至3任一項所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于 還包括沿光軸置于光源(51)前的凸透鏡(55)。
5.根據權利要求1至3任一項所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于 還包括沿光軸排列于光源(51)與LCD液晶屏(54)之間的凸透鏡或菲涅爾透鏡(56)。
6.根據權利要求1所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于所述能在路 面成像的智能式車燈(5)包括0LED顯示屏(57)及置于0LED顯示屏(57)前的凸透鏡或透 鏡組⑶。
7.根據權利要求6所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于還包括置于 0LED顯示屏(57)前的凸透鏡或菲涅爾透鏡(56)。
8.根據權利要求1所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于所述能在路 面成像的智能式車燈(5)包括沿軸向排列的光源(51)及DMD芯片或LC0S芯片(59)，還包 括沿DMD芯片或LC0S芯片(59)折射光線的方向設置的射出凸透鏡或透鏡組(582)。
9.根據權利要求8所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于還包括置于 光源(51)與DMD芯片或LC0S芯片(59)之間的射入凸透鏡或透鏡組(581)。
10.根據權利要求1所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于所述能在路 面成像的智能式車燈(5)包括光源(51)及置于光源(51)前的射入凸透鏡或透鏡組(581)， 還包括使從射入凸透鏡或透鏡組(581)透出的光線產生折射的抖動或轉動或抖動轉動兼 有的鏡子(5141)。
11.根據權利要求10所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在于還包括置 于光源(51)及射入凸透鏡或透鏡組(581)之間的亮度控制組件(5142)，所述的亮度控制組 件(5142)將光源(51)發出的光線折射到射入凸透鏡或透鏡組(581)上。
12.根據權利要求10或11任一項所述的能在路面成像的智能式車燈裝置，其特征在 于所述光源(51)是激光源(514)。
全文摘要
本發明公開了一種能在路面成像的智能式車燈裝置，包括信息采集處理系統(1)、信息處理系統(3)，還包括能在路面成像的智能式車燈(5)，所述信息采集處理系統(1)將采集到的信息傳輸給信息處理系統(3)進行處理，信息處理系統(3)將處理后的信息傳輸給能在路面成像的智能式車燈(5)，使能在路面成像的智能式車燈(5)對特定的區域形成光線變強或變暗或閃爍的光斑。本發明用于機動車，會車時能防止對面行人或駕駛員眩目，主要解決了車燈耀眼問題，還可以使能在路面產生光斑，能提醒司機注意，減少交通事故。
文檔編號B60Q1/26GK101830193SQ20101015684
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月19日 優先權日2010年4月19日
發明者范樺 申請人:范樺